Το πρώτο επεισόδιο αυτού του προγράμματος που στοχεύει στην αποκωδικοποίηση της νομοθετικής διαδικασίας της Ευρωπαϊκής Ένωσης (ΕΕ) εξηγεί γιατί η ευρωπαϊκή αυτοκινητοβιομηχανία βρίσκεται σε ένα κρίσιμο σταυροδρόμι.
ΔΙΑΦΉΜΙΣΗ
Τα κινεζικά ηλεκτρικά αυτοκίνητα που πωλούνται στην ΕΕ τετραπλασιάστηκαν μεταξύ του 2020 και του 2023, αγγίζοντας σχεδόν το 9% του μεριδίου της αγοράς. Του χρόνου, θα μπορούσαν να αντιπροσωπεύουν το 17%, σύμφωνα με εκτιμήσεις της Ευρωπαϊκής Επιτροπής (Επιτροπή), η οποία αποφάσισε να εφαρμόσει υψηλότερους τελωνειακούς δασμούς προκειμένου να εξισορροπήσει την κατάσταση.
Το EU DECODED διερευνά τον τρόπο με τον οποίο ελήφθη αυτή η απόφαση, ποια είναι τα πλεονεκτήματα και τα μειονεκτήματα καθώς και πιθανές μελλοντικές επιπτώσεις με δεδομένα και αναλύσεις από ειδικούς επί του θέματος, ενώ ακούει επίσης τις απόψεις ορισμένων Ευρωπαίων πολιτών.
«Η Επιτροπή βρήκε ένα οικοσύστημα επιδοτήσεων: φθηνά δάνεια, επιδοτήσεις, φορολογικές μειώσεις κ.λπ. Όλα αυτά βοηθούν τις κινεζικές εταιρείες να μειώνουν τις τιμές των ηλεκτρικών οχημάτων τους και να τα πωλούν στο εξωτερικό με σαφές πλεονέκτημα», εξήγησε ο Jorge Liboreiro, δημοσιογράφος του Euronews που καλύπτει θέματα διεθνούς εμπορίου.
Για να φέρει τις τιμές των κινεζικών οχημάτων πιο κοντά σε εκείνες που χρεώνουν οι ευρωπαϊκές εταιρείες, η Επιτροπή θα προσθέσει στους ισχύοντες δασμούς ύψους 10% τιμές που κυμαίνονται από 7,8% έως 35,3%, ανάλογα με τη μάρκα.
Ο Bernd Lange, πρόεδρος της Επιτροπής Διεθνούς Εμπορίου του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου, δήλωσε ότι «ο στόχος είναι η εύρεση μιας λύσης για την αποφυγή παράνομων επιδοτήσεων, έτσι ώστε να έχουμε πραγματικά ίσους όρους ανταγωνισμού στην αγορά.»
Είναι πιθανός ένας εμπορικός πόλεμος;
Ο Lange δεν ανησυχεί για έναν εμπορικό πόλεμο, παρά το γεγονός ότι η Κίνα ξεκινά παρόμοιες έρευνες για ευρωπαϊκά προϊόντα που εισάγονται στην αγορά της. «Η Κίνα ποντάρει στα αποκαλούμενα αντίμετρα. Αλλά μπορούμε πάντα να παρουσιάσουμε την υπόθεση στον Παγκόσμιο Οργανισμό Εμπορίου», δήλωσε ο Γερμανός ευρωβουλευτής σε συνέντευξή του στο EU DECODED.
Αλλά ήταν ακριβώς ο φόβος ενός εμπορικού πολέμου που οδήγησε τη Γερμανία, τη μεγαλύτερη αυτοκινητοβιομηχανία στην ΕΕ και μία από τις μεγαλύτερες στον κόσμο, να καταψηφίσει το μέτρο, όπως και τέσσερα άλλα από τα 27 κράτη μέλη.
Μη χάσετε το πρόγραμμα που εξηγεί λεπτομερώς πώς αυτό το μέτρο θα μπορούσε να επηρεάσει μια βιομηχανία που απασχολεί 13,8 εκατομμύρια Ευρωπαίους και αντιπροσωπεύει περισσότερο από το 7% του ετήσιου παραγόμενου πλούτου της ΕΕ.
Δημοσιογράφος: Isabel Marques da Silva
Παραγωγή: Pilar Monteiro López
Παραγωγή βίντεο: Zacharia Vigneron
Συντονισμός σύνταξης: Ana Lázaro Bosch και Jeremy Fleming-Jones