Euronews is no longer accessible on Internet Explorer. This browser is not updated by Microsoft and does not support the last technical evolutions. We encourage you to use another browser, such as Edge, Safari, Google Chrome or Mozilla Firefox.

Έκτακτη είδηση

Έκτακτη είδηση

Κοιλάδα του Αχελώου: Αντίστροφη μέτρηση για την αναστήλωση της Γέφυρας Κοράκου

Κοιλάδα του Αχελώου: Αντίστροφη μέτρηση για την αναστήλωση της Γέφυρας Κοράκου
Μέγεθος Κειμένου Aa Aa

Στο σημείο της Κοιλάδας του Αχελώου που κάποτε δέσποζε η Γέφυρα Κοράκου, οι κάτοικοι αισιοδοξούν πλέον ότι το ιστορικό Κορακογιοφύρι θα σηκωθεί και πάλι.

Χρήστος Σπίρτζης και Μυρσίνη Ζορμπά παρουσίασαν την Παρασκευή την προγραμματική σύμβαση για την αναστήλωση του κάποτε μεγαλύτερου μονότοξου γεφυριού των Βαλκανίων που άντεξε για πάνω από τέσσερις αιώνες πριν γκρεμιστεί από ανθρώπινο χέρι.

Κι αν η αναστήλωση μιας μονότοξης πέτρινης γέφυρας με άνοιγμα 46 μέτρων αποτελεί αρχιτεκτονικό γρίφο, ο πρύτανης του Μετσόβιου δηλώνει πως δέχεται την πρόκληση. «Το Πολυτεχνείο ποτέ δεν είχε πρόβλημα να μετριέται με τις προκλήσεις, τις τεχνικές, τις επιστημονικές, τις τεχνολογικές. Είμαστε βέβαιοι ότι θα καταφέρουμε να το ξαναστήσουμε έτσι όπως πρέπει, εκεί που πρέπει και στο χρόνο που πρέπει, έτσι ώστε να μπορεί ξανά αυτό το σύμβολο της ενότητας να είναι εκεί και να το καμαρώνουν όλοι οι Έλληνες», δήλωσε ο καθηγητής Ιωάννης Γκόλιας.

Ο υπουργός Υποδομών στάθηκε στον υψηλό συμβολισμό που φέρει η αποκατάσταση της ιστορικής γέφυρας. Όπως τόνισε χαρακτηριστικά, «είναι μια άλλη λογική στον αντίποδα αυτού που πάει να προχωρήσει στην Ευρώπη: στη λογική της ακροδεξιάς, αυτού που πρέπει να μην ξεχάσουμε, αλλά να το πολεμήσουμε για να μην ξαναγίνει».

Ερωτηθείς για το αν η πολιτιστική μας κληρονομιά είναι τόσο δύσκολο να αποκατασταθεί, αφού φέτος συμπληρώνονται 70 χρόνια από την ανατίναξη της Γέφυρας του Κόρακα, ο κ. Σπίρτζης απάντησε καταφατικά και εξήγησε: «Τα πέτρινα γεφύρια μας - και μάλιστα με τόσο μεγάλα ανοίγματα - δεν είχαν τις τεχνικές, τα υλικά, τους υπολογισμούς που χρησιμοποιούμε σήμερα. Είναι θαύματα και αρχιτεκτονικής και στατικής. Επομένως, βγάζουμε πολύ κρίσιμα συμπεράσματα επιστημονικά, όταν έχουμε τόσο μεγάλα γεφύρια, μονότοξα, του πώς στεκόντουσαν αυτά τα πράγματα, πώς οι τεχνίτες, οι πρωτομάστορες που τα έχτιζαν τότε μπορούσαν να βρουν τις βέλτιστες στατικές λύσεις, όχι απλά για να στέκονται, αλλά για να στέκονται για εκατονταετίες».

Λόγω της εξαιρετικής και μοναδικής ιστορικής και αρχιτεκτονικής αξίας της Γέφυρας Κοράκου, έχει εκδηλωθεί ενδιαφέρον και από εκπροσώπους και στελέχη των ευρωπαϊκών θεσμών που με δηλώσεις τους υποστηρίζουν το εγχείρημα της ανακατασκευής της.

Το έργο αφορά αναλυτικά την αποκατάσταση της Γέφυρας Κοράκου, αλλά και του παρακείμενου κτηρίου τελωνείου, καθώς και τη διαμόρφωση του περιβάλλοντα χώρου. Λόγω της εξαιρετικά μεγάλης δυσκολίας σε ό,τι αφορά στα επιστημονικά, τεχνικά και διαδικαστικά θέματα, για την υλοποίηση του έργου απαιτείται η συνεχής συνεργασία του υπουργείου Οικονομίας, του υπουργείου Πολιτισμού, του υπουργείου Υποδομών, της Περιφέρειας Ηπείρου, της Περιφέρειας Θεσσαλίας, του Δήμου Γεωργίου Καραϊσκάκη Νομού Άρτας, του Δήμου Αργιθέας Νομού Καρδίτσας, του Εθνικού Μετσόβιου Πολυτεχνείου και του Τεχνικού Επιμελητηρίου Ελλάδος – Τμήμα Ηπείρου και Τμήμα Κεντρικής & Δυτικής Θεσσαλίας.

