EventsΕκδηλώσειςΠοντάκαστ
Loader
Find Us
ΔΙΑΦΉΜΙΣΗ

Η Ευρώπη προετοιμάζεται για αντίποινα από την Κίνα

Οι επισκέπτες κοιτάζουν τα αυτοκίνητα στο περίπτερο της BYD κατά τη διάρκεια της έκθεσης αυτοκινήτου της Κίνας στο Πεκίνο, Κίνα, Παρασκευή 26 Απριλίου 2024.
Οι επισκέπτες κοιτάζουν τα αυτοκίνητα στο περίπτερο της BYD κατά τη διάρκεια της έκθεσης αυτοκινήτου της Κίνας στο Πεκίνο, Κίνα, Παρασκευή 26 Απριλίου 2024. Πνευματικά Δικαιώματα Tatan Syuflana/Copyright 2024 The AP. All rights reserved.
Πνευματικά Δικαιώματα Tatan Syuflana/Copyright 2024 The AP. All rights reserved.
Από Indrabati Lahiri
Δημοσιεύθηκε
Κοινοποιήστε το άρθροΣχόλια
Κοινοποιήστε το άρθροClose Button
Αυτό το άρθρο δημοσιεύθηκε αρχικά στα Αγγλικά

Ως αντίποινα για τους δασμούς της ΕΕ στα κινεζικά ηλεκτρικά οχήματα, η Κίνα θα μπορούσε ενδεχομένως να επιβάλει δασμούς σε προϊόντα όπως το ευρωπαϊκό χοιρινό κρέας και τα γαλακτοκομικά προϊόντα, καθώς και σε μπράντι και είδη πολυτελείας.

ΔΙΑΦΉΜΙΣΗ

Η Ευρωπαϊκή Ένωση (ΕΕ) αποκάλυψε πρόσφατα ότι κατέληξε προσωρινά στο συμπέρασμα ότι θα εφαρμόσει δασμούς στα κινεζικά ηλεκτρικά οχήματα (EV) ύψους έως και 38,1%. Αυτό γίνεται προκειμένου να περιοριστεί η πλημμύρα των πολύ φθηνότερων κινεζικών ηλεκτρικών οχημάτων που εισάγονται στην ΕΕ, τα οποία με τη σειρά τους αποτελούν απειλή για τον ανταγωνισμό των ευρωπαϊκών ηλεκτρικών οχημάτων.

Οι κυριότερες κινεζικές αυτοκινητοβιομηχανίες που θα μπορούσαν ενδεχομένως να αντιμετωπίσουν αυξημένους δασμούς είναι η Geely, η οποία θα μπορούσε να δει δασμούς 20%, η BYD, με 17,4% και η SAIC, με 38,1%.

Άλλοι Κινέζοι παραγωγοί ηλεκτρικών οχημάτων είναι επίσης πιθανό να δουν δασμούς που θα κυμαίνονται μεταξύ 21% και 38,1%, ανάλογα με το αν συνεργάστηκαν ή όχι με τις έρευνες της ΕΕ σχετικά με το θέμα αυτό.

Εκτός από τους τοπικούς κατασκευαστές ηλεκτρικών οχημάτων της Κίνας, ένα σημαντικό ποσοστό των ηλεκτρικών οχημάτων που εισάγονται στην Κίνα προέρχεται επίσης από εταιρείες όπως η BMW και η Tesla, οι οποίες έχουν δημιουργήσει τεράστια εργοστάσια στην Κίνα και για να επωφεληθούν από το φθηνότερο κόστος παραγωγής και τις επιδοτήσεις εκεί, προκειμένου να είναι σε θέση να προσφέρουν τα οχήματά τους σε ανταγωνιστικές τιμές.

Οι δασμοί αυτοί εκκρεμούν μέχρι την ολοκλήρωση των συνομιλιών με τις κινεζικές αρχές, αλλά είναι πιθανό να τεθούν σε ισχύ από τις 4 Ιουλίου. Οι δασμοί αναμένεται να είναι λίγο-πολύ στο ίδιο ύψος με τις τρέχουσες κρατικές επιδοτήσεις που πιστεύεται ότι προσφέρει η Κίνα στους εν λόγω κατασκευαστές αυτοκινήτων.

