Το εργοστάσιο της Audi στις Βρυξέλλες συναρμολογεί ένα ηλεκτρικό SUV αξίας 80.000 ευρώ, το οποίο είναι πολύ ακριβό για τους Ευρωπαίους. Μετά το 2025 η παραγωγή θα μεταφερθεί, πιθανότατα στο Μεξικό.
ΔΙΑΦΉΜΙΣΗ
Η περίπτωση αυτού του εργοστασίου στο βελγικό δήμο Φορέ, το οποίο δραστηριοποιείται από το 1949 στην παραγωγή μοντέλων Volkswagen και ανακαινίστηκε με την πλέον σύγχρονη τεχνολογία χαμηλών εκπομπών ρύπων, φαίνεται να αποτελεί ένδειξη μιας τάσης που έχει ήδη ξεκινήσει. Τα ευρωπαϊκά εργοστάσια παραγωγής ηλεκτρικών αυτοκινήτων είναι πολύ ακριβά σε σύγκριση με τη ζήτηση της αγοράς της ΕΕ.
Ένα εργοστάσιο που κλείνει, στις επάλξεις οι εργαζόμενοι
Ως εκ τούτου, η Audi θα σταματήσει την παραγωγή και το εργοστάσιο θα πωληθεί. Όπως εξηγεί στο Euronews ο διευθυντής επικοινωνίας του εργοστασίου Πέτερ Ντ'Ορ, υπάρχουν δύο επιλογές: είτε να μετατραπεί το εργοστάσιο για την παραγωγή άλλων μοντέλων ή εξαρτημάτων του ομίλου Volkswagen, είτε να πωληθεί σε άλλες μάρκες αυτοκινήτων. Και οι δύο είναι περίπλοκες, επειδή οι προσφορές δεν θεωρούνται ότι είναι στο ύψος των περιστάσεων.
«Μόνο ένας δυνητικός επενδυτής συμφώνησε να αναθεωρήσει την προσφορά του και τώρα θα έχει λίγο χρόνο για να το κάνει. Για εμάς είναι σημαντικό να παραμείνουν όσο το δυνατόν περισσότεροι άνθρωποι απασχολούμενοι σε αυτή την εγκατάσταση», λέει ο Ντ'Ορ, χωρίς να διευκρινίζει πού θα μεταφερθεί η παραγωγή.**
Η Audi στις Βρυξέλλες απασχολεί τρεις χιλιάδες εργαζόμενους, συν άλλες χίλιες στις συγγενείς βιομηχανίες, και τα συνδικάτα βρίσκονται σε πολεμική τροχιά: απαιτούν η εταιρεία να πουλήσει όχι στον πλειοδότη, αλλά σε εκείνον που θα εγγυηθεί τον μεγαλύτερο αριθμό θέσεων εργασίας.
Υπόσχονται και άλλες απεργίες, μετά από αυτή που παρέλυσε την πόλη των Βρυξελλών στις 16 Σεπτεμβρίου, και επικρίνουν τις στρατηγικές της ευρωπαϊκής αυτοκινητοβιομηχανίας, η οποία κατά τη μετάβαση στα ηλεκτρικά αυτοκίνητα έχει επικεντρωθεί σε μεγάλα και ακριβά μοντέλα που είναι απρόσιτα για τους απλούς ανθρώπους: η τιμή καταλόγου του ηλεκτρικού SUV Q8 e-tron, του κορυφαίου μοντέλου της Audi που κατασκευάζεται στο Φόρεστ, είναι περίπου 80.000 ευρώ.
«Οι αυτοκινητοβιομηχανίες ήθελαν να βγάλουν μεγάλα κέρδη με τα ηλεκτρικά οχήματα αμέσως και δεν δέχτηκαν ότι η μεταβατική φάση θα απέφερε λιγότερα μερίσματα και κέρδη", λέει στο Euronews ο Χιλάλ Σολ, συνδικαλιστής της Metallos FGTB.
«Έτσι προχώρησαν σε μεγάλα, πολυτελή και ακριβά μοντέλα που οι Ευρωπαίοι δεν μπορούν να αγοράσουν. Έτσι τώρα έχουμε υπερπαραγωγή στην Ευρώπη και γι' αυτό όμιλοι όπως η Volkswagen θέλουν να κλείσουν εργοστάσια στο Βέλγιο και τη Γερμανία».
Τα στοιχεία των πωλήσεων φαίνεται να τον δικαιώνουν: τους πρώτους οκτώ μήνες του 2024 αγοράστηκαν στην ΕΕ 902.000 ηλεκτρικά αυτοκίνητα με μπαταρία, μόλις το 12,6% του συνόλου, ενώ τα βενζινοκίνητα αυτοκίνητα παραμένουν τα πιο δημοφιλή.
Κρίση και (πιθανές) λύσεις
Όμως η προοπτική των βελγικών συνδικάτων δεν είναι να επιβραδύνουν την οικολογική μετάβαση και να επιστρέψουν στην παραγωγή μόνο αυτοκινήτων με κινητήρα εσωτερικής καύσης. Αντίθετα, ζητούν περισσότερα δημόσια κονδύλια για τον τομέα, όπως προέκυψε από ένα στρογγυλό τραπέζι, στο οποίο αρκετά συνδικάτα συζήτησαν με τέσσερις ευρωβουλευτές από την Ομάδα των Ευρωπαίων Σοσιαλιστών και Δημοκρατών.
Στην πρώτη συνεδρίαση της ολομέλειας τον Οκτώβριο στο Ευρωεπιμελητήριο στο Στρασβούργο, θα συζητήσουν ακριβώς την κρίση στον τομέα της αυτοκινητοβιομηχανίας και τις πιθανές λύσεις της, μεταξύ των δασμών στα κινεζικά ηλεκτρικά αυτοκίνητα, τα οποία είναι πολύ φθηνότερα από τα ευρωπαϊκά, και των επενδυτικών σχεδίων που είναι δύσκολο να υλοποιηθούν.
«Χρειαζόμαστε πραγματικά ένα πολύ πιο φιλόδοξο σχέδιο επαναβιομηχανοποίησης. Όχι μόνο μέσω δασμών και προστατευτικών μέτρων», δήλωσε στο Euronews η Βελγίδα ευρωβουλευτής Εστέλ Κολμανς, μία από τους τέσσερις που επισκέφθηκαν το εργοστάσιο της Audi.
«Για να ενθαρρύνουμε πραγματικά τις ευρωπαϊκές και ξένες εταιρείες να επενδύσουν και να δημιουργήσουν ποιοτικές θέσεις εργασίας, θα πρέπει να παρέμβουμε στη φορολογική πλευρά, αλλά και στην κατάρτιση των εργαζομένων και στην έρευνα και ανάπτυξη νέων τεχνολογιών».