Έγγραφο που υπογράφουν επτά χώρες της ΕΕ αποκαλύπτει το αυξανόμενο χάσμα ανάμεσα σε κυβερνήσεις που ζητούν ευελιξία για τις αυτοκινητοβιομηχανίες και σε όσες θέλουν να διαφυλάξουν την πορεία μείωσης των εκπομπών διοξειδίου του άνθρακα
Επτά χώρες της ΕΕ κάλεσαν τις Βρυξέλλες να αντισταθούν σε οποιαδήποτε υπαναχώρηση σχετικά με τις εκπομπές ρύπων για αυτοκίνητα και ημιφορτηγά, υποστηρίζοντας ότι η χαλάρωση των κανόνων θα έθετε σε κίνδυνο τους κλιματικούς στόχους της Ευρώπης, την οικονομική της ανταγωνιστικότητα και την ενεργειακή της ασφάλεια, σύμφωνα με έγγραφο που έχει στη διάθεσή του το Euronews.
ΔΙΑΦΉΜΙΣΗ
ΔΙΑΦΉΜΙΣΗ
Η έκκληση της Δανίας, της Γαλλίας, του Λουξεμβούργου, της Ολλανδίας, της Πορτογαλίας, της Ισπανίας και της Σουηδίας έρχεται αφότου οι ηγέτες της ΕΕ, τον περασμένο Δεκέμβριο, χαλάρωσαν μια προτεινόμενη απαγόρευση της Ευρωπαϊκής Επιτροπής στην πώληση νέων αυτοκινήτων με κινητήρες εσωτερικής καύσης έως το 2035, σε απάντηση στις πιέσεις αρκετών κυβερνήσεων και κατασκευαστών αυτοκινήτων. Αντ' αυτού, η Κομισιόν πρότεινε μείωση των εκπομπών CO2 από τα αυτοκίνητα κατά 90% έως το 2035.
Στο ανεπίσημο έγγραφο, οι χώρες επαναβεβαιώνουν από κοινού τη στήριξή τους στην ταχεία στροφή προς την ηλεκτροκίνηση των αυτοκινήτων και των βαν σε όλη την Ένωση, ζητώντας την ανάπτυξη των υποδομών φόρτισης και κίνητρα για την τόνωση της ζήτησης από τους καταναλωτές.
«Η πορεία ηλεκτροκίνησης του στόλου ελαφρών οχημάτων στην Ευρώπη μπορεί να μειώσει την έκθεσή μας σε μελλοντικές γεωπολιτικές κρίσεις και σε σοκ στις τιμές των ορυκτών καυσίμων. Αποτελεί επίσης μια άμεση και βιώσιμη απάντηση για την ενίσχυση της προσιτότητας, προστατεύοντας τους οδηγούς από τις αυξανόμενες τιμές καυσίμων», αναφέρει το έγγραφο.
Γερμανία και Ιταλία ζητούν ευελιξία
Με την πολιτική στήριξη της Γερμανίας και της Ιταλίας, το κεντροδεξιό Ευρωπαϊκό Λαϊκό Κόμμα στο Ευρωπαϊκό Κοινοβούλιο ήταν καθοριστικό για την ανατροπή της απαγόρευσης, υποστηρίζοντας ότι η ευρωπαϊκή νομοθεσία που επηρεάζει τα κράτη μέλη πρέπει να βασίζεται στην τεχνολογική ουδετερότητα, δίνοντας ουσιαστικά στις εθνικές κυβερνήσεις την ελευθερία να επιλέξουν τον καλύτερο τρόπο για να διατηρήσουν την ανταγωνιστικότητα μειώνοντας παράλληλα τις εκπομπές.
Ο ευρωβουλευτής Μάνφρεντ Βέμπερ (Γερμανία/ΕΛΚ) διοργάνωσε μια υψηλού επιπέδου σύνοδο για την αυτοκινητοβιομηχανία στις 13 Μαΐου, προκειμένου να διατηρήσει τη δυναμική καθώς οι πολιτικές ομάδες αναζητούν συμβιβασμούς για τον αναθεωρημένο νόμο.
