Έκτακτη είδηση
This content is not available in your region

Η Ούρσουλα φον ντερ Λάιεν στο euronews

euronews_icons_loading
Η Ούρσουλα φον ντερ Λάιεν στο euronews
Πνευματικά Δικαιώματα  REUTERS/Vincent Kessler
Μέγεθος Κειμένου Aa Aa

Το euronews μίλησε με την Ούρσουλα φον ντερ Λάιεν αμέσως μετά την έγκριση της νέας Επιτροπής από το Ευρωπαϊκό Κοινοβούλιο.

euronews: «Μεγάλο ζήτημα είναι η κλιματική αλλαγή και η μείωση των εκπομπών διοξειδίου του άνθρακα. Έχετε μεγαλύτερο αποτύπωμα από κάθε άλλο πολίτη της Ευρωπαϊκής Ένωσης, αφού πετάτε πολύ. Θα μειώσετε τα ταξίδια σας ως πρόεδρος της Ευρωπαϊκής Επιτροπής;»

Ούρσουλα φον ντερ Λάιεν «Το πιο σημαντικό πράγμα είναι να εργαστούμε πάνω σε νέες τεχνολογίες που θα δώσουν σε όλους μας τη δυνατότητα να ταξιδεύουμε. Γιατί δεν θα αρχίσουμε να λέμε στον κόσμο ότι δεν θα μπορούν πλέον να ταξιδεύουν. Αυτό που πρέπει να κάνουμε είναι να δουλέψουμε πάνω σε νέες τεχνολογίες μείωσης των εκπομπών και πάνω σε ανανεώσιμη ενέργεια και φιλική προς το περιβάλλον. Αυτός είναι ο δρόμος».

euronews: «Σχετικά με την Σύνοδο του ΝΑΤΟ την ερχόμενη εβδομάδα. Ο Εμανουέλ Μακρόν είπε ότι το ΝΑΤΟ είναι "εγκεφαλικά νεκρό". Συμφωνείτε;»

«Το ΝΑΤΟ είναι μια πολύ ζωντανή συμμαχία, το ξέρω πολύ καλά. Νομίζω πως το ΝΑΤΟ θα είναι πάντα παρών για τη συλλογική άμυνα και το Άρθρο 5. Και είναι η ισχυρότερη στρατιωτική συμμαχία στον κόσμο. Ξέρουμε λοιπόν ότι ως Ευρωπαϊκή Ένωση υπάρχουν άλλοι στόχοι που μας περιμένουν. Γι' αυτό προχωράμε με την Ευρωπαϊκή Αμυντική Ένωση. Είναι συμπληρωματική προς το ΝΑΤΟ αλλά έχει διαφορετικούς στόχους. Νομίζω λοιπόν ότι είναι σημαντικό να έχουμε και τα δύο. Το ΝΑΤΟ για τη συλλογική άμυνα και την Ευρωπαϊκή Ένωση για συγκεκριμένους στόχους».

Δικηγόροι καλούν σε προσφυγή για το σκάνδαλο ντίζελ

euronews_icons_loading
Δικηγόροι καλούν σε προσφυγή για το σκάνδαλο ντίζελ
Μέγεθος Κειμένου Aa Aa

Τέσσερα χρόνια μετά το σκάνδαλο με τις εκπομπές ρύπων της Volkswagen, οι Ευρωπαίοι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων δεν έχουν λάβει αποζημίωση.

Ένα ίδρυμα στην Ολλανδία, το “Diesel Emissions Justice Foundation (DEJF)”, έχει αποφασίσει να παλέψει γι' αυτό. Οργάνωσε μια διεθνή ομάδα δικηγόρων και ειδικών από διαφορετικές ευρωπαϊκές χώρες προκειμένου να ξεκινήσουν μια νομική διαδικασία κατά των εταιριών που ενεπλάκησαν στο σκάνδαλο.

«Το Ίδρυμα ξεκινά μια πανευρωπαϊκή νομική δράση, σε κάθε χώρα, εναντίον της VW, προκειμένου να διεκδικήσει αποζημίωση για τους ιδιοκτήτες αυτοκινήτων των 8,5 εκατομμυρίων στην Ευρώπη», εξήγησε ο δικηγόρος Γκεερτ Λενσενς, ένας από τους νομικούς που ηγούνται της πρωτοβουλίας.

Η Volkswagen είχε παραδεχθεί ότι τα αυτοκίνητα της ήταν “πειραγμένα”, εκλύοντας κατά 40% περισσότερους ρύπους από τους αναφερόμενους. Στις Ηνωμένες Πολιτείες και την Αυστραλία, η υπόθεση οδήγησε σε ένα διακανονισμό δισεκατομμυρίων δολαρίων. Όχι στην Ευρώπη, όμως, όπου δεν υπάρχει κοινή πλατφόρμα επίλυσης διαφορών.

Οι δικηγόροι στηρίζουν την υπόθεση σε ένα επίσημο πιστοποιητικό που διαθέτει κάθε αυτοκίνητο.

«Υπάρχει το πιστοποιητικό συμμόρφωσης, όπως λέγεται, όπου αναφέρονται οι εκπομπές κάθε αυτοκινήτου. Αν αυτό το πιστοποιητικό δεν αντικατοπτρίζει τις πραγματικές εκπομπές δεν είναι έγκυρο. Και όταν αυτό το πιστοποιητικό δεν είναι έγκυρο, τα οχήματα δεν μπορούν να πωληθούν, να ασφαλιστούν, ούτε καν να είναι στο δρόμο. Βρεθήκαμε ενώπιον Βέλγου δικαστή με μια υπόθεση-πιλότο και ίδια κατάσταση. Ο δικαστής απεφάνθη ότι η πώληση του αυτοκινήτου έπρεπε να ακυρωθεί και το αυτοκίνητο έπρεπε να επιστραφεί στον πωλητή και να επιστρέψει τα χρήματα», εξήγησε ο έτερος επικεφαλής δικηγόρος Λορέν Αρνό.

Σύμφωνα με τους δικηγόρους, η υπόθεση αφορά κυρίως την πρόσβαση των ιδιοκτητών αυτοκινήτων στη Δικαιοσύνη. Το ολλανδικό ίδρυμα “Diesel Emissions Justice Foundation (DEJF)” έχει εξασφαλίσει τα κονδύλια για να υποστηρίξει την υπόθεση σε κάθε χώρα. Η συμμετοχή του κάθε ιδιοκτήτη είναι δωρεάν.

«Η υπόθεση ξεκίνησε από την Ολλανδία τον Σεπτέμβριο του 2019 και τώρα ξεκινάει στο Βέλγιο και ακολουθούν πολλά ακόμη κράτη μέλη της Ευρωπαϊκής Ένωσης. Είμαι πολύ αισιόδοξη, διότι δεν είναι μόνο ο τρόπος να βοηθηθούν οι καταναλωτές να λάβουν αποζημίωση, αλλά και να βοηθήσουν την VW να ασχοληθεί με το παρελθόν της, να αντισταθμίσει τη ζημιά, να κοιταχτεί στον καθρέφτη και τελικά να προχωρήσει», εξήγησε η αναπληρώτρια καθηγήτρια στο πανεπιστήμιο Παρισιού-Σακλέ, Μαρία Χοσέ Αζάρ-Μποντ.

Η υπόθεση αφορά και τους Έλληνες ιδιοκτήτες.

Δικηγόροι καλούν σε προσφυγή για το σκάνδαλο ντίζελ