Η Κίνα και η Ευρώπη αποτέλεσαν φωτεινά σημεία για την αγορά EV τον Απρίλιο, αν και οι πωλήσεις μειώθηκαν στη Βόρεια Αμερική, λόγω των δασμών του Τραμπ και της αβεβαιότητας σχετικά με τις πράσινες πολιτικές.
ΔΙΑΦΉΜΙΣΗ
Οι παγκόσμιες πωλήσεις ηλεκτρικών και plug-in υβριδικών οχημάτων αυξήθηκαν κατά 29% τον Απρίλιο, σε σύγκριση με τον ίδιο μήνα του προηγούμενου έτους, σύμφωνα με στοιχεία που δημοσίευσε την Τετάρτη η ερευνητική ομάδα EV Rho Motion.
Ο αριθμός των ηλεκτρικών οχημάτων που πωλήθηκαν ανήλθε σε 1,5 εκατομμύρια τον Απρίλιο, σημειώνοντας πτώση 12% σε σύγκριση με τον Μάρτιο του 2025.
Την περίοδο από τον Ιανουάριο έως τον Απρίλιο, εν τω μεταξύ, πωλήθηκαν 5,6 εκατ. EV παγκοσμίως, σημειώνοντας άλμα 29% σε ετήσια βάση.
"Οι συνεχιζόμενες διαπραγματεύσεις για τους δασμούς κυριαρχούν στις συζητήσεις στον κλάδο των ηλεκτρικών οχημάτων, αλλά αθόρυβα, οι εγχώριοι κατασκευαστές στην Κίνα και την ΕΕ συνεχίζουν να έχουν καλές επιδόσεις και να αυξάνουν το μερίδιο αγοράς", δήλωσε ο Charles Lester, Rho Motion Data Manager, σε δελτίο τύπου.
Ο ίδιος συνέχισε: "Η ΕΕ είναι σίγουρα η ιστορία επιτυχίας για τις πωλήσεις ηλεκτρικών οχημάτων το 2025 μέχρι στιγμής, με τους στόχους για τις εκπομπές ρύπων να ανάβουν φωτιά στη βιομηχανία για να επιταχύνει τη μετάβαση στην ηλεκτροκίνηση".
Από τον Ιανουάριο έως τον Απρίλιο, οι πωλήσεις στην Ευρώπη αυξήθηκαν κατά 25% σε σχέση με το προηγούμενο έτος, η Κίνα σημείωσε αύξηση 35%, η Βόρεια Αμερική σημείωσε αύξηση 5%, ενώ ο υπόλοιπος κόσμος σημείωσε αύξηση 37%.
Μόνο τον Απρίλιο, η Ευρώπη σημείωσε αύξηση 35%, η Κίνα 32%, ενώ οι πωλήσεις μειώθηκαν κατά 5,6% στη Βόρεια Αμερική. Στον υπόλοιπο κόσμο, τον Απρίλιο οι πωλήσεις αυξήθηκαν κατά 51%.
Η πολιτική θα καθορίσει τους κορυφαίους των EV
"Η υιοθέτηση των EV επιταχύνεται - αλλά η πολιτική, όχι η τεχνολογία, θα αποφασίσει ποιος θα ηγηθεί και ποιος θα μείνει πίσω", δήλωσε στο Euronews ο Christian Brand, ομότιμος καθηγητής στις μεταφορές, την ενέργεια και την κλιματική αλλαγή στο Πανεπιστήμιο της Οξφόρδης.
Καθώς η Κίνα και η Ευρώπη προχωρούν με φόρα, εξήγησε ότι οι ΗΠΑ "εμποδίζονται από τις πολιτικές αβεβαιότητες και τις πιθανές εφαρμογές δασμών υπό την κυβέρνηση του προέδρου Τραμπ, οι οποίες θα μπορούσαν να μειώσουν την εμπιστοσύνη των επενδυτών και να επιβραδύνουν την ανάπτυξη της αγοράς".
Κατά τη διάρκεια της θητείας του, ο πρώην πρόεδρος Μπάιντεν εισήγαγε μια σειρά από φορολογικά κίνητρα για έργα καθαρής ηλεκτρικής ενέργειας, πράγμα που σημαίνει ότι οι Αμερικανοί μπορούν σήμερα να διεκδικήσουν έκπτωση έως και 7.500 δολάρια (6.679 ευρώ) για αγορές ηλεκτρικών οχημάτων που πληρούν τις προϋποθέσεις.
Αυτά τα πράσινα κίνητρα θα μπορούσαν σύντομα να τεθούν στο επίκεντρο του κόφτη, καθώς οι Ρεπουμπλικάνοι επιδιώκουν να χρηματοδοτήσουν τις δικές τους φορολογικές περικοπές.
