Οι τιμές ενέργειας στην Ευρώπη παραμένουν υψηλές, παρότι η περιοχή δεν εξαρτάται πολύ από τα Στενά του Ορμούζ: τι κρύβεται πίσω από αυτό
Παρά τη μεγάλη πτώση των τιμών του πετρελαίου, μετά την επιβεβαίωση από τις ΗΠΑ και το Ιράν μιας κατάπαυσης του πυρός διάρκειας δύο εβδομάδων, η Ευρώπη δεν μπορεί ακόμη να ανασάνει με ανακούφιση, εξαιτίας της μακροχρόνιας επίδρασης στις ενεργειακές προμήθειες από τις οποίες το μπλοκ εξαρτάται σε μεγάλο βαθμό.
ΔΙΑΦΉΜΙΣΗ
ΔΙΑΦΉΜΙΣΗ
Ο πόλεμος με το Ιράν και το de facto κλείσιμο του Στενού του Ορμούζ έχουν προκαλέσει τη μεγαλύτερη διαταραχή προσφοράς στην ιστορία της παγκόσμιας αγοράς πετρελαίου, σύμφωνα με τον Διεθνή Οργανισμό Ενέργειας (IEA). Οι επιθέσεις σε εγκαταστάσεις στον Κόλπο αναμένεται να έχουν πολυετή αντίκτυπο στην προσφορά φυσικού αερίου.
Η Ευρώπη επηρεάζεται σημαντικά, παρότι προμηθεύεται μόνο ένα μικρό ποσοστό του πετρελαίου και του φυσικού αερίου της απευθείας μέσω του Στενού του Ορμούζ, το οποίο, μέχρι την κατάπαυση του πυρός, βρισκόταν ουσιαστικά υπό τον έλεγχο και σε μεγάλο βαθμό υπό τον αποκλεισμό των ιρανικών δυνάμεων.
Το άνοιγμα του στενού ήταν μη διαπραγματεύσιμο μέρος της συμφωνίας κατάπαυσης του πυρός, καθώς το συγκεκριμένο σημείο-«λαιμός μπουκαλιού» είναι κρίσιμο για τις παγκόσμιες αποστολές πετρελαίου και υγροποιημένου φυσικού αερίου (LNG). Το 2025, σχεδόν 15 εκατομμύρια βαρέλια αργού πετρελαίου την ημέρα διέρχονταν από το στενό, σύμφωνα με τον IEA. Από αυτά, περίπου 600.000 βαρέλια την ημέρα, ή μόλις 4%, κατευθύνονταν προς την Ευρώπη, έναντι ημερήσιων αναγκών της ΕΕ που φτάνουν τα 13 εκατομμύρια βαρέλια.
Ακόμη κι έτσι, μια ταχεία πτώση των τιμών της βενζίνης στην Ευρώπη θεωρείται απίθανη, ακόμη κι αν, μετά την κατάπαυση του πυρός, επιτευχθεί ειρηνευτική συμφωνία.
«Ακόμα κι αν η ειρήνη ερχόταν αύριο, δεν θα επιστρέφαμε στην κανονικότητα στο ορατό μέλλον», δήλωσε την περασμένη εβδομάδα ο Ευρωπαίος επίτροπος Ενέργειας, Νταν Γιέργκενσεν.
Πώς οι παγκόσμιες τιμές επηρεάζουν τις ευρωπαϊκές εισαγωγές
Η ΕΕ εισάγει το 80–85% του πετρελαίου που καταναλώνει, σύμφωνα με τη Eurostat, από ένα ευρύ φάσμα προμηθευτών. Οι ΗΠΑ είναι ο μεγαλύτερος, με μερίδιο 15,1% σε αξία, και ακολουθούν η Νορβηγία και το Καζακστάν.
Το μεγαλύτερο μέρος του διεθνούς εμπορίου αργού πετρελαίου τιμολογείται με βάση το Brent, το βασικό διεθνές σημείο αναφοράς.
Οι τιμές για παράδοση τον επόμενο μήνα αυξήθηκαν από τα 72–73 δολάρια το βαρέλι πριν από τον πόλεμο, σχεδόν στα 120 δολάρια στο απόγειο, πριν συμφωνηθεί η κατάπαυση του πυρός. Ακόμη και μετά την κατάπαυση, η τιμή βρισκόταν γύρω στα 93 δολάρια την Τετάρτη.
