«Αν είσαι το δεύτερο προτιμώμενο όχημα για τον πελάτη, είσαι το πρώτο που δεν αγοράζει», δήλωσε ο Xavier Martinet, διευθύνων σύμβουλος της Hyundai Motor Europe, στο The Big Question.
ΔΙΑΦΉΜΙΣΗ
Η Hyundai είναι ίσως μία από τις πιο αναγνωρίσιμες μάρκες της Νότιας Κορέας παγκοσμίως, με μόνο τις Samsung και LG να ανταγωνίζονται για τον τίτλο.
Ο όμιλος Hyundai Motor Group, στον οποίο ανήκουν η Kia και η Genesis, έφτασε για πρώτη φορά στην Ευρώπη στα τέλη της δεκαετίας του '70. Ωστόσο, μόλις το 1997 άνοιξε την πρώτη του μονάδα παραγωγής εκτός Νότιας Κορέας, στην Τουρκία.
«Αν κοιτάξει κανείς τα επιβατικά αυτοκίνητα ιδιωτικής χρήσης, βρισκόμαστε στο 4% του μεριδίου αγοράς στην Ευρώπη, είμαστε στη θέση νούμερο 10 στην αγορά», δήλωσε ο Xavier Martinet, διευθύνων σύμβουλος της Hyundai Motor Europe.
«Αν ανατρέξει κανείς στο παρελθόν, πριν από 10-15 χρόνια είχαμε το μισό αυτού του μεριδίου αγοράς, οπότε η Hyundai αναπτύσσεται με την πάροδο του χρόνου.»
Στα 58 χρόνια λειτουργίας της, η εταιρεία έχει καταφέρει να παράγει περισσότερες από 100 εκατομμύρια μονάδες παγκοσμίως και το εργοστάσιό της στο Ουλσάν της Νότιας Κορέας είναι το μεγαλύτερο εργοστάσιο παραγωγής αυτοκινήτων στον κόσμο.
Σε αυτό το επεισόδιο του The Big Question, η Hannah Brown συζήτησε με τον Xavier για τη θέση της Hyundai στην ευρωπαϊκή αγορά και το πώς βλέπει η εταιρεία το μέλλον της ενέργειας στα αυτοκίνητα.
Η Hyundai στην Ευρώπη
Εκτός από το εργοστάσιο παραγωγής στην Τουρκία, η Hyundai παράγει επίσης οχήματα σε ένα εργοστάσιο στο Νοσόβιτσε της Τσεχικής Δημοκρατίας από το 2008. Μαζί, οι δύο εγκαταστάσεις έχουν παραγωγική ικανότητα 560.000 μονάδων ετησίως.
Σύμφωνα με τον Xavier, το 79% των οχημάτων που πωλήθηκαν από τη Hyundai στην Ευρώπη το 2024 παρήχθησαν σε αυτά τα δύο εργοστάσια.
Ωστόσο, η αναπάντεχα μεγάλη επιτυχία του μικρότερου ηλεκτρικού οχήματος της εταιρείας μέχρι σήμερα, του INSTER, που παράγεται στη Νότια Κορέα, αναμένεται να επαναφέρει τον αριθμό αυτόν στο 70% το 2025.
Αν και ο Xavier επιμένει ότι δεν υπάρχουν ακόμη σχέδια για τρίτο εργοστάσιο στην Ευρώπη, υπονόησε ότι η επιτυχία των νεότερων κυκλοφοριών της εταιρείας στην περιοχή θα μπορούσε να πυροδοτήσει μια συζήτηση για μελλοντικές επενδύσεις.
Ένα νέο ηλεκτρικό όχημα από τη Hyundai
Η Hyundai ανακοίνωσε πρόσφατα το αυτοκίνητο Concept 3, ένα ηλεκτρικό όχημα της σειράς IONIQ που αναμένεται να κυκλοφορήσει στην αγορά στις αρχές του επόμενου έτους.
Έχοντας τοποθετηθεί στην κατηγορία Β, συνοδευόμενο από μοντέλα όπως το Ford Fiesta, το Renault Clio και το Peugeot 208, το συμπαγές Concept 3 υπογραμμίζει την εστίαση της Hyundai στην προσφορά ηλεκτρικών οχημάτων σε όλα τα τμήματα της αγοράς, σύμφωνα με τον Xavier.
«Αυτό που βλέπουμε, για παράδειγμα, είναι ότι το μείγμα ηλεκτρικών οχημάτων είναι στην πραγματικότητα υψηλότερο για τους πελάτες στόλου (οι οποίοι συνήθως αγοράζουν οχήματα κατηγορίας C ή D), αλλά οι αγοραστές λιανικής έχουν αυτήν τη στιγμή χαμηλότερο μείγμα ηλεκτρικών οχημάτων. Εξακολουθούν να θέλουν να αγοράσουν τα παλιά, επειδή είτε δεν βρίσκουν το αυτοκίνητο που θέλουν είτε η τιμή είναι πολύ υψηλή», εξήγησε.
