Αυτό το περιεχόμενο δεν είναι διαθέσιμο στην περιοχή σας

Από αυτόνομα οχήματα στις φθηνές διαστημικές πτήσεις: Πώς θα ταξιδεύουμε σε 50 χρόνια από σήμερα;

Access to the comments Σχόλια
Από Euronews
Από αυτόνομα οχήματα στις φθηνές διαστημικές πτήσεις: Πώς θα ταξιδεύουμε σε 50 χρόνια από σήμερα;
Πνευματικά Δικαιώματα  Hyperloop
Μέγεθος Κειμένου Aa Aa

Σε λιγότερο από 100 χρόνια, η ανθρωπότητα πέρασε από τα άλογα στις διαστημικές πτήσεις. Η ακατανίκητη επιθυμία για εξερεύνηση και η αστείρευτη ανάγκη για ταξίδια οδήγησαν στο να υπάρχει διαρκής πρόοδος στον τομέα της κινητικότητας και των μεταφορών.

Ζώντας σε μια εποχή νέων, καινοτόμων τεχνολογιών, αυτοματισμών της τεχνητής νοημοσύνης, επιτευγμάτων στον τομέα των ανανεώσιμων πηγών ενέργειας και νέων προτύπων ταξιδιού, αναμένουμε πρωτοποριακές εξελίξεις στις επόμενες δεκαετίες, που θα αλλάξουν πιθανώς ριζικά τον τρόπο που κινούμαστε.

Στροφή στα ηλεκτρικά οχήματα

Οι τωρινές συνέπειες του κορονοϊού και η διαρκώς επιδεινούμενη κατάσταση του κλίματος παίζουν κομβικό ρόλο στη μορφή που θα έχει στο μέλλον η κινητικότητα. Για πολλούς, ανάμεσά τους και για τον Μικιέλ Λανγκεζάαλ, διευθύνοντα σύμβουλο της ολλανδικής startup Fastned, το μέλλον είναι ηλεκτρικό: «Ουσιαστικά μέχρι το 2050, οτιδήποτε κινείται με καύσιμο που καίγεται, θα έχει σταματήσει».

Η εταιρία έχει στην κατοχή της και λειτουργεί μια σειρά από σταθμούς ηλεκτρικής φόρτισης αυτοκινήτων σε όλη την Ευρώπη που προσφέρουν 100% πράσινη ενέργεια, που προέρχεται είτε από τον ήλιο, είτε από τον άνεμο.

«Σ’ αυτό που πρέπει να εστιάσουμε στην επόμενη δεκαετία είναι να προσφέρουμε την ελευθερία να γίνει η μετάβαση στο ηλεκτρικό αυτοκίνητο» υπογραμμίζει ο Λανγκεζάαλ και συμπληρώνει: «Βλέπουμε πλέον να υπάρχουν πολύ μεγαλύτερες μπαταρίες για ηλεκτρικά οχήματα. Η φόρτιση γίνεται γρηγορότερα, προσφέροντας μεγαλύτερη ελευθερία στους ανθρώπους.

Ο Δρ. Τζάστιν Μπίσοπ, οικονομολόγος και πρώην ερευνητής ανάλυσης μεταφορών στο Πανεπιστήμιο του Κέιμπριτζ θεωρεί ότι η στροφή στα ηλεκτρικά οχήματα δεν αρκεί για να αντιμετωπίσουμε τις εκπομπές και τα άλλα μεγάλα περιβαλλοντικά προβλήματα:

«Η στροφή στα ηλεκτρικά οχήματα και στα οχήματα με υδρογόνο εστιάζει στις εκπομπές ρύπων των εξατμίσεων, μεταθέτοντάς τις στην αλυσίδα εφοδιασμού. Αυτό ωστόσο μπορεί να προκαλέσει ακούσιες συνέπειες, όπως έχουμε παρατηρήσει με τα βιοκαύσιμα στο πέρασμα των ετών. Παρόλα αυτά, απαιτούνται τεράστιες ποσότητες ενέργειας και άλλων πόρων, εάν μετακινηθούμε από τις μεταφορές που στηρίζονται 100% στα ορυκτά καύσιμα σε μεταφορές που βασίζονται 100% σε ηλεκτρική ενέργεια/υδρογόνο ή σε κάποιο άλλο καύσιμο».

Η άνοδος των ενεργητικών μετακινήσεων

Για τον Μπίσοπ, η επίτευξη των ευρύτερων στόχων της βιωσιμότητας πρέπει να είναι σε αντίθεση στην χωρίς έλεγχο αύξηση της ενεργειακής ζήτησης, όποιος κι αν είναι ο σκοπός. Συνεπώς με την πρόοδο του ολοκληρωμένου σχεδιασμού του αστικού χώρου και της γης, που βοηθά στη μείωση των αποστάσεων, θα οδηγηθούμε στο σημείο που οι περισσότερες μετακινήσεις θα γίνονται με ενεργητικούς (περπάτημα, ποδήλατο) και βιώσιμους τρόπους (δημόσιες μεταφορές) μεταφοράς.

