«Παρακολουθούμε επισταμένα το ζήτημα» σχολίασε η Ευρωπαϊκή Επιτροπή μετά την επιστολή του Μαικλ Ο'Λίρι που κατακεραυνώνει Γαλλία, Γερμανία, Ισπανία, Ελλάδα και Βρετανία
ΔΙΑΦΉΜΙΣΗ
Ο CEO της Ryanair απέστειλε οργισμένη επιστολή στην Κομισιόν λέγοντας ότι «η Επιτροπή της Ούρσουλα Φον Ντερ Λάιεν συνεχίζει να επιτρέπει την κακοδιαχείριση και τις ελλείψεις προσωπικού στις γαλλικές, ισπανικές, γερμανικές, ελληνικές και βρετανικές υπηρεσίες ελέγχου εναέριας κυκλοφορίας».
Ο Μάικλ Ο' Λίρι κάλεσε την Ευρωπαϊκή Επιτροπή να απαιτήσει από τους παρόχους ελέγχου εναέριας κυκλοφορίας στη Γαλλία, την Ισπανία, τη Γερμανία, την Ελλάδα και το Ηνωμένο Βασίλειο, οι οποίοι ευθύνονται κατά τη γνώμη του για την πλειονότητα των καθυστερήσεων στον έλεγχο εναέριας κυκλοφορίας, να στελεχώσουν κατάλληλα τα κέντρα ελέγχου εναέριας κυκλοφορίας τους, ώστε να αποφευχθούν οι καθυστερήσεις που θα μπορούσαν να μην υπάρχουν.
Ο ισχυρός άνδρας της Ryanair είπε ότι «η υποαπόδοση αυτών των κακοδιαχειριζόμενων υπηρεσιών Ελέγχου Εναέριας Κυκλοφορίας υπογραμμίζεται από την υποδειγματική απόδοση άλλων κεντρικών υπηρεσιών ATC στη Δανία, το Βέλγιο, την Ολλανδία, την Ιρλανδία και τη Σλοβακία, οι οποίες, κατά τη διάρκεια του 2024, παρείχαν έγκαιρες υπηρεσίες ATC σε χιλιάδες πτήσεις, χωρίς έλλειψη προσωπικού ή καθυστερήσεις «χωρητικότητας». Η Ryanair έχει αγωνιστεί εδώ και καιρό για την επείγουσα μεταρρύθμιση των κακοδιαχειριζόμενων υπηρεσιών ATC στην Ευρώπη, αλλά παρά τα 20 χρόνια επενδύσεων στο SESAR (το αποτυχημένο «Έργο Ενιαίου Ουρανού» της Ευρώπης) δεν έχει σημειωθεί καμία πρόοδος».
Αναλυτικά η επιστολή του Μάικλ Ο' Λίρι
«Εάν οι Δανοί, οι Βέλγοι, οι Ολλανδοί, οι Ιρλανδοί και οι Σλοβάκοι μπορούν να στελεχώσουν σωστά τις υπηρεσίες ATC τους και να εξαλείψουν τις καθυστερήσεις «χωρητικότητας ATC», τότε γιατί να μην περιμένουμε μια παρόμοια υπηρεσία από τους πολύ καλά χρηματοδοτούμενους (από τις αεροπορικές εταιρείες), αλλά απελπιστικά κακοδιαχειριζόμενους γαλλικούς, ισπανικούς, γερμανικούς, ελληνικούς και βρετανικούς παρόχους ATC;
Η διαφορά είναι ότι πρόκειται για προστατευόμενα κρατικά μονοπώλια, που δεν ενδιαφέρονται για την εξυπηρέτηση πελατών, δεν ενδιαφέρονται για τους επιβάτες και δεν ενδιαφέρονται ούτε για τους πελάτες των αεροπορικών εταιρειών τους. Κάθε χρόνο έχουν έλλειψη προσωπικού και είναι υπεύθυνοι για πάνω από το 90% των καθυστερήσεων πτήσεων στην Ευρώπη, γεγονός που προσθέτει ένα επιπλέον 10% στις εκπομπές των αεροπορικών μεταφορών στην Ευρώπη.
