EventsEvents
Loader

Find Us

FlipboardInstagramLinkedin
Apple storeGoogle Play store
ΔΙΑΦΉΜΙΣΗ

Δεν αλλάζουν τα πρότυπα εκπομπών ρύπων για τα επιβατικά αυτοκίνητα

Δεν άλλαξαν τις προδιαγραφές για το EURO 7 οι Υπουργοί που συνεδρίασαν στις Βρυξέλλες.
Δεν άλλαξαν τις προδιαγραφές για το EURO 7 οι Υπουργοί που συνεδρίασαν στις Βρυξέλλες. Πνευματικά Δικαιώματα Martin Meissner/AP
Πνευματικά Δικαιώματα Martin Meissner/AP
Από Μαρία ΨαράSandor Zsiros
Κοινοποιήστε το άρθροΣχόλια
Κοινοποιήστε το άρθροClose Button
Αντιγραφή/Επικόλληση το λινκ του βίντεο πιο κάτω:Copy to clipboardCopied

Παρά τις οδηγίες της Κομισίον, τα κράτη-μέλη επηρεάστηκαν από την αυτοκινητοβιομηχανία.

ΔΙΑΦΉΜΙΣΗ

Τα κράτη μέλη της Ευρωπαϊκής Ένωσης προσπαθούν να αμβλύνουν τα επόμενα πρότυπα εκπομπών ρύπων των αυτοκινήτων που ονομάζονται Euro7. Τα πρότυπα αυτά υποχρεώνουν τους κατασκευαστές αυτοκινήτων να μειώνουν βήμα προς βήμα τις εκπομπές διοξειδίου του άνθρακα (CO2) για την καταπολέμηση της κλιματικής αλλαγής και τη βελτίωση της ποιότητας του αέρα.

Αλλά αυτή τη φορά οι υπουργοί που συγκεντρώθηκαν για το Συμβούλιο Ανταγωνιστικότητας στις Βρυξέλλες υπέκυψαν στις πιέσεις της αυτοκινητοβιομηχανίας: στην απόφασή τους άφησαν αμετάβλητα τα υφιστάμενα πρότυπα εκπομπών για τα επιβατικά αυτοκίνητα. Χώρες με τεράστια αυτοκινητοβιομηχανία, όπως η Τσεχική Δημοκρατία, η Γαλλία και η Ιταλία πίεζαν το Συμβούλιο προς αυτή την κατεύθυνση.

«Έχω την αίσθηση ότι το Συμβούλιο κινείται προς μια καλή κατεύθυνση. Όπως είπα, ως ένας από τους ηγέτες της ομάδας ομοϊδεατών, έχουμε επίγνωση της αυτοκινητοβιομηχανίας, όχι μόνο για την ευρωπαϊκή οικονομία, αλλά και για την τσεχική βιομηχανία. Κυρίως, το 10% του συνολικού ΑΕΠ, περισσότερο από το 20% των συνολικών εξαγωγών. Επομένως, πρέπει να έχουμε επίγνωση του αντίκτυπου», είπε ο Τζόζεφ Σίκελα, Υπουργός Βιομηχανίας και Εμπορίου της Τσεχίας. 

Η απόφαση του Συμβουλίου έρχεται σε αντίθεση με την πρόταση της Ευρωπαϊκής Επιτροπής να μειωθούν σημαντικά οι εκπομπές αερίων ώστε να επιτευχθούν τα αυστηρότερα στάνταρ που έχουν τεθεί ποτέ. Ωστόσο, οι ευρωπαϊκές αυτοκινητοβιομηχανίες έκαναν εκστρατεία κατά της κίνησης αυτής, λέγοντας ότι αυτό θα σήμαινε πρόσθετο κόστος για τις ίδιες αλλά και για τους καταναλωτές. Οι περιβαλλοντικές ομάδες απορρίπτουν την απόφαση του Συμβουλίου.

«Δυστυχώς η θέση του Συμβουλίου είναι εξαιρετικά απογοητευτική όσον αφορά τα πρότυπα. Το Euro7 ήταν μια ευκαιρία να μειωθούν οι 70 χιλιάδες θάνατοι που προκαλούν οι οδικές μεταφορές κάθε χρόνο. Και για τα αυτοκίνητα δυστυχώς το Συμβούλιο δεν βελτιώνει καθόλου τα όρια σε σχέση με το euro6. Αυτό ουσιαστικά σημαίνει ότι θα έχουμε τα ίδια αυτοκίνητα, απλά μεταμφιεσμένα και χλωρά ως euro7», σχολίασε η Άννα Κραϊνσκα, Διευθύντρια, εμπειρογνώμονας για τις εκπομπές οχημάτων και την ποιότητα του αέρα, Ευρωπαϊκή Ομοσπονδία Μεταφορών και Περιβάλλοντος.

Τα πρότυπα εκπομπών για τα φορτηγά θα είναι ελαφρώς χαμηλότερα από ό,τι πριν. Τα πρότυπα εκπομπών Euro7 για τα αυτοκίνητα θα τεθούν σε ισχύ το 2025. Αλλά πριν από αυτό τα κράτη μέλη της ΕΕ πρέπει να συμφωνήσουν σχετικά και με το Ευρωπαϊκό Κοινοβούλιο.

Κοινοποιήστε το άρθροΣχόλια

Σχετικές ειδήσεις

Ευρωκοινοβούλιο: Ναι στην πράσινη νομοθεσία για την αποκατάσταση του φυσικού περιβάλλοντος

«Fit for 55»: Νέο ευρωπαϊκό ορόσημο για την πράσινη μετάβαση - Τι προβλέπεται

Κομισιόν: «Πράσινη» ενίσχυση της ευρωπαϊκής βιομηχανίας