Η περιοχή, όπου διέρχονται μερικές από τις πιο πολυσύχναστες θαλάσσιες εμπορικές οδούς του κόσμου, έχει υποστεί σοβαρές διαταραχές στην κίνηση από τότε που ξεκίνησε ο πόλεμος στο Ιράν στις 28 Φεβρουαρίου, επηρεάζοντας τη ναυσιπλοΐα μέσω του κρίσιμου Στενού του Χορμούζ.
Η πειρατεία ανοικτά του Κέρατος της Αφρικής έχει φτάσει στα υψηλότερα επίπεδα από το 2013, σύμφωνα με ανάλυση του πρακτορείου ειδήσεων AFP με βάση δεδομένα του Διεθνούς Ναυτιλιακού Οργανισμού (IMO).
ΔΙΑΦΉΜΙΣΗ
ΔΙΑΦΉΜΙΣΗ
Τουλάχιστον 15 επιθέσεις έχουν αναφερθεί από την αρχή του χρόνου, σύμφωνα με τις αναφορές του Παγκόσμιου Ολοκληρωμένου Συστήματος Πληροφόρησης Ναυτιλίας του IMO που ανέλυσε το AFP.
Οι αναφορές καλύπτουν περιστατικά από το 1994 στον Κόλπο του Άντεν, τη Θάλασσα της Αραβίας και τον Ινδικό Ωκεανό, σε ακτίνα 2.000 χιλιομέτρων από τη Σομαλία.
Στην περιοχή καταγράφονταν από το 2013 κάθε χρόνο μόνο ελάχιστες πειρατικές επιθέσεις, και μόλις πέντε το 2025.
Ωστόσο, το 2026 οι επιθέσεις έχουν πολλαπλασιαστεί, ιδίως στον Κόλπο του Άντεν, ανάμεσα στη Σομαλία και την Υεμένη, που συνδέει την Ερυθρά Θάλασσα με τον Ινδικό Ωκεανό.
Οκτώ επιθέσεις έχουν σημειωθεί στην περιοχή από τον Μάιο.
Η περιοχή, όπου διέρχονται μερικοί από τους πιο πολυσύχναστους ναυτιλιακούς δρόμους του κόσμου, αντιμετωπίζει σοβαρές διαταραχές στην κίνηση από τότε που ξεκίνησε, στις 28 Φεβρουαρίου, ο πόλεμος ανάμεσα στο Ιράν, τις Ηνωμένες Πολιτείες και το Ισραήλ, επηρεάζοντας τη ναυσιπλοΐα από το κρίσιμο Στενό του Χορμούζ.
Η μεγαλύτερη επίθεση του 2026 σημειώθηκε στις 21 Απριλίου από περίπου 30 πειρατές οπλισμένους με τυφέκια εφόδου και εκτοξευτές χειροβομβίδων.
Στόχος τους ήταν το Honour 25, ένα δεξαμενόπλοιο μεταφοράς πετρελαίου που έπλεε βόρεια της Έιλ, πρώην ψαράδικο χωριό στην Πούντλαντ, το οποίο έχει εξελιχθεί σε σημαντικό κέντρο της σομαλικής πειρατείας.
Οι πειρατές πήραν ως ομήρους τα 17 μέλη του πληρώματος και εξακολουθούν να ελέγχουν το πλοίο μήκους 90 μέτρων.
Ωστόσο, τα φετινά στοιχεία παραμένουν πολύ χαμηλότερα από εκείνα του 2011, όταν η πειρατεία στην περιοχή είχε φτάσει στο αποκορύφωμά της.
Εκείνη τη χρονιά, όπως και τις δύο προηγούμενες, ο IMO είχε καταγράψει περίπου 200 επιθέσεις σε πλοία.