Ενέργεια, τουρισμός και ναυτιλία οι τομείς που επηρεάζονται σε σημαντικό βαθμό
Ο στρατός των ΗΠΑ έκανε γνωστή την πρόθεσή του να προχωρήσει από το απόγευμα στην επιβολή αποκλεισμού των λιμανιών του Ιράν, μετά την αποτυχία των απευθείας συνομιλιών των δυο εμπόλεμων κρατών, για την οποία η Ουάσιγκτον και η Τεχεράνη επιρρίπτουν την ευθύνη η μια στην άλλη.
ΔΙΑΦΉΜΙΣΗ
ΔΙΑΦΉΜΙΣΗ
Στο μεταξύ οι τιμές του πετρελαίου ξεπέρασαν εκ νέου το ψυχολογικό όριο των 100 δολαρίων, καθώς οι επενδυτές προεξοφλούν σοβαρή διαταραχή στην προσφορά, σε μια ήδη εξαιρετικά εύθραυστη αγορά.
Πρόκειται για μία από τις πιο απότομες ημερήσιες κινήσεις των τελευταίων ετών, που αντανακλά όχι μόνο τη γεωπολιτική ένταση αλλά και την ήδη περιορισμένη προσφορά.
Η κλιμάκωση της σύγκρουσης στη Μέση Ανατολή δημιουργεί ένα σύνθετο και επιβαρυντικό περιβάλλον για την παγκόσμια οικονομία και όπως είναι λογικό, η Ελλάδα είναι ανάμεσα στις χώρες που επηρεάζονται σε σημαντικό βαθμό.
Νέες ανατιμήσεις στην ενέργεια- «Καίνε» οι τιμές στα πρατήρια
Η πιο άμεση επίπτωση εντοπίζεται στην ενέργεια.
Για αυτό τον λόγο η ελληνική κυβέρνηση προχώρησε στην λήψη μέτρων στήριξης των πολιτών και της βιομηχανίας. Πιο συγκεκριμένα, σε εφαρμογή τέθηκε εκ νέου το Fuel Pass, το μέτρο επιδότησης καυσίμων που στοχεύει στην ανακούφιση των νοικοκυριών από το αυξημένο κόστος μετακίνησης. Το πρόγραμμα καλύπτει το δίμηνο Απριλίου – Μαΐου και προβλέπει οικονομική ενίσχυση για φυσικά πρόσωπα που διαθέτουν όχημα, με τα ποσά να διαμορφώνονται ανάλογα με τον τόπο κατοικίας και τη μορφή της ενίσχυσης.
Παράλληλα, σε ισχύ βρίσκεται η μείωση στην τιμή του diesel κίνησης, καθώς και το πλαφόν στο περιθώριο κέρδους σε καύσιμα και βασικά αγαθά, με στόχο την αποτροπή φαινομένων αισχροκέρδειας.
Η πορεία των τιμών το επόμενο διάστημα θα κρίνει και το ενδεχόμενο παράτασης ή ενίσχυσης των μέτρων, καθώς η αβεβαιότητα στις αγορές ενέργειας παραμένει υψηλή.
Οι νέες εξελίξεις ενισχύουν τα σενάρια ότι η κυβέρνηση θα προχωρήσει σε δεύτερο πακέτο στήριξης μετά το Πάσχα.
Ο εκπρόσωπος του υπουργείου Εθνικής Οικονομίας και Οικονομικών κ. Όμηρος Τσάπαλος δήλωσε πρόσφατα ότι «το επόμενο πακέτο μέτρων δεν είναι θέμα ημερομηνίας αλλά εξέλιξης της κρίσης και θα κριθεί από το πόσο θα διαρκέσουν και πόσο θα ενταθούν οι πιέσεις στην ενέργεια και τις τιμές», τονίζοντας ότι «προτεραιότητα αυτή τη στιγμή είναι να φανεί στην πράξη η απόδοση των ήδη ανακοινωμένων παρεμβάσεων, όπως οι επιδοτήσεις στα καύσιμα, το fuel pass και τα πλαφόν στο περιθώριο κέρδους, πριν ανοίξει νέα δέσμη στήριξης».
