Σχεδόν 40 χρόνια μετά την εξαφάνισή της, η θρυλική 2CV επιστρέφει στο προσκήνιο στο σαλόνι αυτοκινήτου του Παρισιού, σε πλήρως ηλεκτρική εκδοχή. Πιστή στο πνεύμα του αρχικού μοντέλου, επενδύει στη λιτότητα και την προσιτή τιμή σε μια όλο και πιο ανταγωνιστική αγορά.
Είναι ένα από τα πιο αναμενόμενα «αστέρια» του Mondial de l'Auto, που θα ανοίξει τις πύλες του στο Παρίσι από τις 13 έως τις 18 Οκτωβρίου: η θρυλική 2CV της Citroën κάνει μεγάλη επιστροφή, σχεδόν σαράντα χρόνια μετά την εξαφάνισή της, σε μια πλήρως ηλεκτρική εκδοχή.
ΔΙΑΦΉΜΙΣΗ
ΔΙΑΦΉΜΙΣΗ
Με το καπό σε σχήμα V, το κατακόρυφο παρμπρίζ και τους χαρακτηριστικούς στρογγυλούς προβολείς της, η νέα εκδοχή του μικρού αυτοκινήτου πόλης διατηρεί τις γραμμές της προκάτοχού της, αλλά και το λαϊκό της DNA.
Λανσαρισμένη το 1948 και σε παραγωγή έως το 1990, η 2CV σημάδεψε πολλές γενιές οδηγών, επιβεβαιώνοντας τη θέση της ως ένα από τα σύμβολα των «τριάντα ένδοξων χρόνων» και των πρώτων καλοκαιρινών αποδράσεων, με περισσότερα από πέντε εκατομμύρια κομμάτια να έχουν παραχθεί σε όλες τις εκδόσεις.
Απλότητα, πολυχρηστικότητα και προσιτή τιμή
Όπως και το αρχικό μοντέλο, η νέα 2CV ποντάρει στην απλότητα, την πολυχρηστικότητα και σε μια προσιτή τιμή, γύρω στις 15.000 ευρώ.
«Η 2CV έγινε μια εικόνα–σύμβολο, όχι για όσα διέθετε, αλλά για όσα επέτρεπε να κάνεις. Και σήμερα, αυτό το πνεύμα επιστρέφει», δήλωσε ο διευθύνων σύμβουλος της Citroën, Xavier Chardon, κατά την παρουσίαση της 2CV στο Σαλόνι Αυτοκινήτου.
Για να περιορίσει το κόστος, η Stellantis επενδύει σε ένα όχημα κάτω του ενός τόνου, εξοπλισμένο με μικρή μπαταρία, προσαρμοσμένη στις καθημερινές διαδρομές. Βρίσκεται ακόμη σε στάδιο concept car, όμως η νέα 2CV αναμένεται να κυκλοφορήσει στο τέλος του 2028, με την ευκαιρία της 80ής επετείου του αρχικού μοντέλου, και ενδέχεται μάλιστα να υπάρξει και σε έκδοση βαν.
Η μετάβαση στην ηλεκτροκίνηση ενισχύεται από τα κίνητρα αγοράς στη Γαλλία, όπου τα οχήματα με μπαταρία έφτασαν σε επίπεδο ρεκόρ, καλύπτοντας το 42 % των νέων ταξινομήσεων τον Σεπτέμβριο. Η δυναμική αυτή τροφοδοτείται κυρίως από τα μικρά ηλεκτρικά μοντέλα και το κοινωνικό leasing που υποστηρίζεται από το κράτος, με περίπου 9.500 ταξινομήσεις μέσα σε έναν μόλις μήνα.
Απέναντι στον ολοένα και πιο σκληρό ανταγωνισμό των κινεζικών μαρκών, που αναμένονται με ισχυρή παρουσία στο σαλόνι, και άλλοι Ευρωπαίοι κατασκευαστές ποντάρουν σε προσιτά ηλεκτρικά αυτοκίνητα, όπως δείχνουν η νέα Spring της Dacia ή η ID. Polo της Volkswagen.