«Και γι' αυτό για εμάς η στόχευση σε αυτό το χαμηλότερο τμήμα της κατηγορίας με ισχυρές προτάσεις ηλεκτρικών οχημάτων ήταν θεμελιώδης.»
Τόνισε επίσης την ανάγκη προσαρμογής των οχημάτων ειδικά για το ευρωπαϊκό κοινό.
«Πρέπει να αναπτύσσουμε προϊόντα που λαμβάνουν πραγματικά υπόψη τις ανάγκες, τον τρόπο ζωής και τις απαιτήσεις των Ευρωπαίων πελατών— και το Concept 3 είναι ένα τέλειο παράδειγμα αυτού. Όταν έχουμε παγκόσμια προϊόντα, χρειάζεται να τα προσαρμόζουμε, επειδή δεν οδηγείς στον γερμανικό αυτοκινητόδρομο όπως οδηγείς σε έναν διαπολιτειακό στις ΗΠΑ, οπότε πρέπει να είμαστε σε θέση να προσαρμόζουμε πραγματικά και να ρυθμίζουμε με ακρίβεια τα χαρακτηριστικά του οχήματος, ώστε τα οχήματα να ικανοποιούν τους πελάτες όπου κι αν οδηγούν αυτοί», δήλωσε ο Xavier στο The Big Question.
Τι θα κινεί τα αυτοκίνητα στο μέλλον;
Παρά τους στόχους για την ενίσχυση της χρήσης ηλεκτρικών οχημάτων και την ανακοίνωση του Concept 3 από τη Hyundai, τα υβριδικά αυτοκίνητα παραμένουν ο πιο δημοφιλής τύπος οχήματος για νέες αγορές στην Ευρώπη.
«Οι πελάτες κρατούν συνήθως ένα αυτοκίνητο κατά μέσο όρο έξι χρόνια στην Ευρώπη. Και για αυτούς το να πάνε απευθείας από ένα όχημα με κινητήρα εσωτερικής καύσης σε ένα ηλεκτρικό όχημα είναι μια πράξη πίστης», εξήγησε ο Xavier.
Ωστόσο, η Hyundai δεν βάζει όλα τα αυγά της σε ένα μεταφορικό καλάθι ηλεκτρικών οχημάτων. Πρωτοστατεί επίσης στην καινοτομία στον κόσμο των υδρογονοκίνητων οχημάτων.
«Τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα είναι ένας πολύ καλός τρόπος για να ηλεκτροδοτήσουμε τον στόλο, αλλά έχουμε επίσης κάποια ερωτήματα σχετικά με την πρόσβαση σε υλικά σπάνιων γαιών και κατά πόσον αυτές οι εντάσεις θα αλλάξουν πραγματικά», δήλωσε ο Xavier.
«Έτσι, είναι αρκετά ενδιαφέρον να αναπτύξουμε ένα είδος εναλλακτικής λύσης που μια μέρα θα μπορούσε να γίνει αρκετά πολύτιμη ως συμπλήρωμα. Επομένως, δεν αντιπαραθέτουμε τις δύο αυτές λύσεις, απλώς λέμε ότι είναι καλό να υπάρχουν διαφορετικές λύσεις για την απαλλαγή της αυτοκινητοβιομηχανίας από τις ανθρακούχες εκπομπές.»
Αυτήν τη στιγμή, η αγορά υδρογονοκίνητων οχημάτων στην Ευρώπη είναι σχεδόν ανύπαρκτη, με πωλήσεις που ανέρχονται μόλις σε εκατοντάδες. Το κόστος και οι υποδομές είναι δύο από τους κύριους περιορισμούς, αν και το παράρτημα της Hyundai στις ΗΠΑ εργάζεται για την εξεύρεση λύσεων.
«Αναπτύσσουμε ένα αυτοκίνητο, λεωφορείο, φορτηγό, και, αν δει κανείς το εργοστάσιό μας στη Σαβάνα της Τζόρτζια στις ΗΠΑ, παράγουμε επίσης το δικό μας υδρογόνο. Έτσι, στην τελική, δεν μιλάμε για ένα αυτοκίνητο, μιλάμε για ένα οικοσύστημα», εξήγησε ο Xavier.
Ως σύμβολο της δέσμευσής της για διαφοροποίηση των λύσεων ενέργειας, η Hyundai υποσχέθηκε να προσφέρει στους Ευρωπαίους πελάτες μια έκδοση ηλεκτρικού οχήματος, υβριδικού, υβριδικού με ρευματολήπτη και υδρογονοκίνητου για κάθε μοντέλο της μέχρι το 2027.
Το The Big Question είναι μια σειρά από το Euronews Business όπου συζητάμε με ηγέτες και ειδικούς διαφόρων κλάδων για μερικά από τα πιο σημαντικά θέματα της σημερινής ατζέντας.
Παρακολουθήστε το παραπάνω βίντεο για να δείτε ολόκληρη τη συζήτηση με τον Xavier Martinet της Hyundai.