Αυτό το περιεχόμενο δεν είναι διαθέσιμο στην περιοχή σας

Πως η Ευρώπη προετοιμάζεται για το «αύριο» των αερομεταφορών

Access to the comments Σχόλια
Από Ioannis Giagkinis
euronews_icons_loading
ΑΕΡΟΔΡΟΜΙΟ ΤΗΣ ΛΥΩΝ
ΑΕΡΟΔΡΟΜΙΟ ΤΗΣ ΛΥΩΝ   -   Πνευματικά Δικαιώματα  frame

H Ευρωπαϊκή Επιτροπή επικροτεί τον στόχο επίτευξης μηδενικών εκπομπών στις αερομεταφορές έως το 2050 και συμμετέχει σε μια σειρά από εκδηλώσεις για να επιτευχθεί. Μία από αυτές, το Connecting Europe Days, συγκέντρωσε όλους τους σημαντικούς παράγοντες του κλάδου στη Λυών.

«Η μηδενική καθαρή εκπομπή σε παγκόσμιο επίπεδο είναι για το 2050 για τις αερομεταφορές, στο πλαίσιο των συμφωνιών του Παρισιού, εμείς ομως στην περίμετρο του αεροδρομίου, θα την περιμένουμε το 2026, δηλαδή σχεδόν 25 χρόνια πριν...», αποκαλύπτει ο Νικολά Νοτεμπέρτ, πρόεδρος και γενικός διευθυντής των Αεροδρομίων VINCI ανάμεσα στα οποία και το Σεντ Εξυπερί της Λυών.

Ένα από τα εργαλεία είναι η μείωση της χρήσης ορυκτών καυσίμων, τα οποία ευθύνονται για μεγάλο μερίδιο επιβλαβών εκπομπών, μέσω πιο αποδοτικών κινητήρων αλλά και λιγότερο ρυπογόνων καυσίμων. Αυτά, ωστόσο, θα πρέπει να πληρούν συγκεκριμένες και πολύ απαιτητικές προδιαγραφές, όπως εξηγεί η Ευρωπαία Επίτροπος Μεταφορών Αντίνα Ιόνα Βαλεάν.

«_Αυτά (τα εναλλακτικά καύσιμα) πρέπει να είναι βιώσιμα. Είναι ένα από τα εναλλακτικά πράγματα για πιο βιώσιμους τρόπους μεταφοράς. Αυτό που είναι σημαντικό για εμάς είναι να φροντίσουμε ότι διαφορετικοί τομείς δεν θα κανιβαλίζουν ο ένας τον άλλον με τον ίδιο τύπο καυσίμου. Συνεπώς, υποστηρίζουμε την αύξηση της έντασης και προσπαθούμε να προωθήσουμε τις τεχνολογίες που είναι πιο κατάλληλες για απανθρακοποίηση, με τον ένα ή τον άλλο τρόπο_», εξηγεί στο euronews η Βαλεάν.

Η πρόκληση που αντιμετώπισαν οι ενεργειακοί κολοσσοί στοχεύει στην αύξηση του μεριδίου των βιοκαυσίμων, με παράλληλη μείωση των εκπομπών ρύπων.Μια επιλογή ήδη διαθέσιμη μέσω του λεγόμενου BAF Combustib Ile, ενός μείγματος κηροζίνης και προωθητικών βιολογικής προέλευσης. _«Εάν χρησιμοποιείτε το 100% αυτού του βιοσυστατικού, υποθέτοντας ότι είναι δυνατό ακόμη και σήμερα, οι εκπομπές θα ήταν έως και 90% χαμηλότερες από ό,τι αν χρησιμοποιούσατε ένα ισοδύναμο αεριοθούμενο με ορυκτά καύσιμα_», αναφέρει ο Ζοελ Ναβαρόν τηςTotal Energies Aviation.

Για τον τομέα των αερομεταφορών, ωστόσο, οι προσπάθειες για αλλαγή δεν σταματούν εδώ. Το όνειρο είναι να πετούν αεροπλάνα χρησιμοποιώντας υδρογόνο, σε μια μεσοπρόθεσμη προοπτική για την οποία έχουν ήδη αρχίσει να εργάζονται οι κατασκευαστές αεροσκαφών και οι φορείς εκμετάλλευσης αεροδρομίων.