Η Mercedes-Benz πλέον προβλέπει ότι το βασικό της κέρδος για το 2026 θα παραμείνει στάσιμο στα 5,8 δισ. ευρώ, εγκαταλείποντας την προηγούμενη εκτίμηση για αύξηση 15%, εξέλιξη που αναδεικνύει τη σοβαρή δομική κρίση της γερμανικής αυτοκινητοβιομηχανίας.
Η Mercedes-Benz έγινε την Τρίτη η τρίτη μεγάλη γερμανική αυτοκινητοβιομηχανία που αναθεωρεί προς τα κάτω τις προοπτικές της για το σύνολο της χρήσης, επικαλούμενη τις δύσκολες συνθήκες στην αγορά της Κίνας και την αύξηση του κόστους των υλικών.
ΔΙΑΦΉΜΙΣΗ
ΔΙΑΦΉΜΙΣΗ
Η εταιρεία πλέον αναμένει ότι τα βασικά κέρδη της για το 2026 θα παραμείνουν στάσιμα, γύρω στα 5,8 δισ. ευρώ, παρότι προηγουμένως προέβλεπε αύξηση τουλάχιστον 15%.
Μείωσε επίσης το αναμενόμενο περιθώριο κέρδους για την κύρια δραστηριότητά της στα επιβατικά αυτοκίνητα σε 2% έως 3%, από 3% έως 5% που ήταν η προηγούμενη πρόβλεψη.
Η αυτοκινητοβιομηχανία ανακοίνωσε προκαταρκτικά βασικά κέρδη τρίτου τριμήνου 1,77 δισ. ευρώ, με περιθώριο κέρδους 2,5% στη μονάδα επιβατικών αυτοκινήτων. Τα πλήρη αποτελέσματα για το τρίτο τρίμηνο θα δημοσιευθούν την Τετάρτη.
Η μετοχή της Mercedes-Benz υποχώρησε πάνω από 4% μετά την ανακοίνωση, ενώ οι μετοχές της Volkswagen και της BMW σημείωσαν πτώση περίπου 2%.
Τόσο η BMW όσο και η Volkswagen έχουν ήδη υποβαθμίσει τις προβλέψεις τους για τη φετινή χρήση, καθώς η ασθενής ζήτηση και ο έντονος ανταγωνισμός από κινεζικούς ανταγωνιστές όπως οι BYD και Xiaomi εξακολουθούν να πιέζουν την κερδοφορία.
Οι παραδόσεις οχημάτων της Mercedes-Benz στην Κίνα μειώθηκαν κατά ακόμη 29% στο εννεάμηνο του 2026, αφού πέρυσι είχαν υποχωρήσει στο χαμηλότερο επίπεδο από το 2016.
Ο διευθύνων σύμβουλος της Mercedes-Benz, Όλα Κάλενιους, έχει καλέσει τους εργαζόμενους στη Γερμανία να δουλέψουν περισσότερες ώρες χωρίς επιπλέον αμοιβή, ενώ επεκτείνει την παραγωγή στην Ουγγαρία, όπου, όπως λέει, το κόστος είναι περίπου 70% χαμηλότερο σε σχέση με τη Γερμανία.
Η Volkswagen σχεδιάζει να περικόψει 120.000 θέσεις εργασίας παγκοσμίως έως το τέλος της δεκαετίας, σε μια κίνηση που, εφόσον υλοποιηθεί, θα αποτελέσει τη μεγαλύτερη αναδιάρθρωση στην ιστορία της αυτοκινητοβιομηχανίας, ξεπερνώντας τις 50.000 θέσεις που χάθηκαν μετά τη χρεοκοπία της General Motors το 2009.