Ο εκπρόσωπος του ΥΠΟΙΚ ανφέρε επίσης ότι «στο τραπέζι δεν υπάρχει αυτή τη στιγμή θέμα έκτακτης φορολόγησης, ενώ τονίζει ότι οι δυνατότητες στήριξης θα εξαρτηθούν τόσο από τα περιθώρια του προϋπολογισμού όσο και από τις ευρωπαϊκές αποφάσεις, με την Ελλάδα να πιέζει για κοινές λύσεις και μεγαλύτερη ευελιξία».
Σχετικά με την βιομηχανία, η ελληνική κυβέρνηση ανακοίνωσε ένα πακέτο τριών μέτρων ύψους 300. εκ ευρώ, επιχειρώντας να θωρακίσει την ανταγωνιστικότητα των επιχειρήσεων και να περιορίσει τις επιπτώσεις της κρίσης.
Το συνολικό σχήμα στήριξης δομείται σε δύο βασικούς πυλώνες: αφενός την άμεση μείωση του ενεργειακού κόστους και αφετέρου την ενίσχυση επενδύσεων για ενεργειακή αποδοτικότητα και «πράσινο» μετασχηματισμό της βιομηχανίας.
Στην πράξη, οι τρεις παρεμβάσεις που συνθέτουν το πακέτο είναι:
- 200 εκατ. ευρώ για επενδύσεις ενεργειακής αποδοτικότητας μέσω του Modernization Fund
- 75 εκατ. ευρώ ετησίως για αντιστάθμιση κόστους CO₂
- 26 εκατ. ευρώ ετησίως από τη μείωση των χρεώσεων ΥΚΩ
Οι δύο τελευταίες δράσεις συνθέτουν ένα ετήσιο όφελος περίπου 100 εκατ. ευρώ για τη βιομηχανία, το οποίο θα έχει ορίζοντα πενταετίας.
Ο πρόεδρος του Συνδέσμου Επιχειρήσεων και Βιομηχανιών (ΣΕΒ), Σπύρος Θεοδωρόπουλος έκανε λόγο «για βήματα που είναι προς την σωστή κατεύθυνση αλλά δεν λύνουν το πρόβλημα».
Τουρισμός: Οι δύο πλευρές της κρίσης
Η νέα τουριστική σεζόν στην Ελλάδα ξεκινάει. Οι προκλήσεις και οι πιέσεις είναι πολλές, καθώς το υψηλό κόστος μετακινήσεων, η συγκρατημένη ζήτηση στην έναρξη της περιόδου και η έντονη μεταβλητότητα των διεθνών αγορών διαμορφώνουν ένα ιδιαίτερα απαιτητικό περιβάλλον για τον τομέα.
Σε μια γενική εκτίμηση στο ΑΠΕ, ο Κωνσταντίνος Μαρινάκος, αντιπρόεδρος της Πανελλήνιας Ομοσπονδίας Ξενοδόχων και καθηγητής Διοίκησης Τουρισμού στο Πανεπιστήμιο Δυτικής Αττικής, επισημαίνει ότι η Ελλάδα εξακολουθεί να αποτελεί έναν από τους βασικούς και ασφαλείς προορισμούς για τους Ευρωπαίους, ωστόσο η ακρίβεια και το αυξημένο κόστος καυσίμων περιορίζουν την αγοραστική δύναμη και επηρεάζουν τις ταξιδιωτικές αποφάσεις.
Σύμφωνα με πρόσφατη έρευνα της Mabrian, η Ελλάδα περιλαμβάνεται προς το παρόν στους κερδισμένους από την αναταραχή στη Μέση Ανατολή, καθώς οι χώρες της Μεσογείου αναμένεται να απορροφήσουν τη ζήτηση που εκδηλωνόταν για την εμπόλεμη περιοχή.
