Σε επιστολή που απέστειλαν στους ηγέτες της ΕΕ, το Παρίσι και η Μαδρίτη δηλώνουν ότι ο στόχος πρέπει να διατηρηθεί, αλλά ζητούν να δοθούν κίνητρα "made in Europe" για να βοηθηθεί η προβληματική αυτοκινητοβιομηχανία.
Μετά την ανακοίνωση της Ευρωπαϊκής Επιτροπής ότι έχει προωθήσει την επικείμενη αναθεώρηση του νόμου που απαγορεύει τα νέα βενζινοκίνητα και πετρελαιοκίνητα αυτοκίνητα έως το 2035, η Γαλλία και η Ισπανία κάλεσαν τους ηγέτες της ΕΕ να "παραμείνουν στο σωστό δρόμο", λέγοντας ότι τα οχήματα μηδενικών εκπομπών είναι "απαραίτητα", σύμφωνα με επίσημη επιστολή που είδε το Euronews.
Το Παρίσι και η Μαδρίτη υποστήριξαν ότι αν η απαγόρευση των αυτοκινήτων μηδενικών εκπομπών ανατραπεί, το μπλοκ δεν θα καταφέρει να επιτύχει ουδετερότητα ως προς τον άνθρακα έως το 2050, μια δέσμευση που είναι πλέον δεσμευτική βάσει της νομοθεσίας της ΕΕ για το κλίμα και που πιθανότατα θα συζητηθεί από τους ηγέτες της ΕΕ κατά τη διάρκεια του Ευρωπαϊκού Συμβουλίου στις Βρυξέλλες την Πέμπτη.
Λένε επίσης ότι είναι "απαράδεκτο" να ευνοούνται τα plug-in υβριδικά οχήματα μετά το 2035, ένα αίτημα που αμφισβητείται από πολλά κράτη μέλη, συγκεκριμένα τη Γερμανία, την Ιταλία και τη Σλοβακία, τα οποία υποστηρίζουν ότι οι βιομηχανίες τους πλήττονται σοβαρά από την υποχρεωτική στροφή προς την ηλεκτροκίνηση των οχημάτων.
Η Γερμανία, μια μακροχρόνια αυτοκινητοβιομηχανία που παραδίδει τις BMW, Mercedes-Benz και VW, έχει εκφράσει έντονα την άποψη ότι η αυτοκινητοβιομηχανία της παρακμάζει, ασκώντας έντονες πιέσεις κατά της απαγόρευσης των νέων πετρελαιοκίνητων και βενζινοκίνητων αυτοκινήτων μέχρι το 2035.
Η Ιταλίδα πρωθυπουργός Τζόρτζια Μελόνι χαρακτήρισε τον νόμο "ιδεολογία της τρέλας", αντιδρώντας σε αυτόν από την αρχή του. Ο Σλοβάκος ομόλογός της Robert Fico επανέλαβε παρόμοια σχόλια, λέγοντας ότι οι "πράσινες ουτοπίες" απειλούν την αυτοκινητοβιομηχανία της χώρας.
Στην κοινή έκκληση, η Γαλλία και η Ισπανία υπενθυμίζουν το ποσό της χρηματοδότησης που έχει ήδη κινητοποιήσει η βιομηχανία για να είναι σε καλό δρόμο για την επίτευξη των δεσμευτικών στόχων, τονίζοντας τον "αθέμιτο διεθνή ανταγωνισμό" και την "αυξημένη πίεση" για την ανάθεση της παραγωγής σε εξωτερικούς συνεργάτες, καθώς οι εμπορικοί περιορισμοί της Κίνας για τα μέταλλα σπάνιων γαιών ήρθαν ως βασικός αποτρεπτικός παράγοντας για τους ευρωπαίους κατασκευαστές.
