Τα λειτουργικά κέρδη της BMW υποχώρησαν στα 10,2 δισ. € το 2025, στο χαμηλότερο επίπεδο από την πανδημία
Η BMW κατέγραψε το 2025 τα χαμηλότερα λειτουργικά της κέρδη από την περίοδο της πανδημίας, καθώς η γερμανική αυτοκινητοβιομηχανία βρέθηκε αντιμέτωπη με εντεινόμενο ανταγωνισμό στην Κίνα και αυξανόμενη πίεση από διεθνείς εμπορικούς δασμούς.
ΔΙΑΦΉΜΙΣΗ
ΔΙΑΦΉΜΙΣΗ
Τα κέρδη προ τόκων και φόρων (EBIT) του ομίλου μειώθηκαν κατά 11,5% στα 10,2 δισ. ευρώ, από 11,5 δισ. ευρώ το προηγούμενο έτος. Τα καθαρά κέρδη υποχώρησαν περίπου 3% στα 7,5 δισ. ευρώ, ενώ τα έσοδα μειώθηκαν κατά 6,3% και διαμορφώθηκαν περίπου στα 133,5 δισ. ευρώ.
Τη μεγαλύτερη πίεση δέχθηκε ο τομέας αυτοκινήτων, με το περιθώριο EBIT να υποχωρεί στο 5,3% — το χαμηλότερο επίπεδο των τελευταίων ετών και σημαντικά κάτω από τον στόχο 8–10% που είχε θέσει η εταιρεία.
Οι δασμοί επηρέασαν σημαντικά τα περιθώρια κέρδους. Οι εισαγωγικοί δασμοί των Ηνωμένων Πολιτειών, αλλά και η επιβάρυνση που επέβαλε η Ευρωπαϊκή Ένωση στα ηλεκτρικά οχήματα που κατασκευάζονται στην Κίνα — μέτρο που επηρεάζει και τη μάρκα Mini του ομίλου — μείωσαν τα περιθώρια περίπου κατά 1,5 ποσοστιαία μονάδα μέσα στο έτος.
Ο οικονομικός διευθυντής της εταιρείας, Βάλτερ Μέρτλ, δήλωσε ότι χωρίς την επιβάρυνση των δασμών η BMW θα είχε καταγράψει αύξηση κερδών το 2025.
Παρά τη συνολικά ασθενέστερη επίδοση, η εταιρεία παρέδωσε περίπου 2,46 εκατομμύρια οχήματα παγκοσμίως, σημειώνοντας μικρή αύξηση 0,5% σε σχέση με το προηγούμενο έτος.
Η ισχυρότερη ανάπτυξη καταγράφηκε στην Ευρώπη, όπου οι πωλήσεις ξεπέρασαν το ένα εκατομμύριο οχήματα για πρώτη φορά μετά την πανδημία, καθώς και στις Ηνωμένες Πολιτείες, όπου οι παραδόσεις αυξήθηκαν περίπου κατά 5%.
Αντίθετα, στην Κίνα, τη μεγαλύτερη μεμονωμένη αγορά της BMW, οι πωλήσεις υποχώρησαν πάνω από 12%, καθώς ο έντονος ανταγωνισμός από τοπικούς κατασκευαστές επηρέασε τις επιδόσεις της εταιρείας.
Η ηλεκτροκίνηση παρέμεινε βασικός μοχλός ανάπτυξης. Η BMW παρέδωσε περισσότερα από 640.000 ηλεκτροκίνητα οχήματα παγκοσμίως το 2025, που αντιστοιχούν περίπου στο 26% των συνολικών πωλήσεων, με τα πλήρως ηλεκτρικά μοντέλα να αντιπροσωπεύουν περίπου το 18%.
Ιδιαίτερα ισχυρή ήταν και η επίδοση της υπομάρκας υψηλών επιδόσεων BMW M, η οποία κατέγραψε ιστορικό ρεκόρ με περισσότερα από 213.000 οχήματα.
Κεντρικό στοιχείο της μελλοντικής στρατηγικής της εταιρείας αποτελεί η νέα αρχιτεκτονική οχημάτων Neue Klasse, η οποία, σύμφωνα με τη BMW, θα επιταχύνει την ηλεκτροκίνηση και θα ενσωματώσει νέες τεχνολογίες σε όλη τη γκάμα των μοντέλων. Η πλατφόρμα εγκαινιάστηκε με το νέο BMW iX3.
