Τα λειτουργικά κέρδη της BMW υποχώρησαν στα 10,2 δισ. € το 2025, στο χαμηλότερο επίπεδο από την πανδημία
Τα λειτουργικά κέρδη της BMW υποχώρησαν το 2025 στο χαμηλότερο επίπεδο από την πανδημία της Covid-19, καθώς η γερμανική αυτοκινητοβιομηχανία βρέθηκε αντιμέτωπη με την εντεινόμενη ανταγωνιστική πίεση στην Κίνα και την αυξανόμενη επιβάρυνση από τους διεθνείς δασμούς.
ΔΙΑΦΉΜΙΣΗ
ΔΙΑΦΉΜΙΣΗ
Τα κέρδη προ τόκων και φόρων (EBIT) του ομίλου μειώθηκαν κατά 11,5% στα 10,2 δισ. ευρώ, από 11,5 δισ. ευρώ το προηγούμενο έτος.
Τα καθαρά κέρδη υποχώρησαν περίπου 3% στα 7,5 δισ. ευρώ, ενώ τα έσοδα μειώθηκαν κατά 6,3% σε περίπου 133,5 δισ. ευρώ.
Ο κλάδος αυτοκινήτων δέχθηκε τη μεγαλύτερη πίεση, με το περιθώριο EBIT να υποχωρεί στο 5,3%, το χαμηλότερο επίπεδο από το 2020 και σαφώς κάτω από τον στόχο 8–10% που είχε θέσει η ίδια η BMW.
Οι δασμοί, τόσο οι αμερικανικοί εισαγωγικοί όσο και ο δασμός της ΕΕ στα ηλεκτρικά οχήματα κινεζικής παραγωγής που επηρεάζει τη μάρκα Mini του ομίλου, μείωσαν τα περιθώρια κέρδους κατά περίπου 1,5 ποσοστιαία μονάδα στη διάρκεια του έτους.
Ο οικονομικός διευθυντής Βάλτερ Μερτλ δήλωσε ότι χωρίς το βάρος των δασμών η BMW θα είχε εμφανίσει αύξηση κερδών το 2025.
Παρά τη βραδύτερη επίδοση, η εταιρεία παρέδωσε περίπου 2,46 εκατ. οχήματα παγκοσμίως, αύξηση 0,5% σε σχέση με το προηγούμενο έτος.
Η ανάπτυξη ήταν ισχυρότερη στην Ευρώπη, όπου οι πωλήσεις ξεπέρασαν το ένα εκατομμύριο για πρώτη φορά από πριν από την πανδημία, και στις Ηνωμένες Πολιτείες, όπου οι παραδόσεις αυξήθηκαν περίπου 5%.
Η Κίνα, η μεγαλύτερη μεμονωμένη αγορά της BMW, παρέμεινε γενικά σταθερή, αλλά υστέρησε έναντι των εσωτερικών προσδοκιών στη σκιά του σκληρού ανταγωνισμού από τους εγχώριους κατασκευαστές.
Ο εξηλεκτρισμός συνέχισε να αποτελεί κινητήριο μοχλό για την ανάπτυξη της γκάμας.
Η BMW παρέδωσε πέρυσι περισσότερα από 640.000 εξηλεκτρισμένα οχήματα παγκοσμίως, τα οποία αντιστοιχούν σε περίπου 26% των συνολικών πωλήσεων, με τα αμιγώς ηλεκτρικά μοντέλα να καλύπτουν γύρω στο 18%.
Η σπορ υπομάρκα BMW M κατέγραψε επίσης νέο ρεκόρ, με περισσότερα από 213.000 οχήματα να παραδίδονται.
Κεντρικό στοιχείο της μελλοντικής στρατηγικής της BMW είναι η νέα αρχιτεκτονική οχημάτων Neue Klasse, η οποία, όπως αναφέρει η εταιρεία, θα επιταχύνει την ώθηση προς την ηλεκτροκίνηση, ενσωματώνοντας παράλληλα νέες τεχνολογίες σε όλη τη γκάμα μοντέλων.
Η πλατφόρμα έκανε ντεμπούτο με το νέο BMW iX3.
Η προοπτική για το 2026 παραμένει επιφυλακτική.
Η BMW αναμένει το περιθώριο EBIT του κλάδου αυτοκινήτων να διαμορφωθεί μεταξύ 4% και 6%, με τους δασμούς να εκτιμάται ότι θα αφαιρέσουν περίπου 1,25 ποσοστιαίες μονάδες από τα περιθώρια.
Τα προ φόρων κέρδη του ομίλου προβλέπεται να υποχωρήσουν περαιτέρω κατά 5–10%.
Ο διευθύνων σύμβουλος Όλιβερ Τσίπσε επιχείρησε να εμφανιστεί καθησυχαστικός.
«Έχουμε χαράξει τη σωστή πορεία τα τελευταία χρόνια», δήλωσε, «και θα κρατήσουμε την εταιρεία σε τροχιά επιτυχίας και στο μέλλον».