Ένας από τους κύριους λόγους για την κίνηση αυτή οφείλεται στον ισχυρισμό της ΕΕ ότι η κινεζική κυβέρνηση παρέχει αθέμιτες επιδοτήσεις σε αρκετούς κατασκευαστές, επιτρέποντάς τους έτσι να πωλούν σε σημαντικά φθηνότερες τιμές στην Ευρώπη.

Ωστόσο, η κίνηση αυτή της ΕΕ έχει οδηγήσει σε αυξημένες ανησυχίες ότι η Κίνα ενδέχεται να προβεί σε αντίποινα εφαρμόζοντας τους δικούς της δασμούς σε ορισμένους ευρωπαϊκούς τομείς, γεγονός που θα μπορούσε να αποτελέσει απειλή για την οικονομία της ΕΕ. Εάν αυτό συμβεί, θα μπορούσε ενδεχομένως να οδηγήσει σε έναν ολοκληρωμένο εμπορικό πόλεμο ΕΕ-Κίνας.

Η Κίνα έχει ήδη αντεπιτεθεί στην ΕΕ, αποκαλώντας αυτούς τους δασμούς πράξη προστατευτισμού και καλώντας την να το ξανασκεφτεί. Έχει επίσης δηλώσει ότι θα κάνει ό,τι περνάει από το χέρι της για να προστατεύσει τα δικά της συμφέροντα και τις αυτοκινητοβιομηχανίες της, σε περίπτωση που εισαχθούν αυτοί οι αυξημένοι δασμοί.

Ο εκπρόσωπος του κινεζικού υπουργείου Εξωτερικών Lin Jian δήλωσε σε συνέντευξη Τύπου, όπως αναφέρει το Reuters: "Καλούμε την ΕΕ να ακούσει προσεκτικά τις αντικειμενικές και ορθολογικές φωνές από όλα τα κοινωνικά στρώματα, να διορθώσει αμέσως τις λανθασμένες πρακτικές της, να σταματήσει να πολιτικοποιεί οικονομικά και εμπορικά ζητήματα και να χειριστεί σωστά τις οικονομικές και εμπορικές τριβές μέσω διαλόγου και διαβούλευσης".

Όσον αφορά το ενδεχόμενο ενός ολοκληρωμένου εμπορικού πολέμου με την Κίνα, ο Jens Eskelund, πρόεδρος του Ευρωπαϊκού Εμπορικού Επιμελητηρίου στην Κίνα, δήλωσε, όπως αναφέρει το Associated Press: "Είναι λίγο σαν να βλέπεις ένα τροχαίο ατύχημα σε αργή κίνηση να εκτυλίσσεται. Το ατύχημα δεν έχει συμβεί ακόμη και είναι ακόμη δυνατό να βρεθεί μια έξοδος. Γίνεται όλο και πιο επείγον".

Ποιοι ευρωπαϊκοί τομείς θα μπορούσαν να δουν αντίποινα δασμών από την Κίνα;

Όσον αφορά τους τομείς που είναι πιο πιθανό να δουν ανταποδοτικούς δασμούς από την Κίνα, εάν η ΕΕ προχωρήσει στην επιβολή δασμών EV, το μπράντι και άλλα αλκοολούχα ποτά θα μπορούσαν να είναι από τους πιο επηρεασμένους.

Αυτό οφείλεται στο γεγονός ότι η Κίνα έχει ήδη ξεκινήσει έρευνα αντιντάμπινγκ για το μπράντι που εισάγεται από την ΕΕ, τον Μάρτιο, όταν η ΕΕ είχε αφήσει υπονοούμενα για πιθανούς δασμούς EV. Οι κυριότερες εταιρείες που επηρεάστηκαν από την έρευνα για το μπράντι ήταν η Pernod Ricard και η Remy Cointreau.

Η βιομηχανία τροφίμων της ΕΕ είναι ένας άλλος σημαντικός κλάδος που θα μπορούσε δυνητικά να διαταραχθεί. Η Κίνα είναι ήδη γνωστή για τα αντίποινα με δασμούς στα τρόφιμα, όπως φάνηκε όταν η Κίνα απαγόρευσε τις εισαγωγές θαλασσινών από την Ιαπωνία πριν από μερικά χρόνια λόγω των διαφορών στα θαλάσσια ύδατα και της στρατηγικής της Ιαπωνίας να απορρίπτει τα επεξεργασμένα πυρηνικά λύματα στη θάλασσα.

