Ο διευθύνων σύμβουλος της Ryanair, Μάικλ Ο’Λίρι, εκτιμά ότι η Ευρώπη θα διαθέτει επαρκή καύσιμα τζετ έως το επόμενο καλοκαίρι, αλλά προειδοποιεί ότι οι υψηλές τιμές θα διατηρηθούν για άλλους 12 έως 18 μήνες.
Ο διευθύνων σύμβουλος της Ryanair, Michael O’Leary, δήλωσε την Πέμπτη ότι δεν αναμένει ελλείψεις σε καύσιμα αεροσκαφών στην Ευρώπη τον φετινό χειμώνα ούτε μέχρι το καλοκαίρι του 2027, παρότι ο πόλεμος στο Ιράν διαταράσσει τις εφοδιαστικές αλυσίδες.
ΔΙΑΦΉΜΙΣΗ
ΔΙΑΦΉΜΙΣΗ
«Δεν νομίζω ότι υπάρχει ζήτημα σχετικά με τη διαθεσιμότητα καυσίμων αεροσκαφών στην Ευρώπη αυτόν τον χειμώνα ή, ειλικρινά, ούτε το επόμενο καλοκαίρι, εκτός αν προκύψει κάποιο απρόβλεπτο γεγονός», είπε ο O’Leary σε συνέντευξη Τύπου που διοργάνωσε στις Βρυξέλλες η Airlines for Europe (A4E).
Οι δηλώσεις του προσφέρουν μια νότα αισιοδοξίας ως προς την επάρκεια, όμως οι αεροπορικές εταιρείες και οι επιβάτες εξακολουθούν να αντιμετωπίζουν επίμονα υψηλό κόστος καυσίμων.
Το Euronews Business είχε μεταδώσει νωρίτερα ότι η χαμηλότερη εποχική ζήτηση από τον Νοέμβριο και οι αυξημένες εισαγωγές από την Ασία αναμενόταν να διασφαλίσουν την τροφοδοσία της Ευρώπης τους επόμενους μήνες. Σύμφωνα με την Kpler, σχεδόν 900.000 τόνοι καυσίμων αεροσκαφών από την Ασία είχαν προγραμματιστεί να φτάσουν στη διάρκεια αυτής της περιόδου.
Αυτές οι αποστολές θα μπορούσαν να συμβάλουν στην αποτροπή ελλείψεων, αλλά δύσκολα θα προσφέρουν ουσιαστική ανάσα στις τιμές.
«Τα καύσιμα αεροσκαφών είναι πιθανό να παραμείνουν σε υψηλά επίπεδα τιμών, ιδιαίτερα επειδή συνδέονται στενά με την αγορά ντίζελ, η οποία γίνεται ακόμη πιο σφιχτή και έχει καταγράψει πρόσφατα ιστορικά υψηλές τιμές», δήλωσε στο Euronews στις 23 Σεπτεμβρίου ο George Shaw, senior insight analyst της Kpler για τις αγορές αποσταγμάτων.
Η Ευρωπαϊκή Επιτροπή είχε επίσης αναφέρει στις 8 Σεπτεμβρίου ότι η αυξημένη παραγωγή διυλιστηρίων στην ΕΕ και οι εναλλακτικές εισαγωγές καλύπτουν τη ζήτηση της Ευρώπης για καύσιμα αεροσκαφών, αν και περαιτέρω αναταράξεις στη Μέση Ανατολή θα μπορούσαν να περιορίσουν την προσφορά.
Παράλληλα, η G7 συμφώνησε την περασμένη Παρασκευή να επιταχύνει την αποδέσμευση 100 εκατομμυρίων βαρελιών από τα στρατηγικά αποθέματα, ώστε να μειωθούν οι πιέσεις στις ενεργειακές αγορές. Την Τετάρτη, η International Energy Agency διευκρίνισε ότι αυτά τα βαρέλια εντάσσονται στην έκτακτη αποδέσμευση αποθεμάτων που είχε συμφωνηθεί τον Μάρτιο.
Τα μέλη της τάχθηκαν υπέρ της επίσπευσης των υπολοίπων αποδεσμεύσεων και της προτεραιότητας στο ντίζελ, λόγω της περιορισμένης προσφοράς, αν και στην ανακοίνωση δεν αναφερόταν συγκεκριμένη αποδέσμευση καυσίμων αεροσκαφών.
Διπλασιασμός στις τιμές των καυσίμων αεροσκαφών
Οι τιμές των καυσίμων αεροσκαφών έχουν αυξηθεί ταχύτερα από τις τιμές του αργού πετρελαίου από την έναρξη του πολέμου, καθώς οι επιθέσεις σε διυλιστήρια έχουν διαταράξει την παραγωγή και διευρύνει την ψαλίδα μεταξύ του κόστους του αργού και της τιμής του τελικού καυσίμου.
Σύμφωνα με το τελευταίο fuel price monitor της International Air Transport Association, η Ευρώπη και η Κοινοπολιτεία Ανεξάρτητων Κρατών (CIS), στην οποία ανήκουν διάφορες πρώην σοβιετικές δημοκρατίες, είχαν την υψηλότερη μέση τιμή καυσίμων αεροσκαφών από όλες τις περιοχές.
Οι τιμές διαμορφώθηκαν κατά μέσο όρο στα 195,95 δολάρια το βαρέλι την εβδομάδα που έληξε στις 2 Οκτωβρίου, περισσότερο από το διπλάσιο σε σχέση με ένα χρόνο πριν. Παρότι υποχώρησαν κατά 1% εκείνη την εβδομάδα, το παγκόσμιο premium των καυσίμων αεροσκαφών έναντι του αργού παρέμεινε περίπου τριπλάσιο σε σχέση με το αντίστοιχο επίπεδο πριν από ένα έτος.
«Ιστορικά, τα καύσιμα αεροσκαφών ήταν περίπου 10 έως 15 τοις εκατό ακριβότερα από το Brent crude. Αυτή τη στιγμή είναι περίπου 50 τοις εκατό ακριβότερα», είπε ο O’Leary.
Εκτίμησε ότι αυτό το premium θα συνεχιστεί για ακόμη 12 έως 18 μήνες, επικαλούμενος τις επιθέσεις σε διυλιστήρια στη Ρωσία και τη Μέση Ανατολή, καθώς και τους περιορισμούς στη διαθεσιμότητα δεξαμενόπλοιων και στη διυλιστική ικανότητα.
Η Ryanair ανακοίνωσε τον περασμένο μήνα ότι θα μειώσει το χειμερινό της πτητικό πρόγραμμα για να περιορίσει την έκθεσή της στο αυξημένο κόστος καυσίμων, μειώνοντας τον ετήσιο στόχο επιβατών σε 214 εκατομμύρια από 216 εκατομμύρια.