Αεροπλάνα και αεροδρόμια παράγουν περίπου το 2% των εκπομπών αερίων του θερμοκηπίου
ΔΙΑΦΉΜΙΣΗ«Τα αεροπλάνα έχουν σημαντικά πλεονεκτήματα για όσους ταξιδεύουν συχνά, όμως υπάρχει σημαντικό κόστος για το περιβάλλον και τις τοπικές κοινότητες. Μπορούν οι αεροπορικές μεταφορές να γίνουν πιο πράσινες, χωρίς όμως να κινδυνεύσει η ασφάλεια των επιβατών;» μεταδίδει ο απεσταλμένος μας στο Μιλάνο, Ντένις Λοκτιέρ.
Αεροπλάνα και αεροδρόμια παράγουν περίπου το 2% των εκπομπών αερίων του θερμοκηπίου σε παγκόσμιο επίπεδο.
Μεγάλο περιβαλλοντικό ζήτημα είναι και ο θόρυβος του κινητήρα σε απογειώσεις και προσγειώσεις.
Τα αεροπλάνα στις μέρες μας είναι 75% πιο αθόρυβα, όμως πλέον οι άνθρωποι πετούν πολύ πιο συχνά.
Εδώ, στο αεροδρόμιο του Μπέργκαμο, κοντά στο Μιλάνο, η επιβατική κίνηση αυξάνεται σταθερά.
Πώς μπορεί να αποφευχθεί η αύξηση της ρύπανσης;
«Πρώτο βήμα είναι να πετούν γεμάτα αεροπλάνα. Όταν τα αεροσκάφη μεταφέρουν περισσότερους επιβάτες, αυτό οδηγεί σε λιγότερες πτήσεις.
Η αναβάθμιση του στόλου είναι το δεύτερο σημαντικό βήμα. Τέλος, πρέπει να χρησιμοποιήσουμε τις
«Διαδικασίες μείωσης θορύβου», που σημαίνει διοχέτευση της εναέριας κυκλοφορίας, μέσω εναλλακτικών διαδρομών. Αυτό σημαίνει πτήσεις σε λιγότερο αστικοποιημένες περιοχές, κάτι που θα οδηγήσει σε σημαντική μείωση του θορύβου» υποστηρίζει ο Πάολο Ντε Φόρζα, διαχειριστής Περιβάλλοντος της Sacbo.
Το αεροδρόμιο προσπαθεί να είναι καλός γείτονας με τις τοπικές κοινωνίες, γι’ αυτό και τοποθέτησε μικρόφωνα σε ζώνες απογείωσης και προσγείωσης
Τα μικρόφωνα μετρούν τις εκπομπές θορύβου. Αυτό το εργαλείο ακρόασης βοηθά στο να μείνουν μακριά από κατοικημένες περιοχές, οι χαμηλές πτήσεις αεροπλάνων.
«Εδώ, βλέπουμε ένα αεροπλάνο που έρχεται. Το μικρόφωνο θα συλλάβει το θόρυβο που παράγεται, αυτή ακριβώς τη στιγμή» μας εξηγεί η Έλενα Μαζολέτι, Περιβαλλοντική αναλυτής της Sacbo.
Βιομηχανία και διοικήσεις αεροδρομίων δεν περιμένουν τεχνολογικές αλλαγές, όπως βιοκαύσιμα ή νέους τύπους αεροσκαφών. Ήδη λαμβάνουν μέτρα μείωσης της ρύπανσης του περιβάλλοντος.
«Διεξάγουμε καθημερινά μετρήσεις, ενώ αναλύουμε τα δεδομένα στο τέλος κάθε μήνα. Αυτό μας επιτρέπει να κατανοήσουμε την ακουστική πίεση και να συζητήσουμε το πρόβλημα με τις τοπικές αρχές. Στόχος μας είναι να βρούμε λύσεις, ώστε να μετριάσουμε τον θόρυβο, αρά και τα προβλήματα που προκαλούνται» υποστηρίζει ο Πάολο Ντε Φόρζα, διαχειριστής Περιβάλλοντος της Sacbo.
Κοινές προσπάθειες μπορούν να βοηθήσουν στη μείωση του θορύβου και των εκπομπών αερίου.
Χαρακτηριστικό παράδειγμα αποτελεί το σχέδιο της EUROCONTROL, επιχειρήσεις συνεχούς ανάβασης και κατάβασης.
Υπάρχουν οφέλη, τόσο στα επίπεδα θορύβου, όσο και στην κατανάλωση των καυσίμων, διότι τα αεροσκάφη, παραμένουν σε πιο αποδοτικά επίπεδα πλεύσης αντί να εκτελούν «βαθιές» καταβάσεις.
«Αεροπορικές εταιρείες, ελεγκτές εναέριας κυκλοφορίας και φορείς εκμετάλλευσης αερολιμένων πρέπει να καθίσουν στο ίδιο τραπέζι, χωρίς ανταγωνισμούς. Αυτό είναι πολύ σημαντικό. Μπορεί να πετύχουμε συναίνεση και να καταλήξουμε σε λύσεις που ωφελούν όλες τις πλευρές» υποστηρίζει η Σάρον Μαχόνι, Εμπειρογνώμονας της Συνεργατικής Περιβαλλοντικής Διαχείρισης της EUROCONTROL.
Ανάπτυξη και παράλληλη μείωση των επιπτώσεων των αεροπορικών μεταφορών στο περιβάλλον, απαιτούν τις συντονισμένες προσπάθειες όλων των φορέων του κλάδου.