Γερμανία: Στα 2,20 ευρώ το λίτρο η βενζίνη στα πρατήρια - Σκέψεις για όριο ταχύτητας στους δρόμους

Η οικονομολόγος Βερόνικα Γκριμ είναι ανοιχτή στην ιδέα θέσπσης ορίου ταχύτητας στους δρόμους λόγω της εκτίναξης των τιμών της βενζίνης. "Αυτό δεν θα έκανε κακό - ίσως μάλιστα να έστελνε ένα έξυπνο μήνυμα, ώστε οι άνθρωποι να πάρουν την κατάσταση στα σοβαρά", δήλωσε η οικονομολόγος στην εφημερίδα Rheinische Post.

ΔΙΑΦΉΜΙΣΗ

ΔΙΑΦΉΜΙΣΗ

Οι τιμές του αργού πετρελαίου έχουν εκτιναχθεί

Οι τιμές του αργού πετρελαίου έχουν αυξηθεί σημαντικά λόγω της σύγκρουσης στο Ιράν. Περίπου το ένα πέμπτο του αργού πετρελαίου παγκοσμίως μεταφέρεται μέσω των στρατηγικής σημασίας Στενών του Ορμούζ. Η θαλάσσια οδός έχει μπλοκαριστεί λόγω της σύγκρουσης. Επειδή η ποσότητα πετρελαίου που διατίθεται στην παγκόσμια αγορά μειώνεται, υπάρχει έλλειψη προσφοράς, η οποία ανεβάζει περαιτέρω την τιμή.

Η μέση τιμή του λίτρου της απλής αμόλυβδης στην Γερμανία είναι σήμερα 2,20 ευρώ, μια μικρή αύξηση σε σχέση με την προηγούμενη εβδομάδα. Το ντίζελ κοστίζει 2,36 ευρώ ανά λίτρο και έχει επίσης αυξηθεί ελαφρώς σε σχέση με την προηγούμενη εβδομάδα. Πριν από την έναρξη της σύγκρουσης στο Ιράν, οι τιμές ήταν σημαντικά χαμηλότερες: ένα λίτρο απλής αμόλυβδης κόστιζε 1,83 ευρώ και το ντίζελ 1,75 ευρώ (στοιχεία της 3ης Απριλίου 2026, Μονάδα Διαφάνειας της Αγοράς Καυσίμων).

Οι τιμές της βενζίνης συνδέονται στενά με την τιμή του αργού πετρελαίου. Το ντίζελ είναι ακριβότερο από τη βενζίνη από την έναρξη του πολέμου στο Ιράν. Η ζήτηση είναι υψηλή, η προσφορά περιορισμένη και η παραγωγή ακριβότερη. Σε αυτό προστίθεται και η γεωπολιτική κατάσταση. Η Γερμανία εξαρτάται επίσης περισσότερο από τις εισαγωγές ντίζελ.

Επικρίσεις για τα κυβερνητικά μέτρα

Ο Γκριμ είναι μέλος του Γερμανικού Συμβουλίου Οικονομικών Εμπειρογνωμόνων. Ασκεί κριτική στα τελευταία μέτρα της κυβέρνησης. Από την 1η Απριλίου 2026, τα πρατήρια καυσίμων στη Γερμανία επιτρέπεται να αυξάνουν τις τιμές της βενζίνης και του ντίζελ μόνο μία φορά την ημέρα - στις 12:00 το μεσημέρι. Οι μειώσεις τιμών, από την άλλη πλευρά, εξακολουθούν να επιτρέπονται ανά πάσα στιγμή. Στόχος είναι να περιοριστούν οι συχνές, ενίοτε ωριαίες, αυξήσεις των τιμών και να δημιουργηθεί μεγαλύτερη διαφάνεια για τους καταναλωτές.

Ο Γκριμ λέει: "Η κυβέρνηση πρέπει να επιτρέψει στην αγορά να λειτουργήσει, ώστε να μειωθεί η ζήτηση. Οι εκπτώσεις και τα ανώτατα όρια τιμών στρεβλώνουν τις τιμές, είναι ο λάθος δρόμος. Δεν πιστεύω επίσης στον φόρο στα υπερκέρδη", αναφέρει.

Αντ' αυτού, τα μέτρα που εφαρμόζονται από τις "χώρες του Παγκόσμιου Νότου", συμπεριλαμβανομένης της υποχρέωσης εργασίας από το σπίτι και των περιορισμών στη χρήση οχημάτων, θα ήταν πιο αποτελεσματικά.

Ο Διεθνής Οργανισμός Ενέργειας ( (πηγή στα Γερμανικά) συνέστησε επίσης μέτρα για τη μείωση της κατανάλωσης πετρελαίου. Ο ΙΕΑ συνιστά περισσότερη εργασία από το σπίτι, περιορισμό της ταχύτητας και στροφή στα μέσα μαζικής μεταφοράς, προκειμένου να μειωθεί η κατανάλωση καυσίμων.