Και οι ευρωπαϊκές τιμές φυσικού αερίου έχουν αυξηθεί από τις 28 Φεβρουαρίου, όταν ξέσπασε ο πόλεμος. Τα συμβόλαια μελλοντικής εκπλήρωσης (futures) ανέβηκαν στα 50 ευρώ/MWh από περίπου 35,5 ευρώ πριν από τον πόλεμο, φτάνοντας σε κορύφωση τα 61,93 ευρώ/MWh στις 19 Μαρτίου. Μετά την κατάπαυση του πυρός, η τιμή διαμορφώθηκε γύρω στα 44 ευρώ/MWh την Τετάρτη.
Πώς οι παγκόσμιες τιμές φτάνουν στους Ευρωπαίους καταναλωτές
Σε πολλές ευρωπαϊκές χώρες, οι τιμές ηλεκτρικής ενέργειας καθορίζονται από την ακριβότερη πηγή παραγωγής, συχνά το φυσικό αέριο.
«Η άνοδος των τιμών φυσικού αερίου επηρεάζει τους λογαριασμούς ενέργειας στο Ηνωμένο Βασίλειο και στην Ευρώπη τόσο μέσω του άμεσου κόστους του αερίου όσο και μέσω του αυξημένου κόστους παραγωγής ηλεκτρισμού από μονάδες ηλεκτροπαραγωγής με καύσιμο φυσικό αέριο», δήλωσε ο ειδικός σε θέματα βρετανικού και ευρωπαϊκού φυσικού αερίου στην ICIS, Ίθαν Τίλκοκ, μιλώντας στο Euronews Business πριν από την κατάπαυση του πυρός.
Σταθερά συμβόλαια και κρατική στήριξη μπορούν να καθυστερήσουν ή να μετριάσουν τις επιπτώσεις. Στη Γερμανία, οι τιμές χονδρικής του φυσικού αερίου, που συνδέονται με τον κόμβο TTF, επηρεάζουν τις τιμές ηλεκτρικής ενέργειας περίπου κατά 40% και τις τιμές του φυσικού αερίου για τα νοικοκυριά κατά 50–60%, με το υπόλοιπο να οφείλεται σε φόρους, χρεώσεις δικτύου και ρυθμιστικά κόστη.
Όσον αφορά το πετρέλαιο, η κεντρική τράπεζα της Γαλλίας εκτιμά ότι μια αύξηση 1% στις τιμές των διυλισμένων καυσίμων οδηγεί περίπου σε άνοδο 0,75% στις προ φόρων τιμές των καυσίμων και γύρω στο 0,3% στην τιμή στην αντλία, ανάλογα με τους φόρους.
Μια αύξηση κατά 10 δολάρια στην τιμή του αργού πετρελαίου προσθέτει περίπου 3–6 λεπτά του ευρώ ανά λίτρο για τους Ευρωπαίους καταναλωτές, ανάλογα με τα εθνικά φορολογικά συστήματα. Σημασία έχουν και οι συναλλαγματικές ισοτιμίες: καθώς το πετρέλαιο τιμολογείται σε δολάρια, ένα ασθενέστερο ευρώ αυξάνει το κόστος, ακόμη κι αν οι τιμές αναφοράς παραμένουν αμετάβλητες.
Για να περιορίσουν τις αυξήσεις τιμών, υπουργοί από την Ιταλία, τη Γερμανία, την Ισπανία, την Πορτογαλία και την Αυστρία ζήτησαν από την ΕΕ να εξετάσει την επιβολή φόρου στα υπερκέρδη των ενεργειακών εταιρειών.
Τι πρέπει να συμβεί για να πέσουν οι τιμές
Η Ευρώπη διαθέτει ορισμένα εργαλεία για την άμβλυνση των πιέσεων, συμπεριλαμβανομένων των στρατηγικών αποθεμάτων – μέρος των 400 εκατομμυρίων βαρελιών του IEA – και των εθνικών μέτρων, όπως φοροελαφρύνσεις, επιδοτήσεις και δελτίο κατανάλωσης.
Ωστόσο, «αυτά μπορούν μόνο προσωρινά να απαλύνουν την κατάσταση», δήλωσε ο Αντρέι Κοβατάριου, μη μόνιμος ανώτερος ερευνητής στο Global Energy Center του Atlantic Council, μιλώντας στο Euronews Business πριν από την κατάπαυση του πυρός.