Η Ισπανία ηγείται αυτής της αύξησης (+0,4 ποσοστιαίες μονάδες), ακολουθούμενη από την Ιταλία (+0,23%) και το Μαρόκο (+0,12%). Η Γαλλία και η Ελλάδα εμφανίζουν πιο περιορισμένα κέρδη (0,12% και 0,05% αντίστοιχα). Η μεγάλη χαμένη είναι η Τουρκία, που σε σύγκριση με πέρυσι καταγράφει μείωση 0,46%.
Επίσης, αισιόδοξη για την πορεία του ελληνικού τουρισμού, παρά τις αναταράξεις, εμφανίζεται και η Booking.
Νέες αυξήσεις στον πληθωρισμό
Ο πόλεμος στη Μέση Ανατολή αναζωπυρώνει τις πληθωριστικές πιέσεις, που έτσι και αλλιώς μαστίζουν την χώρα.
Σύμφωνα με τα τελευταία στοιχεία της Eurostat, ο πληθωρισμός στην Ελλάδα τον Μάρτιο ανήλθε σε 3,3%, ανεβαίνοντας από το 3,1% που ήταν τον Φεβρουάριο.
Κόστος δανεισμού
Το αδιέξοδο στις πρόσφατες διαπραγματεύσεις ανάμεσα στις ΗΠΑ και το Ιράν στο Ισλαμαμπάντ του Πακιστάν προκαλεί νέες πιέσεις στα κρατικά ομόλογα παγκοσμίως.
Το κόστος εξυπηρέτησης του δημοσίου χρέους έχει αυξηθεί για την Ελλάδα μετά την άνοδο των επιτοκίων στα κρατικά ομόλογα που καταγράφεται διεθνώς.
Είναι χαρακτηριστικό ότι σύμφωνα με τα τελευταία στοιχεία που δημοσιεύει το CNBC το επιτόκιο του ελληνικού κρατικού 10ετούς ομολόγου βρίσκεται σήμερα κοντά στο 3,8% από 3,3% στις 27 Φεβρουαρίου, δηλαδή μία ημέρα πριν το ξέσπασμα του πολέμου στη Μέση Ανατολή.
Το γεγονός αυτό αναγκάζει την κυβέρνηση να πάει πίσω την έξοδο στις αγορές που είχε προγραμματιστεί για την άνοιξη, σύμφωνα με πηγές του οικονομικού επιτελείου.
Ναυτιλία
Μετά τα ΗΑΕ, η Ελλάδα κατατάσσεται ως η δεύτερη χώρα που πλήττεται περισσότερο από την κρίση στα Στενά του Ορμούζ, με ελληνόκτητες εταιρείες να διαχειρίζονται τουλάχιστον 75 εμπορικά πλοία στο πέρασμα από την έναρξη της σύγκρουσης στο Ιράν, ποσοστό που αντιστοιχεί περίπου στο 12% του συνόλου.
Περίπου 30 από αυτά είναι δεξαμενόπλοια πετρελαίου ή φυσικού αερίου, σύμφωνα με ανάλυση στοιχείων του Bloomberg.
Οι θέσεις των πλοίων παρακολουθούνται μέσω του Συστήματος Αυτόματης Αναγνώρισης (Automatic Identification System, AIS), μιας τεχνολογίας αναμεταδότη που απαιτείται στα περισσότερα εμπορικά πλοία και μεταδίδει συνεχώς την τοποθεσία, την ταχύτητα, την κατεύθυνση και την ταυτότητα ενός πλοίου σε άλλα πλοία και σταθμούς στην ξηρά. Οι πραγματικοί αριθμοί ενδέχεται να είναι υψηλότεροι, καθώς ορισμένα πλοία ενδέχεται να έχουν απενεργοποιήσει τα συστήματα παρακολούθησης.