Αντιδράσεις των πολιτικών

Λόγω των υψηλών τιμών των καυσίμων στη Γερμανία, πληθαίνουν οι εκκλήσεις για άμεση δράση. Ο δήμαρχος του Βερολίνου Κάι Βέγκνερ (CDU) ζητά την επιβολή ανώτατου ορίου στις τιμές της βενζίνης και του ντίζελ, παρόμοιο με αυτό που ισχύει από την Τρίτη στην Πολωνία. Ο Βέγκνερ έγραψε στην πλατφόρμα X ότι οι "εξαιρετικά υψηλές τιμές της βενζίνης" είναι "παράλογες" για πολλούς πολίτες και επιχειρήσεις. Ανέφερε ως εναλλακτικό άμεσο μέτρο την αναστολή του φόρου για το διοξείδιο του άνθρακα.

Στην Πολωνία, το ημερήσιο όριο τιμών για το ντίζελ και τη βενζίνη βασίζεται στην τιμή του αργού πετρελαίου, ενώ ο ΦΠΑ στα καύσιμα έχει επίσης μειωθεί.

Το SPD έχει επίσης υποβάλει προτάσεις για φορολογικές ελαφρύνσεις: Ο Lars Klingbeil ζήτησε πρόσθετα μέτρα σε επιστολή του προς την Καγκελαρία και το Υπουργείο Οικονομίας, καθώς η άνοδος των τιμών τροφοδοτεί και τον πληθωρισμό. Ένα ευέλικτο ανώτατο όριο τιμών κατά το πρότυπο του πολωνικού μοντέλου είναι πιθανόν.

Οι Πράσινοι, από την άλλη πλευρά, εστιάζουν πιο έντονα στη μείωση της κατανάλωσης: ο Felix Banaszak, ομοσπονδιακός πρόεδρος του Bündnis 90/Die Grünen, μίλησε στο Der Spiegel υπέρ ενός προσωρινού ορίου ταχύτητας στους αυτοκινητόδρομους, της επαναφοράς του εισιτηρίου των 9 ευρώ και της επιβολής εισφοράς υπερκερδών στις πετρελαϊκές εταιρείες, προκειμένου να ανακουφιστούν οι καταναλωτές και να μειωθεί η κατανάλωση καυσίμων. Ο Banaszak επέκρινε την ομοσπονδιακή κυβέρνηση ότι έχει αντιδράσει πολύ διστακτικά μέχρι στιγμής.

Κριτική ασκήθηκε και από το AfD: ο Κρίστιαν Ντάγκλας, βουλευτής της Μπούντεσταγκ και μέλος της Επιτροπής Οικονομικών, χαρακτήρισε τη σχεδιαζόμενη ιδέα της ομοσπονδιακής κυβέρνησης για το ανώτατο όριο της τιμής της βενζίνης ως "προσχηματική λύση".

Κατά τη γνώμη του, τα κρατικά ανώτατα όρια τιμών θα μπορούσαν να δημιουργήσουν νέες αβεβαιότητες και, σε ακραίες περιπτώσεις, να οδηγήσουν σε ζημίες στα πρατήρια καυσίμων και ελλείψεις στα διαθέσιμα καύσιμα. Αντ' αυτού, το AfD ζητά, μεταξύ άλλων, τη μείωση του ενεργειακού φόρου και την κατάργηση της εισφοράς για το διοξείδιο του άνθρακα.

Το κόμμα της Αριστεράς από την πλευρά του, μέσω του Sören Pellmann, συν-επικεφαλής της κοινοβουλευτικής ομάδας στη Bundestag, ζήτησε μια νέα έκδοση του εισιτηρίου των 9 ευρώ για να ανακουφιστούν οι εργαζόμενοι και να δημιουργηθεί μια προσιτή εναλλακτική λύση στο αυτοκίνητο.

Η ομοσπονδιακή υπουργός Οικονομίας Katherina Reiche (CDU) ανακοίνωσε ότι θα αποδεσμεύσει μέρος των στρατηγικών αποθεμάτων πετρελαίου στο πλαίσιο μιας διεθνούς πρωτοβουλίας για την άμβλυνση της τάσης των τιμών στις διεθνείς αγορές.

Η Γερμανία είναι υποχρεωμένη να διατηρεί ένα ελάχιστο απόθεμα αργού πετρελαίου και πετρελαιοειδών για τουλάχιστον 90 ημέρες. Ορισμένα από αυτά τα αποθέματα είναι αποθηκευμένα στο Wilhelmshaven, κοντά στο Αμβούργο και στο Heide στο Schleswig-Holstein.