«Στο σενάριο της παγκόσμιας περιβαλλοντικής και υγειονομικής κρίσης, ο ενεργητικός τρόπος μεταφοράς είναι ο καλύτερος που έχουμε μέχρι τώρα. Έχουμε παρατηρήσει μια μερική αναδιανομή του χώρου, υπέρ της ενεργητικής μετακίνησης, κατά τη διάρκεια του lockdown, με pop-up ποδηλατοδρόμους και μεγάλωμα των πεζοδρομίων» τονίζει η Δρ. Έσθερ Ανάγια-Μπόιγκ, ερευνήτρια σε περιβαλλοντικά ζητήματα και σύμβουλος κινητικότητας με ποδήλατο.

Σύμφωνα με την ερευνήτρια, αυτή η τάση θα αυξηθεί αλλά υπάρχει ακόμη δυνατότητα βελτίωσης: «Το να προσφέρουμε χώρο δεν επαρκεί. Η ενεργητική μετακίνηση πρέπει να είναι ασφαλής, άνετη και να περιλαμβάνει όλο τον κόσμο».

Μια κοινωνία με λιγότερα ποδήλατα

Για άλλους, η κινητικότητα, όπως την ξέρουμε σήμερα, έχει πεθάνει: «Τα επόμενα 50 χρόνια, η κινητικότητα θα διαμοιράζεται 100%, θα είναι κατά παραγγελία, αυτόνομη και θα παρέχεται μέσα από μπαταρίες, κυψέλες καυσίμου και υδρογόνο» υποστηρίζει ο Αντετάγιο Μπαμιντούρο, διευθύνων σύμβουλος και ιδρυτής της νιγηριανής start-up Max.ng, η οποία συνδέει τους χρήστες με επαγγελματίες οδηγούς μηχανών και ταξί, μέσω μιας εφαρμογής.

«Σύντομα, κανείς δεν θα χρειάζεται να έχει δικό του όχημα. Ούτε στην Αμερική, ούτε στην Αφρική. Και τα εισιτήρια για ταξίδια στο φεγγάρι θα είναι προσιτά στη μεσαία τάξη».

Ενώ τα εμπορικά ταξίδια στο διάστημα παραμένουν ένα παιχνίδι για δισεκατομμυριούχους, οι πειραματικές εφαρμογές στη γη κερδίζουν έδαφος, με φουτουριστικά πρότζεκτ όπως το Hyperloop, ένα σύστημα ταχύτατων υπέργειων και υπόγειων μεταφορών, να είναι σε φάση ανάπτυξης.

Το όραμα του Hyperloop είναι ότι οι μεταφορές του μέλλοντος θα γίνονται με έξυπνα συμβόλαια που θα συνδέονται με ένα Cloud, που θα προσφέρουν στους ταξιδιώτες τον τύπο της μετακίνησης που τους ταιριάζει περισσότερο. Θα είναι μια ανθρωποκεντρική εμπειρία ταξιδιού, όπως το προσδιορίζει ο Μπίμποπ Γκρέστα, διευθύνων σύμβουλος και ιδρυτής της Hyperloop Ιταλίας.

Οι άνθρωποι θα ταξιδεύουν σε ένα δίκτυο με κάψουλες που θα κινούνται με πολύ μεγάλη ταχύτητα σε σωλήνες με χαμηλή πίεση, πάνω και κάτω από την επιφάνεια της γης.

«Θα είναι προηγμένες μηχανές που θα στηρίζονται στην τεχνητή νοημοσύνη και θα εξυπηρετούν τον μεγαλύτερο αριθμό ατόμων στην ίδια διαδρομή, στο μικρότερο χρονικό διάστημα. Θα έχουν μειωμένο ενεργειακό αντίκτυπο, όπως για παράδειγμα τα μοντέρνα ασανσέρ» εξηγεί ο Γκρέστα.

«Η ιδέα της ιδιοκτησίας του αυτοκινήτου θα εξαφανιστεί σταδιακά».

Υπάρχουν και αυτοί που πιστεύουν ότι το πετάμε από το ένα σημείο στο άλλο, θα είναι ο καθημερινός κανόνας. Η Κριστίν Γουάνγκ, Διευθύντρια του Κόμβου Καινοτομίας της Lufthansa πιστεύει ότι οι αυτόνομες πτήσεις θα γίνουν ολοένα και περισσότερο αποδεκτές: «Πιθανώς σε 50 χρόνια από σήμερα, όλοι θα γνωρίζουμε πώς να φτιάχνουμε εναέρια ταξί και άλλες αναδυόμενες τεχνολογίες, όπως κυψέλες υδρογόνου και να τις κάνουμε πιο προσιτές και προσβάσιμες στο ευρύτερο κοινό».

Αυτό θα συμβεί αν συνεχίσουμε να ταξιδεύουμε: «Θα έρθει ίσως η στιγμή που η τεχνολογία που συνδέεται με την επαυξημένη πραγματικότητα θα μας προσφέρει μια πιο απτική αίσθηση ενός μέρους από την άνεση του καναπέ μας, αντί να χρειάζεται να πετάξουμε στις καθορισμένες μας διακοπές στον επιλεγμένο προορισμό» συμπληρώνει η Γουάνγκ.

Αυτό το άρθρο αποτελεί μέρος του αφιερώματος Mobility Week στο Euronews. Από τις 13-17 Σεπτεμβρίου, εστιάζουμε στις τάσεις που διαμορφώνουν το μέλλον των μεταφορών και της προσωπικής κινητικότητας. Μπορείτε να δείτε περισσότερα θέματα, εδώ