Καθώς η Volkswagen σχεδιάζει να περικόψει δεκάδες χιλιάδες θέσεις στη Γερμανία, οι Πράσινοι της Σαξονίας ζητούν από το κρατίδιο μερίδιο στη VW και έδρα στο εποπτικό της συμβούλιο.
Ο Γερμανός πολιτικός των Πρασίνων Βόλφραμ Γκίντερ έθεσε το ενδεχόμενο το κρατίδιο της Σαξονίας να αποκτήσει μερίδιο στη Volkswagen, ανάλογο με το μερίδιο που κατέχει ήδη η Κάτω Σαξονία.
«Με μερίδιο της τάξης του 1%, θα διεκδικούσαμε μία έδρα στο εποπτικό συμβούλιο», είπε ο Γκίντερ, πρώην υπουργός του κρατιδίου για Ενέργεια, Προστασία Κλίματος, Περιβάλλον και Γεωργία, σε τοπικά μέσα στη Σαξονία.
«Ένα τοις εκατό της Volkswagen κοστίζει σήμερα περίπου μισό δισ. ευρώ. Το κρατίδιο διαθέτει αναμφίβολα τα αναγκαία κεφάλαια για ένα τέτοιο μερίδιο, ιδίως αν το ποσοστό αποκτηθεί σταδιακά», συνέχισε σε δήλωση που δημοσιεύθηκε την Τετάρτη.
Η Volkswagen Sachsen GmbH, που διαχειρίζεται εργοστάσια στο Τσβικάου, το Κέμνιτς και τη Δρέσδη, απασχολεί πάνω από 11.000 εργαζομένους και στηρίζει ένα μεγάλο τοπικό οικοσύστημα προμηθευτών, αποτελώντας ακρογωνιαίο λίθο της οικονομίας της Σαξονίας.
Αυτό έρχεται σε μια στιγμή που η Volkswagen υλοποιεί πρόγραμμα μείωσης κόστους και αναδιάρθρωσης, με δεκάδες χιλιάδες περικοπές θέσεων εργασίας έως το 2030.
Τα εργοστάσια της Σαξονίας αναμένεται να σηκώσουν το μεγαλύτερο βάρος των περικοπών, με σημαντικές μειώσεις προγραμματισμένες για το εργοστάσιο του Τσβικάου, για παράδειγμα, και τη μεταφορά της παραγωγής δύο βασικών σειρών μοντέλων στο Βόλφσμπουργκ, στην Κάτω Σαξονία.
Ο Γκίντερ και, γενικότερα, η Σαξονία προωθούν τον προσανατολισμό της περιοχής στην κλιματική τεχνολογία και την ηλεκτροκίνηση. Το εργοστάσιο της VW στο Τσβικάου ήταν το πρώτο του ομίλου που πέρασε αποκλειστικά στην παραγωγή ηλεκτρικών αυτοκινήτων.
Οι Πράσινοι είναι βασικός παίκτης στο κοινοβούλιο της Σαξονίας στη Δρέσδη και η τοπική κυβέρνηση μειοψηφίας CDU-CSU έχει ήδη βασιστεί στη στήριξή τους για να εγκρίνει έναν διετή προϋπολογισμό, κάτι που οι Πράσινοι θα μπορούσαν να αξιοποιήσουν για να διεκδικήσουν μερίδιο 1% στη VW.
«Βρίσκομαι σε επαφές με όλους τους κομβικούς παράγοντες, από τα τοπικά επιμελητήρια βιομηχανίας και εμπορίου μέχρι την κυβέρνηση του κρατιδίου», είπε ο Γκίντερ.
Αν και το κύριο κέντρο λήψης αποφάσεων της VW βρίσκεται στο Βόλφσμπουργκ στην Κάτω Σαξονία, οι απώλειες θέσεων εργασίας θα μπορούσαν να έχουν σοβαρές συνέπειες στη Σαξονία.
Η Κάτω Σαξονία κατέχει το 11,8% του μετοχικού κεφαλαίου της VW, το 20% των δικαιωμάτων ψήφου και έχει τη δυνατότητα να μπλοκάρει κρίσιμες αποφάσεις χάρη σε συγκεκριμένη νομική δικλίδα ασφαλείας.
Το 1960, όταν η Volkswagen ιδιωτικοποιήθηκε, η Μπούντεσταγκ ενέκρινε τον ομοσπονδιακό Νόμο Volkswagen, έναν ειδικό νόμο που επέτρεψε στην ομοσπονδιακή κυβέρνηση και, ειδικότερα, στο κρατίδιο της Κάτω Σαξονίας να διατηρήσουν μια μειοψηφία αρνησικυρίας και πολύ μεγαλύτερη επιρροή στη VW από ό,τι οι απλοί μέτοχοι.
Αρχικά περιόριζε τα δικαιώματα ψήφου κάθε μετόχου στο 20% και απαιτούσε τη στήριξη άνω του 80% του μετοχικού κεφαλαίου για σημαντικές αποφάσεις, έναντι 75% σε άλλες γερμανικές εταιρείες.
Τμήματα του νόμου έχουν έκτοτε μετριαστεί μετά από προσφυγές στα δικαστήρια της ΕΕ, αλλά στην πράξη το περίπου 20% των δικαιωμάτων ψήφου της Κάτω Σαξονίας εξακολουθεί να της δίνει ουσιαστικό βέτο σε βασικές κινήσεις στη VW.
Η Εναλλακτική για τη Γερμανία (AfD) είναι το δεύτερο μεγαλύτερο κόμμα στο κοινοβούλιο της Σαξονίας, ιδίως στο Κέμνιτς και σε πολλές άλλες σαξονικές πόλεις.
Οι αναλυτές έχουν εδώ και καιρό συνδέσει τη δύναμη του κόμματος στην ανατολική Γερμανία με την απογοήτευση για την αποβιομηχάνιση, το αίσθημα εγκατάλειψης και τους φόβους για υποχώρηση του βιοτικού επιπέδου στην Ανατολική Γερμανία, παράγοντες που θα μπορούσαν να οξυνθούν από μαζικές απώλειες θέσεων εργασίας στη VW και στους προμηθευτές της.