Το Euronews μίλησε με τον Patrick de Bellefeuille, διακεκριμένο Καναδό παρουσιαστή καιρού και ειδικό σε θέματα κλίματος, για το πώς η Ευρώπη θα μπορούσε να επωφεληθεί από τη μακρά εμπειρία του Καναδά με τις χιονοθύελλες. Από το 1988 κάνει προβλέψεις για το MétéoMédia, κορυφαίο μετεωρολογικό δίκτυο.
Euronews: Η Ευρώπη δίνει μάχη με την καταιγίδα Goretti, φέρνοντας βαρύ χιόνι και παγωμένες συνθήκες σε πολλά μέρη της ηπείρου. Περισσότεροι από 10 άνθρωποι έχασαν τη ζωή τους σε ατυχήματα που σχετίζονται με τις καιρικές συνθήκες σε όλη την Ευρώπη αυτή την εβδομάδα, ενώ η Γερμανία αντιμετωπίζει τώρα χιονοπτώσεις έως και 20 εκατοστά - τις οποίες οι κρατικοί σιδηρόδρομοι της χώρας χαρακτήρισαν ως ένα από τα πιο σοβαρά καιρικά φαινόμενα των τελευταίων ετών. Στην περιοχή του Παρισιού, οι αρχές αναγκάστηκαν να αποσύρουν από τους δρόμους 10.000 λεωφορεία σε 1.900 γραμμές. Πολλά νοικοκυριά έχασαν το ηλεκτρικό ρεύμα, η εναέρια κυκλοφορία διακόπηκε σοβαρά και τα σιδηροδρομικά δρομολόγια ανεστάλησαν σε κρίσιμο βαθμό. Παρόλο που η Ευρώπη βιώνει λιγότερες χιονοθύελλες από τον Καναδά, οι Ευρωπαίοι είναι γενικά κακοί στο να τις προβλέπουν;
Patrick de Bellefeuille: Πρώτα απ' όλα, οι προβλέψεις του καιρού αποτελούν μέρος της καθημερινής ζωής των Καναδών, ιδίως στο Κεμπέκ και το Μόντρεαλ. Οι άνθρωποι τις ελέγχουν συνεχώς, οπότε δεν εκπλαγόμαστε όταν έρχεται χιόνι - το γνωρίζουμε εκ των προτέρων. Αλλά είναι επίσης σαφές ότι οι άνθρωποι εδώ είναι καλά εξοπλισμένοι. Για παράδειγμα, κάθε νοικοκυριό διαθέτει έναν κουβά με αντιπαγωτικό. Αν έχει πάγο στα σκαλιά ή στο δρόμο, έχουμε έτοιμο το αποπαγοποιητικό. Στα αυτοκίνητά μας, όλοι έχουμε μαζί μας ένα φτυάρι και ένα σύστημα μπαταρίας που μπορεί να συνδεθεί στον αναπτήρα τσιγάρων αν χρειαστούμε ρεύμα. Έχουμε επίσης υγρό για το πλύσιμο του παρμπρίζ και προϊόντα αποπάγωσης. Η ύπαρξη αυτού του εξοπλισμού είναι φυσιολογική για τους Καναδούς - είναι μέρος της καθημερινής ζωής.
Euronews: Ποιες είναι οι κύριες καναδικές "βέλτιστες πρακτικές" για την αντιμετώπιση της έντονης χιονόπτωσης;
Patrick de Bellefeuille: Οι δημοτικές αρχές προετοιμάζονται επίσης εκ των προτέρων. Γνωρίζουν πότε έρχονται χιονοθύελλες ή παγωμένες βροχές. Όσον αφορά τα αποπαγοποιητικά ή τα λειαντικά που χρησιμοποιούνται στους δρόμους και τα πεζοδρόμια, υπάρχουν διαφορετικοί τύποι ανάλογα με τις συνθήκες. Για παράδειγμα, εάν έχει πέσει χιόνι και οι θερμοκρασίες πέφτουν κάτω από τους -15°C, χρησιμοποιείται άμμος και χαλίκι. Όταν οι θερμοκρασίες είναι λίγο κάτω από το μηδέν, εφαρμόζεται ένα λειαντικό με βάση το αλάτι που λιώνει τον πάγο. Οι αρχές σχεδιάζουν προσεκτικά και χρησιμοποιούν προληπτικά μέτρα όποτε είναι δυνατόν.
Euronews:Σωστά, αλλά αυτό που είδαμε αυτή την εβδομάδα στις Βρυξέλλες και σε άλλες πόλεις είναι μια χιονοθύελλα που προκάλεσε τεράστιες διακοπές, λες και το βαρύ χιόνι ήταν σχεδόν πρωτοφανές. Τα σχολεία έκλεισαν, η κυκλοφορία ήταν χαοτική, υπήρξαν ατυχήματα, άνθρωποι γλίστρησαν - φάνηκε σαν έλλειψη προετοιμασίας.
Patrick de Bellefeuille: Εδώ στο Κεμπέκ, έχουμε νόμο που απαιτεί χειμερινά ελαστικά από την 1η Δεκεμβρίου έως τις 15 Μαρτίου - είναι υποχρεωτικό (...). Αυτό λύνει ένα μεγάλο πρόβλημα. Έχουμε επίσης πέντε "ημέρες χιονιού" στο σχολικό μας σύστημα, όταν τα παιδιά δεν πηγαίνουν στο σχολείο αν οι δρόμοι δεν είναι ασφαλείς. Οι αποφάσεις βασίζονται στις οδικές συνθήκες: μπορούν τα παιδιά να πάρουν με ασφάλεια τα σχολικά λεωφορεία; Αν είναι πολύ επικίνδυνα, κηρύσσεται ημέρα χιονιού. Στο τέλος της σχολικής χρονιάς, αν χρησιμοποιηθούν λιγότερες από πέντε ημέρες χιονιού, οι σχολικές ημέρες προσαρμόζονται ανάλογα.