Το σχέδιο νόμου που κυκλοφόρησε αυτή την εβδομάδα προτείνει την κατάργηση του συστήματος έκπτωσης των 7.500 δολαρίων μέχρι το τέλος του 2026. Επιπλέον, μόνο οι κατασκευαστές που έχουν πουλήσει λιγότερα από 200.000 EV μέχρι το τέλος του 2025 θα είναι επιλέξιμοι για την πίστωση το 2026. Σύμφωνα με το σχέδιο νόμου, θα μπορούσαν επίσης να καταργηθούν τα φορολογικά κίνητρα για τα εμπορικά και μεταχειρισμένα EV.
Η κινεζική κυβέρνηση, από την άλλη πλευρά, επιδιώκει να ενισχύσει τις πωλήσεις EV για να στηρίξει την παραπαίουσα οικονομία της, η οποία εξακολουθεί να παραπαίει από τις επιπτώσεις της κρίσης ακινήτων, τις γεωπολιτικές εντάσεις και την αδύναμη εμπιστοσύνη των καταναλωτών και των επιχειρήσεων. Οι αγοραστές που θα ανταλλάξουν ένα παλιό αυτοκίνητο με ένα νέο EV ή υβριδικό όχημα θα λάβουν επιδότηση 20.000 γιουάν (2.471 ευρώ).
Περισσότερες τιμολογιακές ανακαλύψεις
Οι δασμοί του Αμερικανού προέδρου Τραμπ στα εισαγόμενα αυτοκίνητα και ανταλλακτικά αυτοκινήτων, που έχουν οριστεί στο 25%, προκαλούν επίσης πονοκέφαλο στις αυτοκινητοβιομηχανίες των ΗΠΑ, ακόμη και μετά τις παραχωρήσεις που προσφέρθηκαν. Ο Τραμπ υπέγραψε εκτελεστικό διάταγμα στα τέλη Απριλίου για να παράσχει ανακούφιση από τη "στοίβαξη" δασμών, πράγμα που σημαίνει ότι οι επιχειρήσεις που πληρώνουν εισφορές για αυτοκίνητα και ανταλλακτικά δεν θα πρέπει να πληρώνουν άλλους δασμούς για χάλυβα και αλουμίνιο.
Για τις αυτοκινητοβιομηχανίες με παγκόσμιες αλυσίδες εφοδιασμού, οι δασμοί θα εξακολουθούν να τρώνε τα κέρδη άμεσα και έμμεσα. Πρέπει να ληφθεί υπόψη το αρχικό κόστος των εισφορών, αλλά και η μειωμένη καταναλωτική διάθεση στις ΗΠΑ.
Οι ΗΠΑ συνήψαν πρόσφατα συμφωνίες με το Ηνωμένο Βασίλειο και την Κίνα σχετικά με τους δασμούς, και πιθανές συμφωνίες με τη Νότια Κορέα, την Ιαπωνία και την ΕΕ θα μπορούσαν να είναι στα σκαριά. Εάν υπάρξουν σημαντικές ανακαλύψεις με αυτούς τους εταίρους, αυτό θα μπορούσε να δώσει πρόσθετη ώθηση στη βιομηχανία EV.
Σύμφωνα με τον Διεθνή Οργανισμό Ενέργειας, περισσότερα από ένα στα τέσσερα αυτοκίνητα που πωλούνται παγκοσμίως φέτος θα είναι ηλεκτρικά.
Στροφή της βιομηχανίας
Για τον καθηγητή Christian Brand, η στροφή προς τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα είναι - ωστόσο - ακόμη μια "σταδιακή εξέλιξη και όχι μια γρήγορη επανάσταση".
"Η μετάβαση στα ηλεκτρικά οχήματα δεν αφορά απλώς την αλλαγή των συστημάτων κίνησης- αφορά την αναδιαμόρφωση ολόκληρων αλυσίδων αξίας, τον τομέα της συντήρησης και της επισκευής, τον τομέα της επαναφόρτισης/του ανεφοδιασμού με καύσιμα κ.ο.κ.", δήλωσε στο Euronews.
"Οι επιχειρήσεις πρέπει να περιηγηθούν σε ένα πολύπλοκο τοπίο εξελισσόμενων κανονισμών, προκλήσεων στην αλυσίδα εφοδιασμού και μεταβαλλόμενων προσδοκιών των καταναλωτών για να παραμείνουν ανταγωνιστικές σε αυτή τη μεταβαλλόμενη αγορά".