Η ενεργειακή κρίση επιτείνει τις δυσκολίες που ήδη αντιμετωπίζουν τα μικρότερα ευρωπαϊκά αεροδρόμια, δημιουργώντας μια «υπαρξιακή απειλή».
Τα περιφερειακά αεροδρόμια της Ευρώπης είναι ιδιαίτερα ευάλωτα στις επιπτώσεις του πολέμου στη Μέση Ανατολή, προειδοποιεί ένας κλαδικός φορέας.
ΔΙΑΦΉΜΙΣΗ
ΔΙΑΦΉΜΙΣΗ
Ο ανταποδοτικός ασφυκτικός έλεγχος του Ιράν στο Στενό του Ορμούζ έχει εκτινάξει τις τιμές των καυσίμων τζετ – με την τιμή να ξεπερνά νωρίτερα μέσα στον μήνα τα 1.800 δολάρια (1.535 ευρώ)/τόνο – οδηγώντας σε αυξήσεις ναύλων και περικοπές δρομολογίων από τις αεροπορικές εταιρείες.
Η ενεργειακή κρίση επιδεινώνει τα προβλήματα που ήδη αντιμετωπίζουν τα μικρότερα αεροδρόμια της Ευρώπης, σε σημείο που συνιστά «υπαρξιακή απειλή».
Τα μικρά αεροδρόμια αντιμέτωπα με σοκ προσφοράς και ζήτησης
Τα περιφερειακά αεροδρόμια είναι τα περισσότερο εκτεθειμένα στις συνέπειες της αύξησης του ενεργειακού κόστους, ανέφερε σε ανακοίνωσή του αυτήν την εβδομάδα το Συμβούλιο Διεθνών Αεροδρομίων της Ευρώπης (ACI Europe).
Η ζήτηση στις γραμμές τους είναι συνήθως πολύ πιο ευαίσθητη στις τιμές και πιο ελαστική – και, ως εκ τούτου, λιγότερο κερδοφόρα για τις αεροπορικές εταιρείες.
Αυτό σημαίνει ότι, όταν εξετάζουν πού θα μειώσουν τη χωρητικότητα, οι αεροπορικές εταιρείες είναι πιθανότερο να το κάνουν στις γραμμές που εξυπηρετούν περιφερειακά αεροδρόμια, όπως δείχνει η πρόσφατη απόφαση της Lufthansa να κλείσει την περιφερειακή θυγατρική της, την CityLine.
Στα μετα-COVID χρόνια, τα μικρά περιφερειακά αεροδρόμια βλέπουν την επιβατική κίνηση να παραμένει περισσότερο από 30% κάτω από τα επίπεδα του 2019, την ώρα που στα μεγαλύτερα η κίνηση έχει αυξηθεί πάνω από 16%, ανέφερε ο Ολιβιέ Γιανκοβέκ, γενικός διευθυντής της ACI EUROPE.
«Τα σημερινά επίπεδα των τιμών των καυσίμων τζετ και η προοπτική μιας νέας κρίσης κόστους ζωής σημαίνουν ότι πολλά περιφερειακά αεροδρόμια σε όλη την ήπειρό μας είναι πιθανό να αντιμετωπίσουν ταυτόχρονα σοκ τόσο στην προσφορά όσο και στη ζήτηση», πρόσθεσε. «Για τα αεροδρόμια αυτά, πρόκειται ξεκάθαρα για υπαρξιακή απειλή».
Στις δυσκολίες αυτές προστίθεται και η προβληματική εφαρμογή του Συστήματος Εισόδου/Εξόδου Σένγκεν (EES), πρόσθεσε ο κλαδικός φορέας, το οποίο αναμένεται να προκαλέσει χάος στα περιφερειακά αεροδρόμια που εξυπηρετούν δημοφιλείς τουριστικούς προορισμούς αυτό το καλοκαίρι.
Τα μικρά αεροδρόμια αντιμετωπίζουν ήδη οικονομικές πιέσεις, καθώς οι χρεώσεις χρήσης για τις αεροπορικές εταιρείες (όπως τα τέλη προσγείωσης και στάθμευσης) παραμένουν περίπου 11% κάτω από τα προ πανδημίας επίπεδα, γεγονός που συνεπάγεται μέση απώλεια 2,64 ευρώ ανά επιβάτη.
Τα περιφερειακά αεροδρόμια είναι «αναντικατάστατα»
Η ACI Europe υπογραμμίζει ότι τα περιφερειακά αεροδρόμια αποτελούν μέρος των κρίσιμων υποδομών της Ευρώπης και ότι χρειάζεται να ληφθούν μέτρα προστασίας.
«Δεδομένου ότι διακινούν το 35% της αεροπορικής συνδεσιμότητας της Ευρώπης, τα περιφερειακά αεροδρόμια είναι ξεκάθαρα αναντικατάστατοι μοχλοί της Ενιαίας Αγοράς της ΕΕ και απαραίτητα για τη συνοχή και την περιφερειακή ανάπτυξη», δήλωσε ο Αντρέα Άντορνο, διευθύνων σύμβουλος του Αεροδρομίου του Τορίνο και πρόεδρος του Regional Airports Forum της ACI EUROPE.
«Ένα αεροδρόμιο είναι αυτό που βάζει πραγματικά μια κοινότητα στον χάρτη, όχι μόνο της Ευρώπης αλλά και του κόσμου. Η στρατηγική σημασία μας έχει αυξηθεί τα τελευταία χρόνια, ενισχύοντας τον ρόλο που διαδραματίζουμε στην ατζέντα της ΕΕ για τη διαφοροποίηση του τουρισμού».
Η ACI EUROPE και το Regional Airports Forum ζητούν την αναστολή των εθνικών φόρων στην αεροπορία, προκειμένου να δοθεί ανάσα στους κλάδους των αερομεταφορών και του τουρισμού, αλλά και στους καταναλωτές, καθ’ όλη τη διάρκεια της ενεργειακής κρίσης.
Ζητούν επίσης τη διασφάλιση της δυνατότητας χορήγησης λειτουργικής ενίσχυσης στα περιφερειακά αεροδρόμια με έως και ένα εκατομμύριο επιβάτες τον χρόνο και την επιτάχυνση της απανθρακοποίησης της αεροπορίας.
Η ομάδα πιέζει, επιπλέον, ώστε τα αεροδρόμια να μπορούν να εφαρμόζουν πλήρη αναστολή του Συστήματος Εισόδου/Εξόδου Σένγκεν σε περίπτωση υπερβολικών και μη διαχειρίσιμων χρόνων αναμονής στους συνοριακούς ελέγχους κατά τη θερινή περίοδο του 2026 και μετά.