Η δορυφορική παρακολούθηση αποτελεί βασική πτυχή του νομοσχεδίου που αποσκοπεί στην πρόληψη των διαρροών στη θάλασσα.
ΔΙΑΦΉΜΙΣΗΟι πλοιοκτήτες και οι φορείς εκμετάλλευσης πλοίων θα είναι περισσότερο υπόλογοι για τις περιβαλλοντικές τους επιπτώσεις, αφού οι ευρωβουλευτές και οι κυβερνήσεις της ΕΕ συμφώνησαν σε αυστηρότερα πρότυπα για την πρόληψη της ρύπανσης στις ευρωπαϊκές θάλασσες, μετά από πολιτική συμφωνία που επιτεύχθηκε στις Βρυξέλλες το βράδυ της Πέμπτης (15 Φεβρουαρίου).
Η συμφωνία στην οποία κατέληξαν οι ευρωβουλευτές και οι κυβερνήσεις της ΕΕ περιελάμβανε τη διεύρυνση του φάσματος των ουσιών που δεν μπορούν να απορρίπτονται από τα πλοία, σε λύματα, σκουπίδια και κατάλοιπα από τους καθαριστήρες που χρησιμοποιούνται για την απομάκρυνση τοξικών ουσιών από τις καπνοδόχους των καυσαερίων.
Η ευρωβουλευτής Sara Cerdas (Πορτογαλία/S&D), η οποία συμμετείχε στην κοινοβουλευτική ομάδα διαπραγμάτευσης, δήλωσε ότι η συμφωνία θα σημάνει "πιο ισχυρά μέτρα επιβολής κυρώσεων" για τα πλοία που ρυπαίνουν τους ωκεανούς, ευθυγραμμίζοντας στενότερα τη νομοθεσία της ΕΕ με τις διεθνείς υποχρεώσεις της για την πρόληψη της ρύπανσης.
"Οι νέοι κανόνες εισάγουν ποινικές κυρώσεις για τα πλοία που διαπράττουν εγκλήματα ρύπανσης και τη συμπερίληψη νέων ρυπογόνων ουσιών, όπως τα σφαιρίδια", πρόσθεσε ο Cerdas.
Το ζήτημα της ρύπανσης από πλαστικά έγινε γνωστό νωρίτερα φέτος, όταν εκατομμύρια μικροσκοπικά σωματίδια ξεβράστηκαν σε ισπανικές παραλίες μετά την πτώση εμπορευματοκιβωτίων από φορτηγό πλοίο κατά τη διάρκεια κακοκαιρίας.
Αυτό συνέβη αφότου η Ευρωπαϊκή Επιτροπή είχε ήδη προτείνει την αναθεώρηση της οδηγίας του 2005 για τη ρύπανση από πλοία τον περασμένο Ιούνιο, σε μια προσπάθεια να ευθυγραμμιστούν τα διάφορα ναυτιλιακά νομοσχέδια της ΕΕ με τους διεθνείς κανονισμούς, να απλοποιηθούν οι υποχρεώσεις υποβολής εκθέσεων και να αποφευχθεί ο κατακερματισμός των κανονισμών μεταξύ των χωρών της ΕΕ.
Οι εθνικές κυβερνήσεις θα πρέπει τώρα να εισαγάγουν μηχανισμούς για την επιβολή "αποτρεπτικών προστίμων" για όλα τα πλοία που παραβιάζουν τους νέους κανόνες, σύμφωνα με τις ποινικές κυρώσεις που προβλέπονται στη νομοθεσία της ΕΕ για το περιβαλλοντικό έγκλημα που εγκρίθηκε τον περασμένο Νοέμβριο.
Ο ευρωβουλευτής Marian-Jean Marinescu (Ρουμανία/ΕΕΚ), ο οποίος ως εισηγητής ήταν επικεφαλής διαπραγματευτής του Κοινοβουλίου, δήλωσε ότι είναι σημαντικό οι ποινές να "αντικατοπτρίζουν τη σοβαρότητα των παραβάσεων", ώστε να λειτουργούν ως "πραγματικά αποτρεπτικά".
