Πολιτική της ΕΕ. ΕΕ: Αίτημα κρατών - μελών να εξαιρεθεί η διεθνής ναυτιλία από τους κανόνες για τα μικροπλαστικά

DARRYL DYCK / Καναδικός Τύπος / ASSOCIATED PRESS
DARRYL DYCK / Καναδικός Τύπος / ASSOCIATED PRESS Πνευματικά Δικαιώματα DARRYL DYCK/AP
Από Marta Pacheco
Κοινοποιήστε το άρθροΣχόλια
Κοινοποιήστε το άρθροClose Button
Αυτό το άρθρο δημοσιεύθηκε αρχικά στα Αγγλικά

Οι υπουργοί Περιβάλλοντος υποστηρίζουν ότι η ευθύνη θα πρέπει να εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής του Διεθνούς Ναυτιλιακού Οργανισμού (ΙΜΟ)

ΔΙΑΦΉΜΙΣΗ

Οι υπουργοί Περιβάλλοντος αμφισβήτησαν σε γενικές γραμμές τη συμπερίληψη των θαλάσσιων μεταφορών στους κανόνες της ΕΕ για την αντιμετώπιση της ρύπανσης από μικροπλαστικά, υποστηρίζοντας κατά τη διάρκεια της συνεδρίασης του Συμβουλίου Περιβάλλοντος ότι η μονομερής ευρωπαϊκή δράση θα είχε περιορισμένο αντίκτυπο και ότι ο Διεθνής Ναυτιλιακός Οργανισμός (ΙΜΟ) θα πρέπει να αναλάβει το προβάδισμα.

Η Κύπρος, η Τσεχία, η Φινλανδία, η Γερμανία, η Ελλάδα, η Ιταλία, η Λετονία, η Πολωνία και η Σλοβενία είναι μεταξύ των κρατών - μελών που τη Δευτέρα (25 Μαρτίου) εκφράστηκαν έντονα κατά της συμπερίληψης των θαλάσσιων μεταφορών στην πρόταση της Ευρωπαϊκής Επιτροπής για τη μείωση της μικροπλαστικής ρύπανσης από τις απώλειες βιομηχανικών σφαιριδίων, η οποία κατατέθηκε τον περασμένο Οκτώβριο.

Οι υπουργοί Περιβάλλοντος δήλωσαν ότι η εν εξελίξει συζήτηση στο πλαίσιο του ΙΜΟ για το πλαστικό και τα σφαιρίδια θα πρέπει να αποτελέσει τη βάση διεθνών λύσεων που θα πρέπει να ακολουθήσει η ΕΕ. Ο οργανισμός του ΟΗΕ συνήλθε πρόσφατα στο Λονδίνο για να συμφωνήσει σε σχέδια συστάσεων για τη μεταφορά πλαστικών σφαιριδίων μέσω θαλάσσης, μαζί με σχέδια κατευθυντήριων γραμμών για τον καθαρισμό διαρροών από πλοία.

«Υποστηρίζουμε την προσέγγιση της Επιτροπής να μην συμπεριλάβει [τις θαλάσσιες μεταφορές] στον κανονισμό σε αυτό το στάδιο, λαμβάνοντας υπόψη τις συζητήσεις στον ΙΜΟ για τη μείωση της μείωσης των πλαστικών», δήλωσε ο Φινλανδός υπουργός Kai Mykkänen, υποδηλώνοντας ότι το ενδεχόμενο μέτρων σε επίπεδο ΕΕ θα μπορούσε να επανεξεταστεί στο μέλλον, εάν το αποτέλεσμα των εν λόγω συνομιλιών δεν ήταν ικανοποιητικό.

Η Γερμανίδα υπουργός Περιβάλλοντος Steffi Lemke δήλωσε στο Συμβούλιο Περιβάλλοντος ότι η συζήτηση για τα μικροπλαστικά είναι μια "πολύ σημαντική συμβολή" στην αντιμετώπιση της θαλάσσιας ρύπανσης γενικότερα, αλλά εξέφρασε αμφιβολίες σχετικά με πιθανά ζητήματα εμπορίου και ανταγωνισμού που σχετίζονται με μονομερή δράση. «Το ζήτημα αυτό θα πρέπει να διευθετηθεί σε διεθνές επίπεδο μέσω του ΙΜΟ», δήλωσε η ίδια.

