ΔΙΑΦΉΜΙΣΗΕπιτυχημένη αποδεικνύεται η αναδιάρθρωση της ευρωπαϊκής εταιρείας αεροναυπηγικής και άμυνας.
Η πρώην επονομαζόμενη EADS, που πλέον ονομάζεται Airbus Group, έκλεισε το 2013 με αύξηση κερδών και ρεκόρ στην παραγωγή επιβατικών αεροσκαφών.
Η εταιρεία, η μεγαλύτερη εταιρεία αεροναυπηγικής του κόσμου, παράγει, πλέον, ένα αεροσκάφος κάθε λίγες ώρες.
Ο κύκλος εργασιών της Airbus Group ξεπέρασε, το 2013, τα 59 δισεκατομμύρια ευρώ, αύξηση 5% σε σχέση με την προηγούμενη χρονιά.
Τα καθαρά της κέρδη εκτοξεύτηκαν κατά 22%.
Το 2013 ήταν μία χρονιά εκπληκτικών επιδόσεων για τις εταιρείες αεροναυπηγικής, καθώς η παγκόσμια ζήτηση για επιβατικά αεροσκάφη, με χαμηλή κατανάλωση καυσίμων, αυξήθηκε κατακόρυφα, κυρίως στις αναδυόμενες αγορές.
Πάντως, η μετοχή της εταιρείας δέχτηκε πιέσεις, καθώς οι επενδυτές προσδοκούσαν μεγαλύτερη αύξηση μερίσματος, το οποίο διαμορφώθηκε τελικά σε 0,75 ευρώ.
Επίσης, η Airbus Group προχώρησε σε προειδοποίηση για τα αποτελέσματα του 2014.
To euronews μίλησε με το ΔΣ της εταιρείας Τομ Έντερς.
Giacomo Segantini, euronews:
Μαζί μας, από την Τουλούζη της Γαλλίας, ο Διευθύνων Σύμβουλος του Ομίλου Airbus, Τομ Έντερς.
Η διαφορά στη ζήτηση μεταξύ Ευρώπης και άλλων αγορών, συνεχώς, αυξάνεται. Καθώς το κέντρο βάρους μετατίθεται σε περιοχές, όπως η Μέση Ανατολή, είναι πιθανό η Airbus να μεταφέρει τμήματα της παραγωγής της;
Τομ Έντερς, ΔΣ Ομίλου Airbus:
«Σίγουρα. Η Airbus, ήδη, έχει γίνει μία πιο διεθνής εταιρεία, σε σχέση με πέντε ή δέκα χρόνια πριν, έχουμε δουλέψει πολύ για αυτό. Για παράδειγμα, έχουμε φτιάξει γραμμή παραγωγής στην Κίνα, που είναι πολύ αποδοτική, έχουμε επίσης μονάδα παραγωγής σε μία από τις μεγαλύτερες αγορές, τις ΗΠΑ, συγκεκριμένα στην Αλαμπάμα, ενώ υπάρχουν και πολλά κέντρα μηχανικής σε όλο τον κόσμο.»
Giacomo Segantini, euronews: «Είχατε καταπληκτικά αποτελέσματα από το τμήμα των εμπορικών αεροσκαφών, ενώ, από την άλλη πλευρά, προχωράτε σε εκ βαθέων αναδιάρθρωση των τμημάτων άμυνας και διαστημικής. Βρίσκεται σε καλό δρόμο για να πετύχετε το τελικό στόχο αύξησης των περιθωριών κέρδους σε 10% μέχρι το 2015;
Τομ Έντερς, ΔΣ Ομίλου Airbus: «Μπορώ να επιβεβαιώσω ότι βρισκόμαστε σε καλό δρόμο, κάθε χρόνο πηγαίνουμε καλύτερα. Όπως εξηγήσαμε πέρυσι στους επενδυτές, αν συνυπολογίσουμε και το πρόγραμμα για τα A350, ο στόχος του 10% μειώνεται σε 7-8%. Προχωράμε σταθερά προς αυτό το στόχο. Η αναδιάρθρωση στα τμήματα άμυνας και διαστημικής γίνεται ακριβώς για να αυξήσουμε την κερδοφορία και την ανταγωνιστικότητα αυτών των τμημάτων. Λαμβάνοντας υπόψη τα αποτελέσματα που είχαμε τους τελευταίους 12 μήνες, είμαι αισιόδοξος ότι θα πιάσουμε τους στόχους μας.»
