Νέες ευκαιρίες για απευθείας πτήσεις από περιφερειακά αεροδρόμια της Ευρώπης βλέπει ο επικεφαλής της Dubai Airports. Τα σχέδια σύνδεσης του Ντουμπάι με περισσότερες από 600 πόλεις και το όραμα για ελέγχους χωρίς επίδειξη διαβατηρίου
Ο διευθύνων σύμβουλος της Dubai Airports δήλωσε ότι οι εξελίξεις στην τεχνολογία των αεροσκαφών, με τα μικρότερα αεροπλάνα να μπορούν να πετούν σε μεγαλύτερες αποστάσεις, θα «αλλάξουν τη μορφή των ταξιδιών».
ΔΙΑΦΉΜΙΣΗ
ΔΙΑΦΉΜΙΣΗ
Μιλώντας σε στρογγυλή τράπεζα στο περιθώριο του Global Summit του World Travel & Tourism Council στη Μάλτα, ο Paul Griffiths μίλησε για την επέκταση του Al Maktoum International Airport (DWC), σημειώνοντας ότι υπάρχουν σχέδια για απευθείας συνδέσεις από το Ντουμπάι με περισσότερες από 600 πόλεις.
«Το σπουδαίο, φυσικά, είναι ότι η τεχνολογία των αεροσκαφών αλλάζει συνεχώς και, με τα μικρότερα αεροσκάφη να μπορούν να πετούν σε μεγαλύτερες αποστάσεις, θα έχουμε όλες αυτές τις δευτερεύουσες πόλεις στην Ευρώπη απευθείας συνδεδεμένες με το Ντουμπάι. Έτσι θα μπορείτε να πετάξετε, ξέρετε, από το Exeter ή τη Βαλένθια ή τη Λυόν ή τη Μασσαλία ή το Baden Baden, στο Ντουμπάι και από εκεί προς ολόκληρο τον κόσμο, οπότε αυτό θα αλλάξει τη μορφή των ταξιδιών», είπε.
Η Dubai Airports ανακοίνωσε το 2024 σχέδια για να μετατρέψει το DWC στο μεγαλύτερο αεροδρόμιο του κόσμου. Όταν ολοκληρωθεί, το αεροδρόμιο θα διαθέτει 400 πύλες αναχωρήσεων και πέντε διαδρόμους προσγείωσης, με δυνατότητα εξυπηρέτησης έως και 260 εκατομμυρίων επιβατών ετησίως.
Η επέκταση του αεροδρομίου αναμένεται να ολοκληρωθεί έως το 2032.
«Πιστεύω ότι την επόμενη δεκαετία περίπου θα υπάρξει μια εξαιρετική ευκαιρία για τα περιφερειακά αεροδρόμια να επεκτείνουν τις δραστηριότητές τους», πρόσθεσε ο Griffiths.
«Με τα αεροσκάφη στενής ατράκτου να μπορούν πλέον να διασχίζουν τον Ατλαντικό προς μικρότερους προορισμούς, όπου δεν χρειάζεται να χρησιμοποιείς ένα αεροσκάφος ευρείας ατράκτου και να το γεμίζεις για να είναι εμπορικά βιώσιμο, θα υπάρξουν τεράστιες ευκαιρίες για τα περιφερειακά αεροδρόμια.
«Το μόνο που έχουν να κάνουν είναι να οργανώσουν σωστά την πρόσβαση με τα χερσαία μέσα μεταφοράς και τότε θα αποτελούν καλό πεδίο για επενδύσεις, κάτι που θα είναι εξαιρετικό για τις τοπικές οικονομίες».
Πώς η αεροπορία μπορεί να φτάσει σε μηδενικές εκπομπές
Φυσικά, δεν μπορείς να μιλάς για επέκταση χωρίς να αναφέρεις τη βιωσιμότητα.
Ο Griffiths ανέδειξε τα βιώσιμα αεροπορικά καύσιμα (SAF) ως «μάλλον τον μοναδικό τρόπο» για τον κλάδο να εξαλείψει τις εκπομπές άνθρακα, φέρνοντας ως παράδειγμα τη Σιγκαπούρη, η οποία έχει θεσπίσει έναν πράσινο φόρο καυσίμου, ως προορισμό προς μίμηση.
Επεσήμανε ότι ο ιδιωτικός τομέας πρέπει να πεισθεί να επενδύσει στην παραγωγή SAF, ενώ οι κυβερνήσεις οφείλουν να επιβάλουν τη χρήση του, αυξάνοντας σταδιακά το απαιτούμενο ποσοστό SAF που αναμιγνύεται με το συμβατικό καύσιμο.
«Το μήνυμά μου είναι: παρακαλώ εξισορροπήστε τις επιπτώσεις στις κοινότητες, μετριάζοντάς τες μέσω της σοβαρής περιβαλλοντικής εποπτείας, αλλά θέστε έναν στόχο και ένα πλαίσιο που θα επιτρέψει την επέκταση των υποδομών ώστε να διευκολυνθεί αυτή η αύξηση των εσόδων από τα ταξίδια και τον τουρισμό», πρόσθεσε.
Το μέλλον των αεροδρομίων
Ο Griffiths ανέφερε σε πάνελ για την ψηφιακή ταυτότητα και την αναμόρφωση της εμπειρίας στα σύνορα ότι πιστεύει πως η ανάγκη για διαβατήρια θα μπορούσε να εξαλειφθεί μέσα στα επόμενα πέντε χρόνια, ενώ ανέπτυξε περαιτέρω τις θέσεις του στη στρογγυλή τράπεζα.
Μιλώντας για το νέο αεροδρόμιο, είπε: «Δεν μπορώ να σχολιάσω την τεχνολογία που θα βλέπετε, γιατί, ιδανικά, αν δεν βλέπετε καθόλου τεχνολογία, τότε θα έχουμε κάνει τη δουλειά μας εξαιρετικά καλά.
«Η ιδέα είναι να κάνουμε όλη τη διαδικασία και συνολικά την εμπειρία του πελάτη να περιστρέφεται γύρω από την ανθρώπινη επαφή».
Η αναγνώριση προσώπου θα βρίσκεται στο επίκεντρο της νέας εμπειρίας, χωρίς να χρειάζεται να δείχνετε το διαβατήριό σας στον έλεγχο ή να παρουσιάζετε την κάρτα επιβίβασης. Η τεχνητή νοημοσύνη θα χρησιμοποιείται επίσης για τον έλεγχο των αποσκευών.
«Μπορούμε να το κάνουμε πολύ πιο γρήγορα και λιγότερο ενοχλητικά», είπε. «Πάντα θεωρούσα ότι ο έλεγχος ασφαλείας στα αεροδρόμια – και ιδίως σε ορισμένα αεροδρόμια, τα οποία δεν θα κατονομάσω για να μην τα εκθέσω – είναι πιθανότατα η πιο παρεμβατική διαδικασία που μπορεί να υποστεί ένας άνθρωπος εκτός από ένα χειρουργείο σε νοσοκομείο, και δεν θέλουμε πραγματικά να το κάνουμε αυτό στους πελάτες μας».