"Τα κράτη μέλη δεν πρέπει να παραπαίουν στο καθήκον τους να προστατεύουν το θαλάσσιο περιβάλλον μας. Χρειαζόμαστε μια συγκεντρωμένη προσπάθεια, αξιοποιώντας προηγμένες τεχνολογίες, όπως η δορυφορική παρακολούθηση και οι επιτόπιες επιθεωρήσεις, για να πατάξουμε αποτελεσματικά τις παράνομες απορρίψεις", δήλωσε ο Marinescu, αναφερόμενος στον ευρωπαϊκό δορυφόρο CleanSeaNet, τον οποίο διαχειρίζεται ο Ευρωπαϊκός Οργανισμός για την Ασφάλεια στη Θάλασσα, ο οποίος παρακολουθεί τα πλοία και ελέγχει για πετρελαιοκηλίδες.
Η ιδέα της δορυφορικής παρακολούθησης για την πρόληψη της θαλάσσιας ρύπανσης έχει υποστηριχθεί από τη ΜΚΟ Seas at Risk, της οποίας η ανώτερη υπεύθυνη ναυτιλιακής πολιτικής Lucy Gilliam δήλωσε ότι "είναι καλό να βλέπουμε νέους νόμους να συμβαδίζουν με την εποχή".
"Η αναθεώρηση αυτή ευθυγραμμίζεται περαιτέρω με τους στόχους της MARPOL, μιας παγκόσμιας συνθήκης για τη θαλάσσια ρύπανση από τα πλοία, καλύπτοντας περισσότερους τύπους ρύπανσης, όπως τα απόβλητα, το πλαστικό και την απόρριψη από τους καθαριστές", πρόσθεσε η Gilliam.
Υπενθυμίζοντας ότι περίπου το 80% του συνόλου του διεθνούς εμπορίου εκπληρώνεται με θαλάσσιες μεταφορές βαθέων υδάτων, το Ευρωπαϊκό Συμβούλιο Αποστολών (ESC), που εκπροσωπεί τους μεταφορείς φορτίων, επικρότησε την πολιτική συμφωνία.
"Για τους φορτωτές, είναι πολύ σημαντικό να υπάρχουν διαφανή εργαλεία που τους επιτρέπουν να εντοπίζουν τη διαρροή καυσίμων, τη ρύπανση από σκουπίδια ή τον υποβρύχιο θόρυβο", δήλωσε στο Euronews ο Godfried Smit, γενικός γραμματέας του ESC.
Ο Smit δήλωσε ότι ο δορυφόρος CleanSeaNet είναι ήδη καθοριστικός για την παροχή βασικών δεδομένων και πρόσθεσε ότι τα μέλη της ESC ενθαρρύνονται να παρακολουθούν προσεκτικά τις πληροφορίες όταν επιλέγουν μια ναυτιλιακή εταιρεία για τη μεταφορά των εμπορευματοκιβωτίων τους.
"Σε γενικές γραμμές, βλέπουμε ότι ένα πολύ υψηλό ποσοστό των μεταφορέων είναι αρκετά συμβατοί με τους σημερινούς κανόνες και αναμένεται να είναι και με τους μελλοντικούς", πρόσθεσε ο Godfried, σημειώνοντας ότι όσο καλύτερα είναι τα διαθέσιμα δεδομένα, τόσο περισσότερο μπορούν να λογοδοτήσουν και οι φορτωτές για την επιλογή του μεταφορέα τους.
Η συμφωνία που επιτεύχθηκε σχετικά με τη ρύπανση από τη ναυτιλία αναμένει τώρα την επίσημη έγκριση από το Συμβούλιο της ΕΕ και το Κοινοβούλιο πριν τεθεί σε ισχύ.