Επιφυλακτικές προβλέψεις για το 2026
Η εταιρεία εμφανίζεται συγκρατημένη ως προς τις προοπτικές για το 2026. Η BMW εκτιμά ότι το περιθώριο EBIT στον τομέα αυτοκινήτων θα κινηθεί μεταξύ 4% και 6%, με τους δασμούς να αναμένεται να αφαιρέσουν περίπου 1,25 ποσοστιαία μονάδα από τα περιθώρια κέρδους.
Παράλληλα, τα κέρδη προ φόρων του ομίλου αναμένεται να σημειώσουν περαιτέρω, μέτρια υποχώρηση.
Ο διευθύνων σύμβουλος της BMW, Όλιβερ Ζίπσε, εμφανίστηκε ωστόσο καθησυχαστικός.
«Τα τελευταία χρόνια έχουμε χαράξει τη σωστή πορεία και δεν χρειάζεται να αλλάξουμε τη στρατηγική μας κατεύθυνση», δήλωσε. «Με αυτόν τον τρόπο μπορούμε να διατηρήσουμε την εταιρεία σε τροχιά μακροπρόθεσμης επιτυχίας».
Πτώση κερδών και για τη Daimler Truck
Αντίστοιχη πίεση κατέγραψε και η Daimler Truck, η οποία ανακοίνωσε σημαντική μείωση των ετήσιων κερδών της, καθώς η παρατεταμένη κάμψη στη ζήτηση επαγγελματικών οχημάτων, σε συνδυασμό με τις επιπτώσεις των αμερικανικών δασμών, επιβάρυνε τα αποτελέσματα.
Η εταιρεία με έδρα τη Στουτγάρδη ανακοίνωσε προσαρμοσμένα κέρδη EBIT ύψους 3,78 δισ. ευρώ για το 2025, μειωμένα κατά 19% σε σχέση με το προηγούμενο έτος, ενώ τα έσοδα στον βασικό βιομηχανικό τομέα υποχώρησαν κατά 10% στα 45,9 δισ. ευρώ.
Τα κέρδη ανά μετοχή μειώθηκαν κατά 30% στα 2,56 ευρώ, ενώ το μέρισμα παρέμεινε στα 1,90 ευρώ.
Η μεγαλύτερη πτώση καταγράφηκε στη Βόρεια Αμερική, όπου οι πωλήσεις οχημάτων κατέρρευσαν κατά 26% στις 141.814 μονάδες, σε μια αγορά που επηρεάστηκε από τη χαμηλή ζήτηση μεταφορών και τις επιπτώσεις της εμπορικής πολιτικής των Ηνωμένων Πολιτειών.
Τα προσαρμοσμένα κέρδη EBIT στον συγκεκριμένο τομέα μειώθηκαν περίπου στο μισό, στα 2 δισ. ευρώ, αν και η απόδοση επί των πωλήσεων στο 10,7% υποδηλώνει ότι η δομική ανθεκτικότητα της δραστηριότητας παραμένει ισχυρή.
Παρά τη συνολική πτώση, ορισμένοι τομείς εμφάνισαν θετικές επιδόσεις. Η Daimler Buses κατέγραψε την υψηλότερη κερδοφορία στην ιστορία της, ξεπερνώντας για πρώτη φορά το όριο διψήφιου περιθωρίου κέρδους με απόδοση 10%, καθώς τα προσαρμοσμένα κέρδη EBIT αυξήθηκαν κατά 39% στα 599 εκατ. ευρώ.
Παράλληλα, η Mercedes-Benz Trucks διατήρησε τις πωλήσεις της στην Ευρώπη σχεδόν αμετάβλητες, ένδειξη ότι η χειρότερη φάση της ύφεσης στην ευρωπαϊκή αγορά ίσως έχει ήδη περάσει.
Η διευθύνουσα σύμβουλος της εταιρείας, Κάριν Ράντστρεμ, υπογράμμισε ότι η εταιρεία επιταχύνει τα μέτρα εξοικονόμησης κόστους, ενώ έκανε αναφορά και στη διεύρυνση της δραστηριότητας στον αμυντικό τομέα, μεταξύ άλλων μέσω παραγγελίας 7.000 οχημάτων Mercedes-Benz Zetros από τον στρατό της Γαλλίας.
«Εφαρμόζουμε τα μέτρα αποδοτικότητας ταχύτερα από το αρχικό χρονοδιάγραμμα», δήλωσε.