Newsletter Newsletters Events Εκδηλώσεις Ποντάκαστ Βίντεο Africanews
Loader
Διαφήμιση

Το σκυρόδεμα μόλις ανανεώθηκε και θα μπορούσε να μειώσει το κόστος της στέγασης στην Ευρώπη

Το σκυρόδεμα μόλις ανανεώθηκε και θα μπορούσε να μειώσει το κόστος της στέγασης στην Ευρώπη
Πνευματικά Δικαιώματα  Euronews
Πνευματικά Δικαιώματα Euronews
Από Hannah Brown & Angela Barnes
Δημοσιεύθηκε ανανεώθηκε πριν
Κοινοποιήστε το άρθρο Σχόλια
Κοινοποιήστε το άρθρο Close Button
Αντιγραφή/Επικόλληση το λινκ του βίντεο πιο κάτω: Copy to clipboard Copied

Η τεχνολογία της Paebbl θα μπορούσε να μετασχηματίσει τον οικοδομικό τομέα και να μειώσει τις εκπομπές από σκυρόδεμα έως και κατά 70%.

ΔΙΑΦΉΜΙΣΗ

Σύμφωνα με την Ευρωπαϊκή Επιτροπή, ο οικοδομικός τομέας στην Ευρώπη παρέχει 18 εκατομμύρια άμεσες θέσεις εργασίας και αντιπροσωπεύει περίπου το 9% του ΑΕΠ του συνασπισμού.

Παράγει επίσης περίπου 250 εκατομμύρια τόνους άνθρακα ετησίως. Ο αριθμός αυτός είναι μεγαλύτερος από το σύνολο των εκπομπών της Γαλλίας το 2023 (216,7 εκατομμύρια τόνοι).

Με την υπόσχεση της Καθαρής Συμφωνίας της ΕΕ για μείωση των εκπομπών κατά 90% έως το 2040, αλλά και με την ανάγκη για συνέχιση των κατασκευών να είναι πάντα παρούσα, κάτι πρέπει να αλλάξει.

Το σκυρόδεμα είναι το πιο ευρέως χρησιμοποιούμενο υλικό στον κόσμο μετά το νερό. Έτσι, όταν αποφάσιζε πώς να εφαρμόσει την καινοτόμο τεχνολογία της, παρά το γεγονός ότι αυτή μπορεί να εφαρμοστεί σε βιοπλαστικά, συνήθη πλαστικά και χαρτί, η Paebbl επέλεξε να επικεντρωθεί στο σκυρόδεμα για μέγιστο αποτέλεσμα.

Σε αυτό το επεισόδιο της εκπομπής The Big Question, η Angela Barnes συναντά τη Marta Sjögren, συνιδρύτρια και συνδιευθύνουσα σύμβουλο της Paebbl, για να συζητήσουν για την τεχνολογία της εταιρείας, η οποία βοηθά στην παγίδευση του διοξειδίου του άνθρακα στο σκυρόδεμα.

Πώς μπορούμε να παγιδεύσουμε το CO2 στο σκυρόδεμα;

«Είναι δύσκολη η απανθρακοποίηση του σκυροδέματος γιατί είναι δύσκολη η απανθρακοποίηση του τσιμέντου. Το τσιμέντο επίσης, για διάφορους λόγους, δεν έχει δει κάποια καινοτομία στην πραγματικότητα εδώ και πολύ καιρό. Δεν έχουν υπάρξει κίνητρα», δήλωσε η Marta στο The Big Question.

Όμως, με την επείγουσα ανάγκη για το κλίμα, τις πολύπλοκες αλυσίδες εφοδιασμού που οδηγούν σε αύξηση των τιμών και τη γενική ανάγκη για βιομηχανική ανθεκτικότητα, έχει έρθει η στιγμή.

Η Paebbl έχει αναπτύξει μια τεχνική που επιταχύνει μια φυσική διαδικασία, η οποία συνήθως διαρκεί αιώνες, σε μόλις μία ώρα.

Παίρνοντας CO2 από την ατμόσφαιρα, το αέριο ενώνεται με πυριτικό μαγνήσιο ή πυριτικό ασβέστιο για να σχηματίσει έναν ανθρακικό λίθο. Αυτός στη συνέχεια κονιορτοποιείται για να δημιουργηθεί ένα βιομηχανικό υλικό πλήρωσης που μπορεί να αναμιχθεί στο σκυρόδεμα, μειώνοντας την ποσότητα τσιμέντου που απαιτείται στο μείγμα.

Κάθε τόνος του υλικού της Paebbl αποθηκεύει έως και 300 kg CO2. Το παραδοσιακό τσιμέντο εκπέμπει περίπου 600 kg CO2 για κάθε τόνο που παράγεται, σύμφωνα με τον ΔΟΕ. Ανάλογα με την ποσότητα του υλικού της Paebbl που αναμιγνύεται στο σκυρόδεμα, το αποτύπωμα άνθρακα του σκυροδέματος θα μπορούσε να μειωθεί έως και 70%.