Ως εκ τούτου, οι εταιρείες τροφίμων της ΕΕ, όπως οι παραγωγοί χοιρινού κρέατος και γαλακτοκομικών προϊόντων, βρίσκονται αυτή τη στιγμή σε αναστάτωση, μετά από αναφορές για κινεζικές εγχώριες εταιρείες τροφίμων που ζητούν ελέγχους για ορισμένες εισαγωγές τροφίμων της ΕΕ. Πρόκειται πιθανότατα για έρευνες αντιντάμπινγκ ή κατά των επιδοτήσεων, οι οποίες, ακόμη και αν διαψευστούν στη συνέχεια, θα μπορούσαν να οδηγήσουν σε διακοπή του εμπορίου για μεγάλο χρονικό διάστημα όσο διαρκεί η έρευνα.

Ωστόσο, αυτό θα μπορούσε επίσης να καταλήξει να βλάψει την ίδια την Κίνα, καθώς η ΕΕ ήταν ο δεύτερος μεγαλύτερος εισαγωγικός εταίρος της χώρας το 2023, με την Κίνα να εισάγει περίπου το 36% των εισαγωγών γαλακτοκομικών προϊόντων της από το μπλοκ πέρυσι. Μερικά από τα πιο συχνά εισαγόμενα προϊόντα ήταν η κρέμα γάλακτος, ο ορός γάλακτος σε σκόνη και το φρέσκο γάλα.

ΔΙΑΦΉΜΙΣΗ

Εάν όντως κλιμακωθεί ένας εμπορικός πόλεμος, η Νέα Ζηλανδία, η οποία είναι σήμερα ο μεγαλύτερος προμηθευτής γαλακτοκομικών προϊόντων της Κίνας, θα μπορούσε ενδεχομένως να είναι έτοιμη να καλύψει το κενό. Η Αυστραλία, ένας άλλος σημαντικός εταίρος εισαγωγών, θα μπορούσε επίσης να επωφεληθεί σημαντικά.

Ο τομέας των προϊόντων πολυτελείας της ΕΕ θα μπορούσε επίσης να πληγεί σημαντικά, με την Κίνα να αποτελεί σημαντική αγορά για προϊόντα όπως τσάντες, αρώματα, παπούτσια, ρούχα και άλλα αξεσουάρ, από μάρκες όπως οι LVMH, Gucci, Prada και άλλες. Τα ευρωπαϊκά ρολόγια και κοσμήματα έχουν επίσης μεγάλη ζήτηση στην Κίνα.

Με αρκετές εταιρείες ειδών πολυτελείας να αντιμετωπίζουν ήδη πτώση της ζήτησης μετά την πανδημία, λόγω του κόστους ζωής και των επιτοκίων που εκτοξεύονται, αυτό θα μπορούσε ενδεχομένως να τις εκτροχιάσει περαιτέρω.

Ομοίως, η Κίνα αποτελεί βασικό συστατικό στοιχείο στην αλυσίδα εφοδιασμού κρίσιμων ορυκτών σε παγκόσμιο επίπεδο και έχει ήδη δείξει ότι είναι περισσότερο από πρόθυμη να χρησιμοποιήσει τον τομέα αυτό ως εργαλείο σε εμπορικούς πολέμους. Αυτό φάνηκε όταν η Κίνα σταμάτησε την εξαγωγή ορυκτών σπάνιων γαιών στην Ιαπωνία, λόγω της διαφωνίας των δύο χωρών για τα νησιά Σενκάκου.

ΔΙΑΦΉΜΙΣΗ

Εάν τα πράγματα με την ΕΕ αναθερμανθούν, η Κίνα θα μπορούσε να κάνει το ίδιο και στην ΕΕ, γεγονός που θα μπορούσε να αποδειχθεί καταστροφικό για τους στόχους της ηπείρου για την πράσινη μετάβαση. Η ΕΕ ξεκίνησε επίσης πρόσφατα έρευνα αντιντάμπινγκ για τα κινεζικά βιοκαύσιμα που εισάγονται στο μπλοκ.

Κοινοποιήστε το άρθροΣχόλια

Σχετικές ειδήσεις

Οργή της Κίνας για τους δασμούς της ΕΕ

Η Πορτογαλία γιορτάζει τα μυθικά θηρία και τους ήρωες με το νόμισμα του Οδυσσέα

Η Moody's κρούει τον κώδωνα του κινδύνου για τις προοπτικές του χρέους της Γαλλίας μετά τις εκλογές