Αυτό το σκάνδαλο έλλειψης προσωπικού και κακοδιαχείρισης μεταξύ των γαλλικών, γερμανικών, ισπανικών, ελληνικών και βρετανικών ATC δεν μπορεί πλέον να γίνει ανεκτό. Είναι καιρός η Ευρωπαϊκή Επιτροπή να παρέμβει και να απαιτήσει μια αποτελεσματική, ανταγωνιστική υπηρεσία ATC από όλα τα κράτη μέλη της Ευρώπης. Η Ryanair, οι πελάτες μας και οι επιβάτες μας έχουν βαρεθεί αυτές τις αποτρέψιμες καθυστερήσεις ATC, οι οποίες μας επιβάλλονται κάθε καλοκαίρι από τους Γάλλους, τους Γερμανούς, τους Ισπανοί, Έλληνες και Βρετανοί. Το μόνο που χρειάζεται για να διαχειριστούν σωστά την υπηρεσία ATC τους είναι η πρόσληψη και η εκπαίδευση επαρκών ελεγκτών εναέριας κυκλοφορίας, όπως έχουν ήδη δείξει οι Ιρλανδοί, οι Δανοί, οι Ολλανδοί, οι Βέλγοι και οι Σλοβάκοι.
Ήρθε η ώρα να τερματιστεί αυτή η ευρωπαϊκή κακοδιαχείριση και ανικανότητα ή να ανοιχτούν οι υπηρεσίες ATC της Γαλλίας, της Γερμανίας, της Ισπανίας, της Ελλάδας και του Ηνωμένου Βασιλείου στον ανταγωνισμό. Η Ευρώπη πρέπει να επιτρέψει στον ανταγωνισμό να αποδώσει, εκεί που τα κρατικά μονοπώλια ATC έχουν σαφώς αποτύχει. Όταν οι Βέλγοι, οι Ολλανδοί, οι Δανοί, οι Ιρλανδοί και οι Σλοβάκοι έχουν προσφέρει μια αποτελεσματική υπηρεσία ATC, τότε γιατί δεν μπορούν/δεν θέλουν να κάνουν το ίδιο οι Γάλλοι, οι Γερμανοί, οι Ισπανοί, οι Έλληνες και οι πάροχοι ATC του Ηνωμένου Βασιλείου;»
Κομισιόν: «Παρακολουθούμε το θέμα επισταμένα»
Η Ευρωπαϊκή Επιτροπή απάντησε σε αίτημα του euronews για σχολιασμό της επιστολής παραπέμποντας στην επιστολή του Επιτρόπου Μεταφορών, Απόστολου Τζιτζικώστα, προς τα κράτη-μέλη από τον περασμένο Απρίλιο πριν προκύψουν τα καλοκαιρινά προβλήματα στις πτήσεις.
Η εκπρόσωπος της Κομισιόν συμπλήρωσε: «Δεν έχουμε κάποιο σχόλιο αυτή τη στιγμή πέρα από το να θυμηθούμε το μήνυμα στην επιστολή του Επιτρόπου: Αυτό το ζήτημα το παρακολουθούμε επισταμένα»
Τι έγραφε ο Επίτροπος Τζιτζικώστας στους υπουργούς Μεταφορών
«Αξιότιμε Υπουργέ,
Επιτρέψτε μου να επιστήσω την προσοχή σας σε ένα ζήτημα ύψιστης σημασίας για τους Ευρωπαίους πολίτες κατά την επερχόμενη περίοδο διακοπών, συγκεκριμένα στην ολοένα και πιο συμφορημένη εναέρια κυκλοφορία, η οποία κινδυνεύει να οδηγήσει σε καθυστερήσεις και ακυρώσεις για τους επιβάτες αεροπορικών μεταφορών.
Ήδη πέρυσι, οι καθυστερήσεις στο ευρωπαϊκό αεροπορικό δίκτυο ήταν οι χειρότερες των τελευταίων 25 ετών και η κατάσταση φέτος είναι πιθανό να επιδεινωθεί περαιτέρω.
Η εναέρια κυκλοφορία στην Ευρώπη έχει υποστεί σημαντική αστάθεια τα τελευταία πέντε χρόνια, με δραματική πτώση των επιπέδων εναέριας κυκλοφορίας κατά τη διάρκεια της πανδημίας, στη συνέχεια μια πολύ γρήγορη ανάκαμψη μετά τον COVID και στη συνέχεια δραματικές αλλαγές στα πρότυπα κυκλοφορίας μετά την απρόκλητη και αδικαιολόγητη επιθετικότητα της Ρωσίας κατά της Ουκρανίας.
