Για πρώτη φορά μετά από εβδομάδες η τιμή του έπεσε κάτω από την αμόλυβδη βενζίνη αλλά θα πάρει μέρες να φανεί αυτό στην αντλία των πρατηρίων υγρών καυσίμων
ΔΙΑΦΉΜΙΣΗΕπειτα από αρκετές εβδομάδες η αμόλυβδη βενζίνη έγινε και πάλι ακριβότερη από το πετρέλαιο κίνησης, τουλάχιστον σε επίπεδο χονδρικής, κάτι που τις επόμενες μέρες αναμένεται να φανεί και στην τιμή λιανικής στα πρατήρια υγρών καυσίμων.
Ωστόσο οι τιμές παραμένουν στα ύψη. Λόγω του πολέμου στην Ουκρανία, σύντομα δεν θα επιτρέπεται πλέον η εισαγωγή πετρελαίου και ντίζελ στην Ευρωπαϊκή Ένωση, γι' αυτό και αυξάνεται ο φόβος ελλείψεων σε όλες τις χώρες. Ή σχεδόν όλες.
«Σίγουρα όχι στην Ολλανδία. Έχουμε μια πολύ ευνοϊκή θέση στην Ολλανδία. Παράγουμε περίπου τρεις έως τέσσερις φορές περισσότερο από ό,τι καταναλώνουμε. Είναι αλήθεια ότι η κατάσταση σε όλη την Ευρώπη είναι κάπως ανησυχητική. Βλέπουμε ότι τα αποθέματα είναι πολύ χαμηλά. Αναμένουμε επίσης να εισάγεται λιγότερο ντίζελ, κάτι που θα οδηγήσει σε περισσότερες ελλείψεις», εξηγεί ο Ερικ Κλοοστερ, διευθυντής της VEMOBIN, της Ενωσης για την Κινητικότητα και την Βιομηχανία.
Η BP διαθέτει στο Ρότερνταμ ένα από τα μεγαλύτερα διυλιστήρια στην Ευρώπη και παράγει σε αυτο ένα εκατομμύριο λίτρα ντίζελ κάθε ώρα. Η εταιρεία σταμάτησε αμέσως να εισάγει ρωσικό πετρέλαιο μετά την έναρξη του πολέμου στην Ουκρανία, κάτι που η ίδια πέτυχε σχετικά εύκολα αλλά είναι αρκετά πιο περίπλοκο για πολλές άλλες εταιρείες.
«Προηγουμένως, περίπου το ένα τρίτο του αργού πετρελαίου που χρησιμοποιούμε εδώ προερχόταν από τη Ρωσία. Αυτό σταματήσαμε αμέσως να το χρησιμοποιούμε από τα τέλη Φεβρουαρίου, όταν προέκυψε η τρομερή κατάσταση στην Ουκρανία», σχολίασε η Καρεν ντε Λατχουντερ.
Όχι μόνο η Ευρώπη, αλλά και οι ΗΠΑ προσπαθούν τώρα να εισάγουν ντίζελ από άλλα μέρη του κόσμου. Ωστόσο δεν είναι εύκολο για τα διϋλιστήρια να βρουν συγκρίσιμο πετρέλαιο στην παγκόσμια αγορά ή να προσαρμόσουν τις διαδικασίες διΰλισης.Οσο αναζητούνται στην αγορά εναλλακτικές λύσεις αντί του ρωσικού πετρελαίου και ντίζελ, οι τιμές θα παραμένουν στα ύψη.