«Δεν στηρίξαμε τον κανονισμό του 2035 (την απαγόρευση των κινητήρων εσωτερικής καύσης) στην προηγούμενη θητεία. Υποσχεθήκαμε κατά την προεκλογική εκστρατεία πριν από δύο χρόνια ότι θα απαλλαγούμε από την απαγόρευση των κινητήρων εσωτερικής καύσης και τώρα το κάνουμε πράξη. Η Ευρωπαϊκή Επιτροπή πρότεινε τον αναθεωρημένο κανονισμό τον Δεκέμβριο, βασιζόμενη στις υποσχέσεις του ΕΛΚ», δήλωσε ο Βέμπερ σε συνέντευξη Τύπου.
Ο Βέμπερ αναζητά στήριξη μεταξύ των ευρωβουλευτών από τους Σοσιαλιστές και τους Φιλελεύθερους στο Κοινοβούλιο, παρότι θεωρείται πιθανό ότι ο πρόεδρος του ΕΛΚ θα βρει στήριξη από δεξιά κόμματα όπως οι Patriots for Europe, την τρίτη μεγαλύτερη ομάδα στο Σώμα.
Τώρα, οι επτά πρωτεύουσες προειδοποιούν για προσπάθειες περαιτέρω αποδυνάμωσης των κανόνων αποανθρακοποίησης της αυτοκινητοβιομηχανίας της ΕΕ, καθώς το τελευταίο σχέδιο έκθεσης από τον κύριο διαπραγματευτή του Κοινοβουλίου, τον ευρωβουλευτή Μασιμιλιάνο Σαλίνι (Ιταλία/ΕΛΚ), αφήνει να εννοηθεί ακόμη λιγότερη φιλοδοξία από την αναθεωρημένη πρόταση της Επιτροπής, για παράδειγμα χαλαρώνοντας ορισμένους στόχους εκπομπών και δίνοντας στους κατασκευαστές περισσότερο χρόνο για συμμόρφωση.
Η ηλεκτροκίνηση φέρνει τριπλό όφελος, λένε χώρες της ΕΕ
Οι επτά χώρες υποστηρίζουν ότι η ηλεκτροκίνηση δεν αποτελεί πλέον μόνο περιβαλλοντικό στόχο αλλά και γεωπολιτική αναγκαιότητα, υποστηρίζοντας ότι ένας αυξανόμενος στόλος ηλεκτρικών οχημάτων μπορεί να μειώσει την έκθεση στις διακυμάνσεις των τιμών των καυσίμων, να βελτιώσει την ποιότητα του αέρα και να βοηθήσει στην επίτευξη των κλιματικών στόχων της ΕΕ.
Οι πωλήσεις ηλεκτρικών αυτοκινήτων στην Ευρώπη αυξήθηκαν, σύμφωνα με πληροφορίες, κατά 33% το πρώτο τρίμηνο σε σύγκριση με την αντίστοιχη περίοδο πέρυσι, υποστηρίζουν οι υπογράφοντες, παρουσιάζοντάς το ως ένδειξη ότι οι καταναλωτές θεωρούν ολοένα και περισσότερο τα ηλεκτρικά οχήματα ως πρακτική απάντηση στο αυξανόμενο κόστος των καυσίμων.
Οι επτά πρωτεύουσες αναγνωρίζουν ότι ορισμένα περιορισμένα περιθώρια ευελιξίας μπορεί να δικαιολογούνται, επιμένουν όμως ότι πρέπει να παραμείνουν αυστηρά ελεγχόμενα και να συνδέονται με πραγματικές περιβαλλοντικές και βιομηχανικές δεσμεύσεις. Εκφράζουν ανησυχία ότι υπερβολικές παραχωρήσεις θα αποδυνάμωναν τη βεβαιότητα για τις επενδύσεις και θα επιβράδυναν τη μετάβαση που βρίσκεται ήδη σε εξέλιξη στον ευρωπαϊκό κλάδο αυτοκινήτου.
«Τα περιθώρια ευελιξίας για τους κατασκευαστές προκειμένου να επιτύχουν τους στόχους CO2 πρέπει να παραμείνουν αυστηρά περιορισμένα, υπό όρους και προσεκτικά σχεδιασμένα, ώστε να μην αποδυναμώσουν το μακροπρόθεσμο σήμα επενδύσεων προς την ηλεκτροκίνηση, να μην υπονομεύσουν τη ρυθμιστική ασφάλεια και να μην επιβραδύνουν τη βιομηχανική μετάβαση που βρίσκεται ήδη σε εξέλιξη σε όλη την ευρωπαϊκή αλυσίδα αξίας της αυτοκινητοβιομηχανίας», αναφέρει το έγγραφο.