Giacomo Segantini, euronews: «Κάποιοι επισημαίνουν ότι, τα επόμενα χρόνια, η πρόκληση θα είναι να διατηρήσετε τους ρυθμούς παραγωγής και παραδόσεων. Ισχύει αυτό; Ή μήπως ανησυχείτε για πιθανή ακύρωση παραγγελιών;»
Τομ Έντερς, ΔΣ Ομίλου Airbus: «Αυτό το ενδεχόμενο δε μας ανησυχεί, αυτή τη στιγμή οι παραγγελίες μας ξεπερνούν τα 500 μεγάλα αεροσκάφη, πέρυσι προστέθηκαν σε αυτά γενικές παραγγελίες για ακόμα 1.500, την ώρα που η παραγωγή μας φτάνει τα 600 το χρόνο. Προσπαθούμε να κάνουμε τις παραδόσεις όσο γίνεται πιο γρήγορα. Για το λόγο αυτό, αποφασίσαμε να αυξήσουμε και πάλι το ρυθμό παραγωγής στο – επιτρέψτε μου- κόσμημα της εταιρείας, στο τμήμα των A320: από τα 42 αεροσκάφη, το μήνα, θα πάμε στα 46 σε δύο χρόνια. Και εξετάζουμε ακόμα μεγαλύτερη αύξηση παραγωγής για την επόμενη χρονιά.
Giacomo Segantini, euronews: «Μια τελευταία ερώτηση: υπάρχουν φόβοι ότι η εταιρεία θα σταματήσει να αναπτύσσει τεχνολογία για νέα αεροσκάφη και αυτό θα έχει επιπτώσεις στις θέσεις εργασίας, κυρίως στα τμήματα των μηχανικών. Ισχύει αυτό; Θα επιβραδύνετε τους ρυθμούς ανανέωσης του στόλου, για να μειώσετε τα έξοδα;
Τομ Έντερς, ΔΣ Ομίλου Airbus: «Η ανάπτυξη ενός εντελώς νέου τύπου αεροσκάφους μπορεί να κοστίσει από 10 έως 15 δισεκατομμύρια ευρώ ή και περισσότερα, αν κάτι δεν πάει καλά. Αν, από την άλλη, γίνουν τροποποιήσεις στα μηχανικά μέρη, όπως κάναμε με το Α320 αυτό στοιχίζει πολύ λιγότερο. Αυτό δε σημαίνει ότι θα σταματήσουμε τελείως την ανάπτυξη νέων μοντέλων. Επίσης, στο μέλλον θα δώσουμε μεγαλύτερη έμφαση σε έρευνα και τεχνολογία. Δεν μπορούμε όμως να δώσουμε εγγυήσεις ούτε στους μηχανικούς ούτε στους εργολάβους ότι θα αυξάνουμε τα τμήματα για πάντα. Μπορεί να υπάρξουν διακυμάνσεις, αλλαγές, όμως, σε γενικές γραμμές θα είμαστε όσο γίνεται πιο δημιουργικοί και καινοτόμοι, όπως και στο παρελθόν. Ίσως, όμως, με διαφορετικό τρόπο σε σχέση με το παρελθόν.
Giacomo Segantini, euronews: «Μαζί μας ήταν ο Τομ Έντερς διευθύνων σύμβουλος του Ομίλου Airbus. Ευχαριστούμε για τον χρόνο σας.»