Ακριβώς αυτό αποτύπωσε στην ομιλία του ο περιφερειάρχης Ηπείρου Αλέξανδρος Καχριμάνης που υπογράμμισε τη σημασία του «Όλοι Μαζί». Όπως δήλωσε στο euronews, «αν δεν γινόταν το 'όλοι μαζί', δεν πρόκειται να γίνει η γέφυρα. Έτσι είναι πάντα και στην Ελλάδα καλό είναι να χτίζουμε γέφυρες και να μη χαλάμε».

Η αναστύλωση ενός συμβόλου ενότητας που γκρεμίστηκε σε μια εποχή ακραίων διχασμών αποτελεί μάθημα για το μέλλον, τόνισε Όλγα Γεροβασίλη. «Από αυτήν την ημέρα με την υπογραφή της προγραμματικής σύμβασης ξεκινά η διαδικασία της αναστήλωσης μιας γέφυρας, η οποία έπεσε στον εμφύλιο, την εποχή που η Ελλάδα είχε διχασμούς. Σήμερα, 70 χρόνια μετά, η γέφυρα αυτή ξαναχτίζεται. Όλα αυτά έχουν μία έννοια, όχι μόνο συμβολική - το σύμβολο δεν αρκεί - έχουν σημασία ιστορική, πολιτισμική, για τις σχέσεις μας με τον τόπο μας προς τα πίσω, αλλά κυρίως με το τι θέλουμε να κάνουμε προς τα μπροστά», δήλωσε η υπουργός Προστασίας του Πολίτη, η οποία ήταν παρούσα στην εκδήλωση, καθώς κατάγεται από την περιοχή.

Η Ελλάδα χρειάζεται περισσότερες γέφυρες, τόσο κυριολεκτικές όσο και μεταφορικές, επεσήμανε ο ευρωβουλευτής του Ποταμιού Γιώργος Γραμματικάκης. «Ήταν μια πανέμορφη γέφυρα κι έτσι πιστεύω να γίνει. Ενώνει δύο τελείως απομονωμένες περιοχές και είχε την ευρωπαϊκή στήριξη, την πολλαπλή ευρωπαϊκή στήριξη. Αυτό, λοιπόν, που λείπει είναι αυτός ο συμβολισμός να επεκταθεί και σε άλλους τομείς της ελληνικής ζωής και να καθησυχάσουν λίγο τα εμφύλια πάθη».

Η Γέφυρα Κοράκου χτίστηκε από το 1515 μέχρι το 1540 και για τετρακόσια χρόνια ένωνε την Ήπειρο με τη Θεσσαλία, πριν ανατιναχτεί το 1949 στον Εμφύλιο από τον Δημοκρατικό Στρατό Ελλάδας. Το τόξο της είχε άνοιγμα περίπου 46 μέτρα και ύψος (στο κέντρο) περίπου 24. Το συνολικό μήκος της ήταν περίπου 62 μέτρα και το πλάτος της στην κορυφή κάτι λιγότερο από 2,5 μέτρα. Το μεγαλύτερο μονότοξο γεφύρι των Βαλκανίων εδραζόταν σε δύο λιθόκτιστα τοξωτά βάθρα, εκατέρωθεν του ποταμού. Κατασκευάστηκε από ντόπιους τεχνίτες, με πελεκητά πλακοειδή τεμάχια ασβεστόλιθου και ακανόνιστους λίθους για την εσωτερική πλήρωση, κονίαμα με άσβεστο και τοπικά αδρανή.

Σήμερα, μετά και τις πλημμύρες του 2015 που σάρωσαν τα βάθρα της, έχει μείνει μόνο το εγκαταλειμένο κτίριο του παλιού τελωνείου για να θυμίζει τη στρατηγική της σημασία και να περιμένει καρτερικά την αποκατάστασή της.

Η αναστήλωση της Γέφυρας Κοράκου θα καλυφθεί αρχικά από εθνικούς πόρους, καθώς το έργο έχει ενταχθεί στο ΠΔΕ 2019. Παράλληλα, κινούνται και οι διαδικασίες για συγχρηματοδότηση του έργου από ευρωπαϊκούς πόρους. Σύμφωνα με τις προεκτιμήσεις, το κόστος αναμένεται να ξεπεράσει τα 13 εκατομμύρια ευρώ.