Εντυπωσιακές φωτογραφίες: Η μοτοσικλέτα της Βέρμαχτ από τον Δούναβη σχεδόν σαν καινούργια

Η φωτογραφία της μοτοσικλέτας της Βέρμαχτ που ανασύρθηκε στη Βουδαπέστη κάνει τον γύρο του κόσμου: από την «Times of India» και το «Vietnam.VN» μέχρι βρετανικά μέσα όπως ο «Daily Mirror» και αμερικανικές πλατφόρμες όπως το Yahoo Autos, όλα μεταδίδουν την είδηση για τον θεαματικό εντοπισμό.

ΔΙΑΦΉΜΙΣΗ

ΔΙΑΦΉΜΙΣΗ

Σύμφωνα με το ουγγρικό Ινστιτούτο και Μουσείο Στρατιωτικής Ιστορίας, η μοτοσικλέτα που ανασύρθηκε είναι μια DKW NZ 350-1.

Τα μοντέλα DKW NZ 250 και NZ 350 θεωρούνταν τότε από τους μοτοσικλετιστές ιδιαίτερα ανθεκτικά και αξιόπιστα. Γι’ αυτό από το 1944 κυκλοφόρησε η NZ 350-1, μια έκδοση ειδικά σχεδιασμένη για χρήση στον πόλεμο.

Το ουγγρικό μουσείο ανέσυρε τη μοτοσικλέτα στις 2 Αυγούστου στην πλατεία Μπατθιάνι, απέναντι από το κοινοβούλιο. Η μοτοσικλέτα έχει διατηρηθεί σχεδόν ακέραιη. Επειδή κατά την ανέλκυση ήταν εμποτισμένη με νερό και λάσπη, ζύγιζε πάνω από 200 κιλά. Αυτή τη στιγμή η μηχανή καθαρίζεται και συντηρείται στο υπόστεγο του μουσείου στη Βουδαπέστη.

Η DKW NZ 350-1 παρήχθη μεταξύ 1944 και 1945 και μέχρι το τέλος του πολέμου κατασκευάστηκαν συνολικά σχεδόν 12.000 μονάδες.

Ενδιαφέρον παρουσιάζει, μεταξύ άλλων, μια μικρή λεπτομέρεια που σήμερα εύκολα περνά απαρατήρητη: στο πίσω μέρος του πλαισίου υπήρχε ένα είδος «πτερύγιου», δηλαδή ξύστρα για λάσπη και χιόνι. Σκοπός του ήταν να εμποδίζει τη λάσπη και το χιόνι να κολλούν στο ελαστικό και στη συνέχεια να φτάνουν στον μηχανισμό της αλυσίδας. Η τροποποίηση αυτή φαίνεται πως βασίστηκε στις εμπειρίες από τον ρωσικό χειμώνα.

Ξεχώριζε επίσης το μπλοκ του κινητήρα, κατασκευασμένο από φαιό χυτοσίδηρο, ένα κράμα χυτοσιδήρου με υψηλή περιεκτικότητα σε γραφίτη. Ένας από τους λόγους ήταν η έλλειψη αλουμινίου λόγω του πολέμου. Με βάση τις μέχρι στιγμής δημοσιοποιημένες πληροφορίες, το συγκεκριμένο εύρημα δεν μπορεί ακόμη να χρονολογηθεί σε μια ακριβή ημέρα ή μήνα παραγωγής.

DKW, ο κατασκευαστής της NZ 350-1

Η εταιρεία DKW έχει τις ρίζες της στον Δανό μηχανικό Γέργκεν Σκάφτε Ράσμουσεν. Το 1907 ίδρυσε στο Τσόπαου της Σαξονίας μια επιχείρηση μηχανοκατασκευών και ατμοτεχνολογίας. Η εμπορική ονομασία DKW προέκυψε αργότερα και αρχικά σήμαινε «Dampfkraftwagen». Το 1922 παράχθηκε στο Τσόπαου ο πρώτος δίχρονος κινητήρας DKW. Στα επόμενα χρόνια η εταιρεία εξελίχθηκε σε έναν από τους σημαντικότερους γερμανικούς κατασκευαστές μοτοσικλετών.

Το 1932 η DKW συγχωνεύτηκε με τις Audi, Horch και Wanderer, δημιουργώντας την Auto Union AG. Το εργοστάσιο της DKW στο Τσόπαου παρέμεινε, στο πλαίσιο του νέου ομίλου, το κέντρο παραγωγής μοτοσικλετών και κινητήρων.

Τη δεκαετία του 1930 η DKW εντάχθηκε όλο και περισσότερο στο γερμανικό εξοπλιστικό πρόγραμμα. Και η NZ 350 παρήχθη σε μεγάλους αριθμούς για τη Βέρμαχτ.

