Στο Παρίσι, ο Φιλόζα παρουσιάζει τη στρατηγική της Stellantis: συμμαχίες με Κινέζους κατασκευαστές, νέες παγκόσμιες πλατφόρμες, επενδύσεις σε ευρωπαϊκές μπαταρίες.
Η υπερβάλλουσα παραγωγική ικανότητα, ιδιαίτερα στην Ευρώπη, αποτελεί μία από τις πιο επείγουσες προκλήσεις για τη Stellantis. Ο όμιλος αυτοκινήτων δεν προτίθεται να κλείσει εργοστάσια και επιδιώκει να αξιοποιήσει τις διαθέσιμες μονάδες μέσω συνεργασιών με τους Κινέζους κατασκευαστές Leapmotor και Dongfeng. Αυτή είναι η στρατηγική που παρουσίασε ο διευθύνων σύμβουλος Αντόνιο Φιλόζα στο Paris Automotive Summit, στο πλαίσιο του Σαλονιού Αυτοκινήτου του Παρισιού.
ΔΙΑΦΉΜΙΣΗ
ΔΙΑΦΉΜΙΣΗ
«Έχουμε υπερβολική παραγωγική ικανότητα, κυρίως στην Ευρώπη, αλλά δεν θέλουμε να κλείσουμε εργοστάσια», δήλωσε το στέλεχος, εξηγώντας ότι η λύση που έχει βρεθεί βασίζεται στην κοινή χρήση της βιομηχανικής ικανότητας. Στόχος είναι να αξιοποιηθούν οι υφιστάμενες μονάδες ανάλογα με τη ζήτηση, χωρίς να εισαχθούν στις εγκαταστάσεις του ομίλου προϊόντα που ανταγωνίζονται άμεσα τα άλλα σήματα της Stellantis.
Η Stellantis επενδύει στις συνεργασίες με τους Κινέζους κατασκευαστές
Η συνεργασία με τη Leapmotor, όπως εξήγησε ο Φιλόζα, επιτρέπει τον συνδυασμό τεχνολογικής τεχνογνωσίας, βιομηχανικής ικανότητας και πρόσβασης στις αγορές. Ένα μέρος της παραγωγής θα μπορούσε να τοποθετηθεί στην Ευρώπη, ώστε να εξυπηρετούνται πιο αποτελεσματικά οι Ευρωπαίοι πελάτες και να διευρυνθεί η γκάμα ηλεκτρικών οχημάτων σε προσιτές τιμές.
Το μοντέλο συνεργασίας αφορά και άλλους Κινέζους παίκτες καθώς και εταίρους σε αγορές όπως η Ινδία. Η Stellantis επιδιώκει να ενσωματώσει τις τεχνολογίες των εταίρων με τη δική της βιομηχανική εμπειρία, το εμπορικό δίκτυο και τη γνώση των καταναλωτών, επιταχύνοντας την ανάπτυξη των νέων μοντέλων και βελτιώνοντας τη χρήση των εγκαταστάσεων.
Το ευρωπαϊκό δίκτυο διανομής αποτελεί ένα πρόσθετο πλεονέκτημα: επιτρέπει την προώθηση ανταγωνιστικών προϊόντων στην αγορά, αξιοποιώντας ήδη εδραιωμένες εμπορικές υποδομές.
Περισσότερες gigafactory για μπαταρίες στην Ευρώπη
Η μετάβαση στην ηλεκτροκίνηση θα απαιτήσει νέες επενδύσεις και στην παραγωγή μπαταριών. Η Stellantis διαθέτει ήδη ευρωπαϊκές gigafactory που έχουν δημιουργηθεί με δύο εταίρους, αλλά σύμφωνα με τον Φιλόζα θα χρειαστεί να αναπτυχθούν και άλλες, ώστε να υποστηριχθεί η ζήτηση και να τηρηθούν οι προϋποθέσεις που συνδέονται με το Made in Europe.