"Αυτή η ιδρυτική επιλογή, η οποία έχει καθοδηγήσει αρκετές δεκάδες δισεκατομμύρια ευρώ βιομηχανικών επενδύσεων στην Ευρώπη από το 2023, δεν πρέπει να τεθεί υπό αμφισβήτηση", αναφέρεται στην κοινή επιστολή, η οποία επιμένει ότι το μέλλον της ευρωπαϊκής αυτοκινητοβιομηχανίας θα είναι ηλεκτρικό.
Διατηρήστε τις "μηδενικές εκπομπές" αλλά δώστε κίνητρα
Ωστόσο, η Γαλλία και η Ισπανία αναγνωρίζουν τις δυσκολίες που αντιμετωπίζει σήμερα η ευρωπαϊκή αυτοκινητοβιομηχανία και προτείνουν ότι η επικείμενη αναθεώρηση του νόμου θα έπρεπε να αντιμετωπίσει το πρόβλημα στη ρίζα του και να εγγυηθεί κίνητρα για τους ευρωπαίους κατασκευαστές να επενδύσουν στην ηλεκτροκίνηση της βιομηχανικής τους παραγωγής που εδρεύει στην Ευρώπη.
Οι δύο πρωτεύουσες ζητούν ευελιξία για να βοηθήσουν στην επίτευξη των στόχων για το 2030 και το 2035, σημειώνοντας ότι οι στόχοι αυτοί θα πρέπει να είναι αυστηρά συνδεδεμένοι με τις προσπάθειες παραγωγής κάθε αυτοκινητοβιομηχανίας στην Ευρώπη.
Σύμφωνα με τον ισχύοντα νόμο που εγκρίθηκε το 2023, τουλάχιστον το 50% έως 80% των πωλήσεων νέων οχημάτων θα πρέπει να είναι μηδενικών εκπομπών - ηλεκτρικά με μπαταρία ή κυψέλες καυσίμου υδρογόνου - στην πορεία προς το 100% έως το 2035.
"Η μετάβαση στην ηλεκτρική ενέργεια δεν πρέπει να οδηγήσει σε μετεγκατάσταση θέσεων εργασίας σε τρίτες χώρες και σε αυξημένη εξάρτηση από αυτές. Αντιθέτως, η αναθεώρηση του κανονισμού CO2 είναι η ευκαιρία να εισαχθεί μια ευελιξία για τη στήριξη των κατασκευαστών που παράγουν ηλεκτρικά οχήματα και προμηθεύονται τα εξαρτήματά τους στην Ευρώπη", αναφέρεται στην επιστολή.
Αν και δεν έχει ακόμη ανακοινωθεί επίσημα, η πρόεδρος της Ευρωπαϊκής Επιτροπής Ursula von der Leyen ενημέρωσε τις κυβερνήσεις με επίσημη επιστολή της 20ής Οκτωβρίου ότι "αποφάσισε να επιταχύνει την αναθεώρηση του κανονισμού σχετικά με τα πρότυπα εκπομπών CO2 για τα αυτοκίνητα και τα φορτηγά".
Πρόκειται για έναν από τους πολλούς φακέλους που η εκτελεστική εξουσία της ΕΕ "απλοποιεί" για να εξισορροπήσει τις δεσμεύσεις της ΕΕ για το κλίμα με την ανταγωνιστικότητα.
"Παραμένουμε προσηλωμένοι στην αρχή της τεχνολογικής ουδετερότητας και της αποδοτικότητας του κόστους (...) αξιολογούμε επίσης τον ρόλο των καυσίμων μηδενικών και χαμηλών εκπομπών διοξειδίου του άνθρακα στη μετάβαση σε οδικές μεταφορές μηδενικών εκπομπών μετά το 2030, όπως τα ηλεκτρονικά καύσιμα (...) και τα προηγμένα βιοκαύσιμα", ανέφερε η φον ντερ Λάιεν στην επιστολή της.
Το εκτελεστικό όργανο της ΕΕ δήλωσε ότι ο υφιστάμενος νόμος που απαγορεύει την πώληση παραδοσιακών αυτοκινήτων έως το 2035 θα ανακοινωθεί για αναθεώρηση έως το τέλος του έτους.