477 παιδιά έχουν τραυματιστεί από ηλεκτρικά πατίνια την περίοδο 2019-2024, σύμφωνα με νέα μελέτη τριών μεγάλων κέντρων τραύματος στο Ηνωμένο Βασίλειο.
Ο αριθμός των τραυματισμών που συνδέονται με ηλεκτρικά πατίνια και παιδιά έχει αυξηθεί πάνω από δεκαπενταπλάσια τα τελευταία χρόνια, ωθώντας τους γιατρούς να ζητήσουν ρύθμιση και καλύτερη ενημέρωση για θέματα δημόσιας υγείας, σύμφωνα με μια μελέτη (πηγή στα Αγγλικά) που δημοσιεύτηκε στις 11 Αυγούστου.
ΔΙΑΦΉΜΙΣΗ
ΔΙΑΦΉΜΙΣΗ
Ερευνητές στο τμήμα επειγόντων περιστατικών του Sheffield Children's Hospital, του Royal Manchester Children’s Hospital και του Alder Hey Children’s NHS Foundation Trust στο Λίβερπουλ, στο Ηνωμένο Βασίλειο (ΗΒ), ανέλυσαν στοιχεία από τα τρία κέντρα για την περίοδο μεταξύ Ιανουαρίου 2019 και Δεκεμβρίου 2024.
Κατά τη διάρκεια αυτής της περιόδου, ο συνολικός αριθμός περιστατικών αυξήθηκε από λιγότερα από 10 το 2019 σε σχεδόν 150 το 2024.
Από τα 477 παιδιά που αντιμετωπίστηκαν στα τρία κέντρα, το 95% των τραυματισμών αφορούσε τον οδηγό, ενώ το 5% πεζούς.
Η συχνότερη αιτία ήταν η πτώση από το ηλεκτρικό πατίνι, που αντιστοιχούσε στο 75% των περιστατικών, σχεδόν το 11,5% οφειλόταν σε σύγκρουση με όχημα, ενώ το 5% αφορούσε πεζούς που χτυπήθηκαν από ηλεκτρικό πατίνι.
Περίπου ένας στους τέσσερις τραυματισμούς αφορούσε το κεφάλι και σχεδόν ένας στους πέντε το πρόσωπο. Ωστόσο, λιγότεροι από 2% των οδηγών αναφέρθηκε ότι φορούσαν κράνος τη στιγμή του συμβάντος.
Το επίπεδο νοσοκομειακής φροντίδας που απαιτήθηκε για τους τραυματισμούς αυτούς ήταν σημαντικό. Το 64,5% των τραυματισμένων παιδιών χρειάστηκε κάποια μορφή απεικονιστικού ελέγχου, όπως ακτινογραφίες, αξονική τομογραφία ή υπερηχογράφημα. Το 13,5% εισήχθη στο νοσοκομείο, ενώ το 7% χρειάστηκε χειρουργική επέμβαση.
Τα τραυματισμένα παιδιά ήταν κατά μέσο όρο 12 ετών και σχεδόν τα δύο τρίτα ήταν αγόρια.
Στο Ηνωμένο Βασίλειο δεν υπάρχει ελάχιστο όριο ηλικίας για τη χρήση ιδιωτικού ηλεκτρικού πατινιού σε ιδιωτική γη, ενώ οι χρήστες των ενοικιαζόμενων πατινιών πρέπει γενικά να είναι τουλάχιστον 16 ετών και να διαθέτουν άδεια οδήγησης. Παρ’ όλα αυτά, το 80% των περιστατικών στη μελέτη αφορούσε ιδιωτικό ηλεκτρικό πατίνι.
Η μελέτη επισημαίνει επίσης ότι το 74% των τραυματισμένων παιδιών ζούσε σε περιοχές με τη μεγαλύτερη κοινωνική και οικονομική υστέρηση.
Οι ερευνητές σημειώνουν ότι τα παιδιά και οι έφηβοι είναι πιθανό να είναι άπειροι χρήστες του οδικού δικτύου και να παίρνουν περισσότερα ρίσκα, γι’ αυτό χρειάζονται εκστρατείες οδικής ασφάλειας ειδικά για αυτούς.
«Η αξιοποίηση δράσεων όπως εκπαιδευτικές εκστρατείες, για παράδειγμα προγράμματα ασφάλειας ποδηλάτου προσαρμοσμένα στους χρήστες ηλεκτρικών πατινιών, θα μπορούσε να είναι ωφέλιμη και έχει αποδειχθεί ότι βελτιώνει τη συμπεριφορά τους σε θέματα ασφάλειας», γράφουν οι ερευνητές στη μελέτη.
Οι ερευνητές βλέπουν την αύξηση των τραυματισμών ως ένδειξη «αναδυόμενης πρόκλησης για τη δημόσια υγεία» και ζητούν πιο σαφή μηνύματα δημόσιας υγείας και επανεξέταση της κρατικής νομοθεσίας.
«Οι λιανοπωλητές πρέπει να αναλάβουν την ευθύνη να ενημερώνουν σαφώς τους πελάτες για τη νομοθεσία, και οι φορείς χάραξης πολιτικής να ρυθμίσουν τα ιδιωτικά ηλεκτρικά πατίνια, για παράδειγμα με περιοριστές ταχύτητας ή με υποχρεωτική χρήση κράνους», αναφέρουν στη μελέτη.
«Χρειαζόμαστε επειγόντως μεγαλύτερη ευαισθητοποίηση του κοινού και των γιατρών, πιο ξεκάθαρα μηνύματα δημόσιας υγείας και επανεξέταση της κυβερνητικής νομοθεσίας, ώστε να αποτραπούν επιπλέον τραυματισμοί και θάνατοι», προσθέτουν.
Τα ευρήματα έρχονται σε μια περίοδο που κυβερνήσεις και πόλεις σε όλη την Ευρώπη επανεξετάζουν πώς πρέπει να ρυθμίζεται η χρήση των ηλεκτρικών πατινιών, εν μέσω ευρύτερων ανησυχιών για την ασφάλεια και τη χρήση του δημόσιου χώρου.
Την ημέρα που δημοσιεύτηκε η μελέτη, η γαλλική πρωτεύουσα Παρίσι αυστηροποίησε τους κανόνες για τα ηλεκτρικά πατίνια και άλλα μέσα ατομικής μετακίνησης. Τον Ιούλιο, η γερμανική κυβέρνηση πρότεινε νομοσχέδιο για να καταστήσει εταιρείες ενοικίασης όπως η Lime και η Bolt άμεσα υπεύθυνες για ατυχήματα που εμπλέκουν τα οχήματά τους.
Η Μαδρίτη ανακάλεσε τις άδειες των εταιρειών το 2024 λόγω αποτυχιών στον έλεγχο της κίνησης και της στάθμευσης.
Η Πράγα απομάκρυνε τα κοινόχρηστα ηλεκτρικά πατίνια από τους δρόμους της τον Ιανουάριο του 2026 και οι Βρυξέλλες σχεδιάζουν να ακολουθήσουν τον Ιανουάριο του 2027.