Ο μάνατζερ υπογράμμισε ότι η βιομηχανία πρέπει να μπορεί να βασίζεται σε επαρκή χρονικά περιθώρια για την υλοποίηση των αναγκαίων επενδύσεων. Η ευρωπαϊκή παραγωγική ικανότητα σε μπαταρίες παραμένει έτσι ένα από τα ζητήματα που πρέπει να αντιμετωπιστούν για να ενισχυθεί η ανταγωνιστικότητα του κλάδου αυτοκινήτου.
Η πλατφόρμα Stla One κάνει ντεμπούτο με την Peugeot
Σε βιομηχανικό και τεχνολογικό επίπεδο, η Stellantis ετοιμάζει το ντεμπούτο της νέας παγκόσμιας πλατφόρμας Stla One, η οποία θα χρησιμοποιηθεί αρχικά από την Peugeot στη Γαλλία και στη συνέχεια θα επεκταθεί στα άλλα σήματα του ομίλου στην Ευρώπη και στη Βόρεια Αμερική.
Το εγχείρημα εντάσσεται στο σχέδιο Fastlane 2030, που προβλέπει συνολικές επενδύσεις 60 δισ. ευρώ. Από αυτά, το 40% θα κατευθυνθεί σε οριζόντιες τεχνολογίες, κοινές για διαφορετικές μάρκες και αγορές.
Η ίδια λογική θα εφαρμοστεί και στους κινητήρες, με την ανάπτυξη κοινών οικογενειών συστημάτων κίνησης που θα μπορούν να χρησιμοποιούνται σε περισσότερες περιοχές. Στόχος είναι να μειωθούν οι επικαλύψεις, να αξιοποιηθούν οι οικονομίες κλίμακας και να συγκεντρωθεί ένα σημαντικό μέρος των επενδύσεων σε κοινές λύσεις, αφήνοντας το υπόλοιπο 60% στις ειδικές ανάγκες των επιμέρους μαρκών.
Κανονισμοί για τις εκπομπές και Made in Europe: ο Φιλόζα ζητά γρήγορη συμφωνία
Ο Φιλόζα ζήτησε τέλος μια γρήγορη συμφωνία για την αναθεώρηση των ευρωπαϊκών κανόνων για τις εκπομπές CO2 και για τα μέτρα στήριξης του Made in Europe. Σύμφωνα με τον διευθύνοντα σύμβουλο, η αυτοκινητοβιομηχανία μοιράζεται ήδη μεγάλο μέρος των στόχων, αλλά είναι αναγκαίο να ξεπεραστούν οι διαφορές που απομένουν.
«Συμφωνούμε όλοι στο 90% των ζητημάτων», τόνισε, επιμένοντας στην ανάγκη να εγκριθούν γρήγορα οι νέοι κανόνες. Στη συζήτηση εμπλέκονται επίσης οι διπλωματικές πρωτοβουλίες της Γαλλίας και της Γερμανίας, καθώς και οι συναντήσεις με κατασκευαστές και προμηθευτές που προωθεί ο Γάλλος πρόεδρος Εμανουέλ Μακρόν.
Τις προηγούμενες ημέρες, η Stellantis είχε παρουσιάσει εκ των προτέρων έξι από τα εννέα concept car που έχει προγραμματίσει για το Σαλόνι Αυτοκινήτου του Παρισιού, κατά τη διάρκεια της εκδήλωσης The Night Before. Τα πρωτότυπα, με την υπογραφή των Alfa Romeo, Citroën, DS Automobiles, FIAT, Opel και Peugeot, δείχνουν πώς ο όμιλος σκοπεύει να αναζωογονήσει τα σήματά του, ποντάροντας στον σχεδιασμό, την καινοτομία και νέες λύσεις κινητικότητας. Η πρεμιέρα εντάσσεται στο στρατηγικό σχέδιο FaSTLAne 2030, που παρουσιάστηκε τον Μάιο από τον διευθύνοντα σύμβουλο Αντόνιο Φιλόζα, με στόχο την επιτάχυνση της ανάπτυξης των μοντέλων και την ενίσχυση της ανταγωνιστικότητας του ομίλου.