Ο IEA εκτιμά ότι οι χώρες του Κόλπου έχουν μειώσει την παραγωγή πετρελαίου κατά τουλάχιστον 10 εκατομμύρια βαρέλια ημερησίως (mb/d) λόγω των διαταραχών, ποσότητα που αντιστοιχεί περίπου στο 10% της παγκόσμιας ζήτησης.
Η φυσική προσφορά, όμως, είναι μόνο ένα μέρος της εικόνας. Σημαντικό ρόλο παίζει και η αβεβαιότητα.
Υπάρχει «ένα μεγάλο ασφάλιστρο κινδύνου που τροφοδοτείται από την αβεβαιότητα, αλλά βλέπουμε επίσης μια σημαντική πραγματική διαταραχή στις ροές και στην παραγωγή – άρα δεν έχουμε να κάνουμε με μια αγορά που κινείται αποκλειστικά από ψυχολογικούς παράγοντες», σημείωσε ο Κοβατάριου.
Τι ωθεί τις τιμές του πετρελαίου υψηλότερα
Πέρα από τις ανησυχίες για την προσφορά, οι traders παρακολουθούν στενά τα ασφάλιστρα πολεμικού κινδύνου και τα ναύλα των δεξαμενοπλοίων, δύο παράγοντες-κλειδιά για το τελικό κόστος παράδοσης του αργού.
Τα ναυτιλιακά κόστη έχουν εκτοξευθεί. Ο δείκτης Baltic Dirty Tanker Index έφτασε σε επίπεδο ρεκόρ, στις 3.737 μονάδες, στις 27 Μαρτίου, έναντι περίπου 1.000 μονάδων για το μεγαλύτερο μέρος του περασμένου έτους. Μετά την κατάπαυση του πυρός, την Τετάρτη το απόγευμα στην Ευρώπη βρισκόταν λίγο πάνω από τις 2.000 μονάδες.
Κατά τη διάρκεια των ενεργών επιθέσεων τον Μάρτιο, τα ασφάλιστρα πολεμικού κινδύνου για πλοία με προορισμό τον Κόλπο τετραπλασιάστηκαν, φτάνοντας το 1% της αξίας του πλοίου για επταήμερη κάλυψη, σύμφωνα με τα στοιχεία της S&P Global.
Η επιστροφή στα προ πολέμου επίπεδα μπορεί να χρειαστεί εβδομάδες ή μήνες και προϋποθέτει διαρκή ειρήνη και αποδείξεις ασφαλούς διέλευσης.
Σύμφωνα με τον Κοβατάριου, ακόμη και σε περίπτωση ειρηνευτικής συμφωνίας, θα χρειαστούν μήνες μέχρι να σημειωθεί ουσιαστική και διατηρήσιμη πτώση των τιμών για τους Ευρωπαίους καταναλωτές, καθώς χρειάζεται πολύς χρόνος για να αναπληρωθούν τα αποθέματα. Ταυτόχρονα, η προσφορά παραμένει περιορισμένη, μετά τη σοβαρή ζημιά που έχουν υποστεί πάνω από 40 ενεργειακές εγκαταστάσεις στην περιοχή.
Ακόμη και μετά από μια ειρηνευτική συμφωνία, οι επισκευές μπορεί να διαρκέσουν μήνες ή χρόνια, διατηρώντας την προσφορά περιορισμένη και τις τιμές σε υψηλά επίπεδα.
Γιατί οι τιμές του φυσικού αερίου μπορεί να παραμείνουν υψηλές
Κατά τη διάρκεια σχεδόν έξι εβδομάδων, ένα μεγάλο μέρος της παγκόσμιας προσφοράς LNG από τον Κόλπο είτε χάθηκε είτε μπλοκαρίστηκε, λόγω διαταραχών στην παραγωγή και της σχεδόν πλήρους παύσης των αποστολών μέσω του στενού, όλα συνδεόμενα με τον πόλεμο με το Ιράν.