Ο Σλοβένος ομόλογός της Bojan Kumer δήλωσε ότι η χώρα του "συμμετέχει τακτικά στις συζητήσεις του ΙΜΟ" και σημείωσε ότι η κυβέρνησή του "εξακολουθεί να μελετά τη δυνατότητα" να συμπεριληφθεί η ναυτιλία στον προτεινόμενο νόμο της ΕΕ. Η Μαρία Παναγιώτου από την Κύπρο επισήμανε την πρόσφατα αναθεωρημένη νομοθεσία της ΕΕ για τη ρύπανση από τα πλοία λέγοντας ότι η Κύπρος προτιμά να "περιμένει το αποτέλεσμα που εκκρεμεί από τον ΙΜΟ" και προς το παρόν η χώρα της "δεν υποστηρίζει την ένταξη της ναυτιλίας" στο νόμο της ΕΕ.

Η Πορτογαλία, η οποία εκπροσωπήθηκε από την αναπληρώτρια μόνιμη αντιπρόσωπο Manuela Teixeira Pinto, συμφώνησε ότι η συζήτηση αυτή θα πρέπει να συζητηθεί στο πλαίσιο του ΙΜΟ, αλλά πρόσθεσε ότι "το έργο μας δεν θα πρέπει να καθορίζεται από το τι κάνουν αυτοί". Ομοίως, η μόνιμη αντιπρόσωπος της Βουλγαρίας Ivanka Tasheva δήλωσε ότι "θα πρέπει να δοθεί προτεραιότητα στα δεσμευτικά μέτρα" σε παγκόσμιο επίπεδο, υπό την προϋπόθεση ότι δεν υπονομεύεται η συνολική αποτελεσματικότητα.

Ο Επίτροπος Περιβάλλοντος Virginijus Sinkevicius δήλωσε στους υπουργούς ότι η εκτελεστική εξουσία της ΕΕ "δεν θα υποστηρίξει λύση που θα έθετε σε κίνδυνο την ανταγωνιστικότητα της βιομηχανίας της ΕΕ", αντίθετα η Επιτροπή θα υποστηρίξει λύσεις "σύμφωνα με τις εξελίξεις στον ΙΜΟ".

Την περασμένη εβδομάδα, το Ευρωπαϊκό Κοινοβούλιο ψήφισε στην ολομέλεια υπέρ της υπαγωγής της θαλάσσιας μεταφοράς πλαστικών σφαιριδίων στο πεδίο εφαρμογής του νόμου, προετοιμάζοντας ενδεχομένως μια αναμέτρηση με τις εθνικές κυβερνήσεις στις επερχόμενες διοργανικές διαπραγματεύσεις.

Το ζήτημα της θαλάσσιας μικροπλαστικής ρύπανσης ήρθε στο προσκήνιο τον Ιανουάριο, όταν εκατομμύρια μικροσκοπικά "nurdles", ακατέργαστα πλαστικά που χρησιμοποιούνται στην κατασκευή, ξεβράστηκαν σε παραλίες της ισπανικής περιφέρειας της Γαλικίας μετά την πτώση εμπορευματοκιβωτίων από ναυλωμένο φορτηγό πλοίο στα ανοικτά των ακτών της γειτονικής Πορτογαλίας.

Το Βέλγιο, σημερινός κάτοχος της εκ περιτροπής προεδρίας του Συμβουλίου της ΕΕ, έθεσε το θέμα στην ημερήσια διάταξη για να διαπιστώσει τις διαφορές μεταξύ των κρατών - μελών σχετικά με τους γενικούς στόχους της πρότασης, η οποία ακολουθεί ξεχωριστή νομοθεσία της ΕΕ για την αντιμετώπιση της ρύπανσης λόγω των μικροπλαστικών που προστίθενται σκόπιμα στα προϊόντα.

Ο νομοθετικός φάκελος θα εξεταστεί στον επόμενο νομοθετικό κύκλο μετά τις εκλογές της ΕΕ στις 6-9 Ιουνίου.

Κοινοποιήστε το άρθροΣχόλια

Σχετικές ειδήσεις

Δανία: Κοντέινερ της Maersk παρασύρθηκαν από καταιγίδα (φωτογραφίες)

Ποταμός στη Γουατεμάλα περιέχει το 3% της παγκόσμιας ρύπανσης σε πλαστικά

Ωκεανοί: Μέσα σε 6 χρόνια, 18 φορές περισσότερα μικροπλαστικά