Σήμερα, τα επίπεδα κυκλοφορίας σε πολλές περιοχές της Ευρώπης είναι πολύ υψηλότερα από ό,τι πριν από την πανδημία, παρόλο που έχουμε 20% λιγότερο εναέριο χώρο διαθέσιμο για πολιτική κυκλοφορία λόγω αυτής της στρατιωτικής σύγκρουσης. Φέτος παρατηρούμε ισχυρή αύξηση της κυκλοφορίας κατά περίπου 5% και αναμένουμε ότι αυτή η ετήσια αύξηση της κυκλοφορίας θα συνεχιστεί προς το 2030.
Πέρυσι, η Ευρώπη είδε 35.000 πτήσεις σε μια γεμάτη καλοκαιρινή μέρα, ενώ φέτος αναμένουμε να φτάσουμε τις 38.000. Αυτό είναι συνέπεια της υψηλής ζήτησης από τους Ευρωπαίους πολίτες, κάτι που είναι θετικό για τον τομέα, για τον τουρισμό και την ευρωπαϊκή οικονομία στο σύνολό της.
Ταυτόχρονα, η υψηλή ζήτηση ασκεί σημαντική πίεση στους Παρόχους Υπηρεσιών Αεροναυτιλίας (ANSP), ορισμένοι από τους οποίους συνεχίζουν να αντιμετωπίζουν ελλείψεις προσωπικού και χωρητικότητας. Επομένως, η πρόσληψη και η εκπαίδευση πρόσθετων ελεγκτών, όπου χρειάζεται, θα πρέπει να ξεκινήσει τώρα.
Ακόμα και αν οι υπηρεσίες αεροναυτιλίας παρέχονται από ειδικούς επιχειρησιακούς φορείς, σύμφωνα με το δίκαιο της ΕΕ και το διεθνές δίκαιο, είναι ευθύνη του Κράτους να παρέχει επαρκή αεροναυτιλία στον εναέριο χώρο του. Ωστόσο, σε πολλά κράτη μέλη, οι ANSP δεν θα είναι σε θέση να χειριστούν όλη την κυκλοφορία.
Υπουργοί Μεταφορών της ΕΕ
Απαιτούνται σημαντικές δράσεις δικτύου από τον Διαχειριστή Δικτύου στο EUROCONTROL, ζητώντας μερικές φορές πρόσθετες προσπάθειες από τους ANSP για να αναλάβουν την κυκλοφορία από εκείνους τους ANSP που δεν είναι σε θέση να αντεπεξέλθουν. Θα πρέπει όλοι να συνεργαστούμε με τον Διαχειριστή Δικτύου, προς το κοινό μας συμφέρον.
Εκτός από τις ελλείψεις προσωπικού, η ξεπερασμένη τεχνολογία επηρεάζει τον έλεγχο της εναέριας κυκλοφορίας. Ο ψηφιακός μετασχηματισμός της αεροναυτιλίας είναι καθυστερημένος. Απαιτεί την προσοχή σας τα επόμενα χρόνια. Χωρίς αυτόν, δεν θα είμαστε σε θέση να προσφέρουμε την απαραίτητη χωρητικότητα και βελτιωμένες περιβαλλοντικές επιδόσεις.
Ζητώ την άμεση προσοχή σας πριν από την καλοκαιρινή περίοδο, ειδικά για να διασφαλιστεί ότι:
- Οι πάροχοι υπηρεσιών αεροναυτιλίας θα παρέχουν πράγματι τη χωρητικότητα που έχουν υποσχεθεί επίσημα και θα αναπτύσσουν ελεγκτές εναέριας κυκλοφορίας στις τοποθεσίες και στις χρονικές ζώνες που χρειάζονται περισσότερο.
- Οι πάροχοι υπηρεσιών αεροναυτιλίας θα συνεργάζονται στενά με τον Διαχειριστή Δικτύου του Eurocontrol, για την από κοινού διαχείριση της κυκλοφορίας προς το συμφέρον ολόκληρου του ευρωπαϊκού δικτύου εναέριου χώρου, συμπεριλαμβανομένης της διαχείρισης δυσμενών καιρικών συνθηκών.
- Οι αεροπορικές εταιρείες ενθαρρύνονται να υποβάλλουν ρεαλιστικά σχέδια πτήσης και στη συνέχεια να τα τηρούν, ειδικά κατά την κρίσιμη έναρξη της ημέρας.»