Το 90% των εμπορικών συναλλαγών της Ακτής Ελεφαντοστού γίνονται μέσω του αυτόνομου λιμανιού του Αμπιτζάν
ΔΙΑΦΉΜΙΣΗΕίναι ο οικονομικός πνεύμονας της Ακτής Ελεφαντοστού. Το 90% των εμπορικών συναλλαγών της χώρας γίνονται μέσω του αυτόνομου λιμανιού του Αμπιτζάν. Αυτό ισοδυναμεί με το 80% των τελωνειακών εσόδων για το κράτος. Το λιμάνι κατασκευάστηκε το 1950 και υποφέρει από τη μεγάλη συμφόρηση σήμερα. Για να αντιμετωπιστεί αυτή η κατάσταση, γίνονται εδώ και δύο χρόνια σημαντικά έργα επέκτασής του.
Η αύξηση της ναυσιπλοΐας και των φορτηγών πλοίων στη Δυτική Αφρική έκανε επιτακτική την ανάγκη για έργα εκσυχρονισμού. Αυτά δεν αφορούν μόνο την Ακτή Ελεφαντοστού, αλλά και τα γειτονικά κράτη που δεν έχουν πρόσβαση στη θάλασσα. Δηλαδή το Μάλι, την Μπουρκίνα Φάσο και τον Νίγηρα.
Η απεσταλμένη του Euronews, Αν Ντεβινώ μεταδίδει:
«Είμαστε στην είσοδο του λιμανιού του Αμπιτζάν. Κάθε χρόνο, περισσότεροι από 20 εκατομμύρια τόνοι αγαθών περνούν από εδώ. Και στο μέλλον θα είναι ακόμη περισσότερα χάρις σ’ αυτά τα έργα επέκτασης και βάθυνσης του καναλιού πρόσβασης στη θάλασσα».
Η πιο πλατιά και βαθύτερη είσοδος του λιμανιού είναι ένα από τα σημαντικότερα πρότζεκτ. Ένα άλλο είναι η δημιουργία ενός δεύτερου τερματικού σταθμού για τα κοντέινερ. Ο στόχος είναι το λιμάνι να μπορεί να υποδεχτεί πλοία τελευταίας γενιάς, χωρίς κανένα περιορισμό στο μήκος τους.
«Στο λιμάνι του Αμπιτζάν, υπάρχουν αποβάθρες που μπορούν να δεχτούν πλοία 11 μέτρων, 50 μέτρων βύθισμα, που μεταφέρουν έως 3.500 κοντέινερ. Όταν ολοκληρωθεί το πρότζεκτ, το λιμάνι θα μπορεί να εξυπηρετήσει φορτηγά πλοία που κουβαλούν έως και 14.000 κοντέινερ» επισημαίνει ο διευθύνων σύμβουλος του λιμανιού, Χιέν Γιακούμπα Σιέ.
Ο νέος τερματικός σταθμός θα γίνει εκεί που βρίσκεται σήμερα η λιμνοθάλασσα. Το πρότζεκτ έχει αναλάβει η κινεζική εταιρία CHEC (China harbour Engineering Company). Ήδη έχουν αρχίσει οι εργασίες κατασκευής.
«Θα μεταφέρουμε αυτές τις τσιμεντένιες κατασκευές με πλοίο στο λιμάνι και θα τις τοποθετήσουμε σε ευθεία για να φτιάξουμε την αποβάθρα. Το πρότζεκτ είναι τεράστιο. Έχουμε 50 πλοία για τη συγκεκριμένη δουλειά που πηγαίνουν παντού. Η μεγαλύτερη πρόκληση που αντιμετωπίζουμε είναι η ασφάλεια της ναυσιπλοΐας ανάμεσα στα πλοία μας και το λιμάνι του Αμπιτζάν» αναφέρει ο Ζίμπιν Ζιάνγκ, Αναπληρωτής Διευθυντής του πρότζεκτ για την CHEC (China harbour Engineering Company).
Οι εργασίες αναμένεται να ολοκληρωθούν τον Αύγουστο του 2019. Πάνω από το 50% του έργου έχει ήδη ολοκληρωθεί. Το κόστος θα ξεπεράσει το 1 δις ευρώ. Ήταν μια αναγκαία επένδυση για το λιμάνι.
«Αρχικά, το λιμάνι του Αμπιτζάν είχε δημιουργηθεί ως ένα έργο που αφορούσε τη συγκεκριμένη περιοχή. Το σφρίγος της οικονομίας της χώρας έχει δικαιολογήσει απόλυτα το ρόλο του. Το 2000, όταν υπήρξε κρίση στην Ακτή Ελεφαντοστού, τα πλοία πήγαιναν στο Λομέ του Τόγκο, στην Τέμα της Γκάνα και στο Κοτονού του Μπενίν. Αλλά η κατάσταση επανέρχεται. Ο κόσμος επιστρέφει, γιατί η αξία του λιμανιού του Αμπιτζάν είναι σαφώς μεγαλύτερη» εξηγεί ο ο διευθύνων σύμβουλος του λιμανιού, Χιέν Γιακούμπα Σιέ.
Όταν οι εργασίες ολοκληρωθούν, το Αμπιτζάν θα αποκαταστήσει τη θέση του ως το ηγετικό λιμάνι για τα εμπορικά πλοία στη Δυτική Αφρική.