«Το δομημένο περιβάλλον, καθώς είναι τεράστια πηγή εκπομπών σήμερα, αν μπορείς να αντιστρέψεις την εξίσωση και αν κάθε μεμονωμένο κτίριο μπορεί να αποθηκεύει λίγο άνθρακα ως φύλακας άνθρακα, θεωρώ ότι αυτό είναι πολύ σημαντικό, τόσο οικονομικά όσο και περιβαλλοντικά», πρόσθεσε η Marta.

©
© Euronews

Θα κάνει η τεχνολογία της Paebbl φθηνότερες τις κατασκευές;

Παρά το γεγονός ότι πρόκειται για μια εταιρεία μόλις 3 ετών, η Paebbl έχει ήδη κάνει τεράστια άλματα. Έχει λάβει υποστήριξη από την Amazon και τον μεγαλύτερο κατασκευαστή τσιμέντου στον κόσμο, τη Holcim, και κατά τη διάρκεια 3 επεκτάσεων έχει μεγαλώσει κατά 1000 φορές.

«Μόλις ολοκληρώσαμε τη μονάδα επίδειξης σε χρόνο ρεκόρ. Λοιπόν, ο μέσος χρόνος στον κλάδο είναι περίπου δύο με τρία χρόνια για την κατασκευή ενός τέτοιου έργου. Εμείς κατασκευάσαμε το δικό μας σε περίπου 15 μήνες και επίσης με προϋπολογισμό κάτω από τον μέσο προϋπολογισμό του κλάδου, κάτω από 10 εκατομμύρια ευρώ.»

«Τώρα, το επόμενο βήμα είναι η επέκταση σε μια μονάδα παραγωγής βιομηχανικού μεγέθους.»

Καθώς η Paebbl εξακολουθεί να παράγει σε μικρή κλίμακα, το κόστος του υλικού της είναι επί του παρόντος υψηλότερο από τα παραδοσιακά συστατικά του σκυροδέματος, ωστόσο, καθώς η εταιρεία συνεχίζει να αναπτύσσεται και να παράγει μεγαλύτερες ποσότητες, το κόστος αυτό θα μειωθεί.

«Προβλέπουμε ότι θα είμαστε αρκετά ανταγωνιστικοί από άποψη τιμής κι αυτό γιατί χρησιμοποιούμε CO2, που συνήθως είναι ρεύμα αποβλήτων, και ως εισαγωγή στο μείγμα», εξήγησε η Marta.

Επιπλέον, καθώς πρόκειται για τεχνολογία αρνητικών εκπομπών, δεν υπάρχει ούτε φόρος άνθρακα που πρέπει να καταβληθεί.

©
© Euronews

Μακροπρόθεσμα, η Marta ελπίζει ότι αυτό θα συμβάλει στη μείωση του κόστους στέγασης στην Ευρώπη. Ωστόσο, τόνισε την ανάγκη θέσπισης ρυθμιστικού πλαισίου προκειμένου να υποστηριχθεί η δοκιμή νέων υλικών και η ταχύτητα με την οποία μπορούν αυτά να κυκλοφορήσουν στην αγορά.

«Θεωρώ ότι οι ιδιωτικές εταιρείες θα είναι στο επίκεντρο αυτού, δείχνοντας τον δρόμο όσον αφορά τη δημιουργία ενός σχεδίου για το πώς μπορείς να χρησιμοποιήσεις το δομημένο περιβάλλον ως λύση βιωσιμότητας και να εξοικονομήσεις χρήματα.»

«Όμως, ας μην ξεχνάμε ότι το περισσότερο σκυρόδεμα σήμερα χρησιμοποιείται από δημόσιους χώρους. Άρα, ελπίζουμε πως τα δημόσια έργα που θα κατασκευαστούν την επόμενη δεκαετία ή λίγο μετά από μία δεκαετία θα μάθουν γρήγορα από τον ιδιωτικό τομέα και επίσης θα επιτρέψουν τη μεγαλύτερη επέκταση αυτών των τεχνολογιών.»

Το The Big Question είναι μια σειρά από το Euronews Business όπου συζητάμε με ηγέτες και ειδικούς διαφόρων κλάδων για μερικά από τα πιο σημαντικά θέματα της σημερινής ατζέντας.

Παρακολουθήστε το παραπάνω βίντεο για να δείτε ολόκληρη τη συζήτηση σχετικά με την απανθρακοποίηση του οικοδομικού τομέα.

Μετάβαση στις συντομεύσεις προσβασιμότητας
Κοινοποιήστε το άρθρο Σχόλια

Σχετικές ειδήσεις

Είναι αυτή η σουηδική νεοφυής επιχείρηση η απάντηση στην έλλειψη πυρομαχικών της Ευρώπης;

The Big Question: πρέπει οι εταιρείες να επαναξιολογήσουν τον τρόπο που θέτουν κλιματικούς στόχους;

The Big Question: πώς μπορεί η Volvo να ανταγωνιστεί τα κινεζικά ηλεκτρικά οχήματα;