Εβδομάδα κινητικότητας στις Βρυξέλλες

Η εβδομάδα κινητικότητας ξεκίνησε στις Βρυξέλλες και για τις επόμενες επτά ημέρες οι τοπικές αρχές θα επισημάνουν τις προσπάθειες για ελεύθερους δημόσιους χώρους. Από την 1η Ιανουαρίου, για παράδειγμα, στην πλειονότητα των δρόμων υπάρχει όριο ταχύτητας 30 χιλιομέτρων. 

Μιλώντας στο euronews, η αρμόδια τοπική υπουργός χαρακτηρίζει τα πρώτα αποτελέσματα ενθαρρυντικά.

«Θα ήθελα να ευχαριστήσω τους οδηγούς, διότι βλέπουμε ότι το σέβονται. Ο κόσμος γενικά οδηγά πιο αργά και το 10% ακόμα και στους δρόμους, όπου το όριο ταχύτητας δεν άλλαξε, εκεί που το όριο ήταν τα 50 χιλιόμετρα και παρέμεινε ίδιο. Ο κόσμος το σέβεται. Δεν είναι ότι οδηγούμε περισσότερο. Δεν χρειάζεται περισσότερη ώρα για να πάμε στον προορισμό μας, κάτι που επίσης είναι καλό νέο. Και το πιο σημαντικό, έχουν μειωθεί τα ατυχήματα. Υπάρχουν επίσης κι άλλες συνέπειες: λιγότερος θόρυβος, δύο φορές λιγότερος θόρυβος που επίσης είναι κάτι θετικό. Όμως το κύριο για εμάς είναι η οδική ασφάλεια και βλέπουμε ότι έχει βελτιωθεί χάρη σε αυτό το μέτρο», λέει η Έλκε Βαν ντεν Μπραντ.

Όμως το όριο ταχύτητας είναι μόνο ένα βήμα για τις Βρυξέλλες. Στο μέλλον θα χρειαστεί καλύτερη διαχείριση της κυκλοφορίας. Όπως περιγράφει η υπουργός, «έχουμε πενήντα συνοικίες που έχουν καθοριστεί. Θα δημιουργήσουμε ένα κυκλοφοριακό σχέδιο, δηλαδή η κυκλοφορία θα διαχέεται μέσω των κυρίων οδών και μόνο η τοπική κυκλοφορία θα εισέρχεται στις γειτονιές. Άρα, αν θέλουμε να πάμε στο σπίτι μας ή να συναντήσουμε κάποιον, θα είναι δυνατό, αλλά αυτό εμπίπτει στην τοπική κυκλοφορία. Οι γειτονιές θα ηρεμήσουν έτσι και θα υπάρξει περισσότερος χώρος για παιδιά να παίζουν έξω, για ανθρώπους να περπατούν, θα δημιουργηθούν συνθήκες για περπάτημα και για ποδήλατο που είναι πολύ πιο ευχάριστα. Κι αυτό είναι κάτι που θα αλλάξει τα επόμενα χρόνια στις Βρυξέλλες».

Η επίδραση της πανδημίας ως προς την κινητικότητα και τον καταμερισμό του δημοσίου χώρου υπήρξε καταλυτική στις Βρυξέλλες. Κατά την Βαν ντεν Μπραντ, «περισσότερο τώρα παρά παλιότερα οι κάτοικοι των Βρυξελλών συνειδητοποιούν τη σημασία του δημοσίου χώρου. Πολλοί ζουν σε διαμέρισμα, δεν έχουν κήπο ή μπαλκόνι, οπότε ο δημόσιος χώρος αποτελεί κατά μία έννοια την επέκταση του σπιτιού τους. Είναι πολύ σημαντικό να το έχουν αυτό με έναν ποιοτικό τρόπο, δηλαδή να είναι ασφαλές, ευχάριστο και ελκυστικό. Και μπορώ να πω ότι είναι ακόμη πιο σημαντικό για το πώς θέλουμε να πορευθούμε στις Βρυξέλλες».

Αυτές οι αστικές αλλαγές, βέβαια, συναντούν δυσκολίες τόσο από πολιτικούς όσο και από απλούς πολίτες. Όμως για την υπουργό, τα αποτελέσματα δικαιώνουν τα μέτρα. 

Όπως υποστηρίζει, «έταν χαράξαμε ποδηλατόδρομους, βλέπουμε ότι οι ποδηλάτες αυξάνονται κατά 60%. Όταν εφαρμόσαμε το όριο των 30 χιλιομέτρων, είδαμε πως μειώθηκαν τα ατυχήματα κι ότι ηρέμησαν οι γειτονιές. Αυτά είναι πράγματα που έχουν έναν αντίκτυπο. Προφανώς οφείλουμε να εξηγήσουμε στον κόσμο, να τους βοηθήσουμε να αντιληφθούν, να διαπραγματευθούμε με πολλούς σε όλα τα επίπεδα εξουσίας που υπάρχουν στις Βρυξέλλες. Όμως τα αποτελέσματα είναι εκεί και εμπνέονται από άλλες πόλεις στην Ευρώπη που ήδη προχώρησαν σε αλλαγές. Και μόλις προβούμε στις αλλαγές, κανείς δεν θα θέλει να γυρίσει πίσω».