Η σημασία του εργοστασίου στο Τσόπαου αποτυπώνεται στα στοιχεία παραγωγής: ήδη το 1934 βγήκε από τη γραμμή συναρμολόγησης η 350.000ή μοτοσικλέτα DKW και το 1939 ακολούθησε η 500.000ή. Με την έναρξη του Β΄ Παγκόσμιου Πολέμου, η παραγωγή πολιτικών μοτοσικλετών περιορίστηκε σταδιακά και η βιομηχανία προσανατολίστηκε περισσότερο στις στρατιωτικές ανάγκες.

Η DKW NZ 350-1, όπως ανασύρθηκε τώρα από τον Δούναβη, ανήκει σε αυτήν την όψιμη φάση του πολέμου.

Μετά το τέλος του Β΄ Παγκόσμιου Πολέμου, το εργοστάσιο DKW στο Τσόπαου αποσυναρμολογήθηκε από τις σοβιετικές κατοχικές αρχές. Μηχανές και εξοπλισμός μεταφέρθηκαν στη Σοβιετική Ένωση. Μηχανικοί της DKW από το Τσόπαου στάλθηκαν επίσης στο Ιζέβσκ, για να συμβάλουν εκεί στην ανασυγκρότηση της παραγωγής μοτοσικλετών. Η ιστορία της NZ 350 δεν σταμάτησε ωστόσο εκεί: από το 1946 στη Σοβιετική Ένωση άρχισε να παράγεται η IZh-350, η οποία βασιζόταν τεχνικά σε μεγάλο βαθμό στη DKW NZ 350. Μέχρι το 1951 κατασκευάστηκαν πάνω από 127.000 μονάδες.

Τις τελευταίες ημέρες, μαζί με τη μοτοσικλέτα της Βέρμαχτ, βρέθηκαν στο ξεραμένο πλέον κοίτη του Δούναβη και τμήματα του αρχικού εξοπλισμού, μεταξύ των οποίων ένα μεταλλικό δοχείο βενζίνης, ένας ιμάντας τύπου Y και μια θήκη για ξιφίδιο.

Ο ιμάντας τύπου Y ήταν ένα δερμάτινο σύστημα ανάρτησης που φοριόταν πάνω στους ώμους και μπροστά ή πίσω συνδεόταν με άλλους ιμάντες. Χρησίμευε για τη στερέωση εξοπλισμού στο σώμα, όπως τα σακουλάκια τροφίμων, τις θήκες φυσιγγίων ή το παγούρι. Η ονομασία «Y» προέρχεται από το σχήμα των ιμαντών στους ώμους.

Με τον όρο «θήκη ξιφιδίου» εννοείται η υποδοχή για το ξιφίδιο, η οποία στερεώνεται στη ζώνη ή στον υπόλοιπο εξοπλισμό. Εκεί μεταφέρεται το ξιφίδιο όταν δεν είναι προσαρμοσμένο στην κάννη του όπλου.

Κάτω από τη μοτοσικλέτα εντοπίστηκαν τα λείψανα δύο Γερμανών στρατιωτών. Οι πλήρως διατηρημένες ταυτότητές τους ενδέχεται, για πρώτη φορά μετά από περισσότερο από 80 χρόνια, να δώσουν στοιχεία για την ταυτότητα και την πορεία τους. Βρέθηκε επίσης ένα επονομαζόμενο έμβλημα μανικιού «Κουμπάν».

Το συγκεκριμένο διακριτικό μπορεί να υποδηλώνει ότι ο κάτοχός του είχε προηγουμένως υπηρετήσει στο προγεφύρωμα του Κουμπάν στον Καύκασο.

Προς το παρόν εκτιμάται ότι τα λείψανα των δύο ανδρών ανήκουν στον οδηγό και τον συνεπιβάτη της μοτοσικλέτας. Υπάρχει όμως και μια πιθανή εναλλακτική εξήγηση: το Ουγγρικό Ινστιτούτο Στρατιωτικής Ιστορίας (πηγή στα ουγγρικά) θεωρεί ότι το σημείο μπορεί να ήταν μια πολεμική χωματερή ή λάκκος απορριμμάτων που δημιουργήθηκε μετά το τέλος της πολιορκίας. Φαίνεται ότι εκεί απορρίφθηκαν, μεταξύ άλλων, πυρομαχικά και υλικό εξοπλισμού.

Με βάση μόνο την κατάσταση των ευρημάτων, δεν μπορεί ακόμη να εξαχθεί ασφαλές συμπέρασμα ότι οι δύο άνδρες βρίσκονταν πάνω στη DKW τη στιγμή του θανάτου τους.