Euronews: Υπάρχουν σημαντικές διαταραχές στην αεροπορική, οδική και σιδηροδρομική κυκλοφορία και στον Καναδά; Στην Ολλανδία, λόγω του χιονιού και των ισχυρών ανέμων ακυρώθηκαν περισσότερες από 700 πτήσεις στο αεροδρόμιο Schiphol του Άμστερνταμ.
Patrick de Bellefeuille: Ναι, αλλά τα καιρικά φαινόμενα συμβαίνουν συχνά εδώ. Βιώνω χιονοθύελλες σχεδόν συνεχώς επί τέσσερις μήνες. Είμαστε καλύτερα οργανωμένοι από ανάγκη. Για παράδειγμα, στο αεροδρόμιο του Μόντρεαλ, το σύστημα αποπαγοποίησης των αεροσκαφών είναι εκτεταμένο. Μπορούμε να αποπαγοποιήσουμε τρία ή τέσσερα αεροπλάνα ταυτόχρονα. Ο καιρός πρέπει να είναι πραγματικά σοβαρός για να ακυρωθούν οι πτήσεις. Μπορεί να υπάρξουν καθυστερήσεις, αλλά οι ακυρώσεις είναι σπάνιες, επειδή υπάρχουν συστήματα για τον καθαρισμό των διαδρόμων. Έχουμε τρακτέρ με περιστρεφόμενες βούρτσες στο μπροστινό μέρος που κυριολεκτικά γρατζουνάνε την άσφαλτο για να απομακρύνουν τις ακαθαρσίες και να αποτρέψουν την ολίσθηση των αεροπλάνων. Παρατάσσουν τέσσερα ή πέντε τρακτέρ δίπλα-δίπλα και καθαρίζουν τους διαδρόμους συνεχώς. Αυτή η προετοιμασία είναι συνηθισμένη εδώ επειδή οι χιονοθύελλες είναι συχνές, αλλά καταλαβαίνω ότι στις Βρυξέλλες, που τις βιώνουν μόνο δύο ή τρεις φορές το χρόνο, τέτοιος εξοπλισμός μπορεί να μην είναι διαθέσιμος.
Euronews: Πιστεύετε ότι υπάρχουν λάθη που πρέπει να αποφεύγουν οι άνθρωποι κατά τη διάρκεια μιας χειμερινής καταιγίδας;
Patrick de Bellefeuille: Πρώτον, αν δεν χρειάζεται να βγείτε έξω, μείνετε στο σπίτι-είναι πιο ασφαλές. Εάν πρέπει να οδηγήσετε, μειώστε την ταχύτητά σας και προβλέψτε μεγαλύτερες αποστάσεις πέδησης. Στα πεζοδρόμια, οι ηλικιωμένοι μπορούν να χρησιμοποιούν λαστιχένιες λαβές με σφιγκτήρες στα παπούτσια τους για να αποφύγουν το γλίστρημα.
Euronews: Ποιες γενικές συμβουλές θα δίνατε στους Ευρωπαίους για την προστασία τους από τις χιονοθύελλες; Τι κάνουν οι Καναδοί;
Patrick de Bellefeuille: Ακόμα και με 20 εκατοστά χιόνι, η ζωή συνεχίζεται εδώ - είναι φυσιολογικό. Η κύρια ανησυχία μας είναι ο πάγος. Προετοιμάζομαι συμβουλευόμενος τις προβλέψεις και προγραμματίζω την ημέρα μου με βάση τις καιρικές συνθήκες: πότε θα είναι χειρότερα και πώς να προσαρμοστώ. Σκεφτείτε τις δημόσιες συγκοινωνίες: τα λεωφορεία έχουν ελαστικά χιονιού, κάτι που θα μπορούσε να γίνει και στην Ευρώπη. Όπου τα χειμερινά ελαστικά δεν είναι υποχρεωτικά, θα πρέπει να υπάρχει ένα σχέδιο Β -όπως οι αλυσίδες στα λεωφορεία-.
Euronews : Κατά τη γνώμη σας, θα πρέπει η Ευρώπη να προετοιμαστεί για να βιώνει αυτά τα φαινόμενα πιο συχνά στο μέλλον;
Patrick de Bellefeuille: Η κλιματική αλλαγή οδηγεί σε περισσότερα ακραία φαινόμενα: μπορεί να χάσουμε τις μέσες θερμοκρασίες αλλά να διατηρήσουμε τα ακραία φαινόμενα. Υπάρχουν μελέτες που δείχνουν ότι το ρεύμα του Κόλπου θα μπορούσε να επιβραδύνει την πορεία του με το λιώσιμο του Βόρειου Πόλου και ο Βόρειος Πόλος είναι υπεύθυνος για τις διαφορές θερμοκρασίας που βιώνουμε μεταξύ καλοκαιριού και χειμώνα (...) Θα πρέπει να συνηθίσουμε τα ψυχρά εγκεφαλικά επεισόδια και η Ευρώπη θα πρέπει να προσαρμοστεί σε αυτά.