Το Ras Laffan στο Κατάρ, το μεγαλύτερο εργοστάσιο LNG στον κόσμο, έχει υποστεί ζημιές. Η QatarEnergy κήρυξε ανωτέρα βία σε ορισμένα συμβόλαια, μετά τη διακοπή του 17% της παραγωγής, με την αποκατάσταση να αναμένεται να διαρκέσει έως και πέντε χρόνια.
Σύμφωνα με τον Τίλκοκ, ακόμη κι όταν ανοίξει το Στενό του Ορμούζ και αποκατασταθεί πλήρως η κίνηση των πλοίων, οι αγορές φυσικού αερίου ενδέχεται να «αντιμετωπίζουν μειωμένη προσφορά σε σύγκριση με τα προ πολέμου επίπεδα, λόγω της μειωμένης φυσικής διαθεσιμότητας από το Κατάρ».
Η Ευρώπη προμηθεύεται περίπου το 8% του LNG της από το Κατάρ και προς το παρόν διαθέτει επαρκείς ποσότητες, αλλά ο ανταγωνισμός εντείνεται καθώς γεμίζει ξανά τις αποθήκες της.
Περίπου το 40% του φυσικού αερίου της Ευρώπης προέρχεται από LNG, γεγονός που την καθιστά ευάλωτη σε παγκόσμιες διαταραχές.
«Η Ευρώπη βασίζεται σε μεγάλο βαθμό στο LNG, που αποτελεί παγκόσμια αγορά, πράγμα που σημαίνει ότι διαταραχές σε άλλα σημεία μπορούν να μειώσουν τον όγκο LNG που είναι διαθέσιμος για την Ευρώπη», ανέφερε ο Τίλκοκ.
Ο ανταγωνισμός με την Ασία για τις διαθέσιμες ποσότητες μπορεί να ωθήσει τις τιμές ακόμη υψηλότερα.
Τι θα συμβεί μετά από μια ειρηνευτική συμφωνία
Όπως ήταν αναμενόμενο, η κατάπαυση του πυρός οδήγησε αμέσως σε αποκλιμάκωση των δεικτών αναφοράς: τα συμβόλαια Brent και WTI για παράδοση τον επόμενο μήνα υποχώρησαν πάνω από 14% και 16% αντίστοιχα, μέχρι το απόγευμα της Τετάρτης στην Ευρώπη. Ωστόσο, τα επίπεδα αυτά παραμένουν περίπου 20 δολάρια υψηλότερα από το προ πολέμου κόστος ανά βαρέλι.
Για το φυσικό αέριο, οι τιμές υποχώρησαν από τα επίπεδα κρίσης, αλλά αναμένεται να παραμείνουν πάνω από τα προ πολέμου επίπεδα.
«Το κατώτατο όριο των τιμών είναι πιθανό να βρίσκεται υψηλότερα από πριν από την κρίση, επειδή η Ευρώπη πρέπει να αναπληρώσει τα χαμηλά αποθέματα· επομένως, τιμές πάνω από 40 ευρώ/MWh αποτελούν ένα εύλογο σενάριο για το άμεσο μέλλον μετά τη συμφωνία», πρόσθεσε ο Κοβατάριου.
Οι αγορές παρακολουθούν στενά το πώς το Ιράν και οι ΗΠΑ επιλύουν τη σύγκρουση και προχωρούν προς την επίτευξη συμφωνίας ειρήνης.
«Εάν υπογραφεί συμφωνία, το Ιράν θα μπορούσε να επαναφέρει σχετικά γρήγορα πρόσθετους όγκους πετρελαίου στην αγορά, ειδικά εάν δεν σημειωθούν νέες ζημιές στις υποδομές εξόρυξης και εξαγωγής ιρανικού αργού μέχρι να ολοκληρωθεί η συμφωνία», δήλωσε ο Κοβατάριου.
Ωστόσο, πολλά θα εξαρτηθούν από τις λεπτομέρειες της ειρηνευτικής συμφωνίας.
Εάν η συμφωνία αφήσει περιθώρια αβεβαιότητας, οι τιμές μπορεί να παραμείνουν υψηλές λόγω των συνεχιζόμενων κινδύνων, συμπεριλαμβανομένου του κόστους ναυτιλίας και ασφάλισης, «γι’ αυτό και η αντιλαμβανόμενη ανθεκτικότητα της ειρήνης έχει εξίσου μεγάλη σημασία με την ίδια τη συμφωνία», κατέληξε ο Κοβατάριου.