Ο Υπουργός Επιχειρήσεων και Βιομηχανιών ανακοίνωσε πρόταση για την επίσπευση κατά ένα έτος της ρήτρας αναθεώρησης της απαγόρευσης των αυτοκινήτων εσωτερικής καύσης, η οποία επί του παρόντος έχει προγραμματιστεί για το 2026.
ΔΙΑΦΉΜΙΣΗ
Με την αναθεώρηση, η Ιταλία ελπίζει να αναβάλει την έναρξη ισχύος της απαγόρευσης, να την τροποποιήσει εισάγοντας ορισμένες εξαιρέσεις ή να τη συνδέσει με περισσότερες επενδύσεις που θα την καθιστούν εφικτή. Ο υπουργός Αντόλφο Ούρσο το εξήγησε αυτό κατά τη διάρκεια ενός σημείου Τύπου με δημοσιογράφους στο Ευρωπαϊκό Κοινοβούλιο στις Βρυξέλλες.
Οι λόγοι του αιτήματος
Η πρόταση εξηγήθηκε από τον Υπουργό κατά τη διάρκεια άτυπης συνάντησης για τον τομέα της αυτοκινητοβιομηχανίας που διοργάνωσε η ουγγρική Προεδρία του Συμβουλίου της ΕΕ και θα συζητηθεί με τους ομολόγους του στη βελγική πρωτεύουσα.
«Μαζί με άλλες χώρες, θα διαμορφώσουμε ένα γραπτό έγγραφο που θα υποβληθεί στην Επιτροπή», δήλωσε ο υπουργός, ο οποίος θεωρεί ότι η απαγόρευση ευθύνεται για μια σοβαρή κρίση των ευρωπαϊκών αυτοκινητοβιομηχανιών, ικανή να «θέσει σε κίνδυνο εκατοντάδες χιλιάδες θέσεις εργασίας σε όλη την Ευρώπη».
«Λαμβάνοντας υπόψη τα στοιχεία που έχουν ήδη προκύψει, τόσο σε ό,τι αφορά την παραγωγή αυτοκινήτων στην ήπειρό μας, η οποία έχει καταρρεύσει, όσο και σε ό,τι αφορά την αγορά ηλεκτρικών αυτοκινήτων στην ήπειρό μας, η οποία έχει μειωθεί σημαντικά, είμαστε πλέον βέβαιοι ότι με αυτό το χρονοδιάγραμμα δεν θα επιτύχουμε τους στόχους που έχουν τεθεί για το 2035».
Σύμφωνα με τον Αντόλφο Ούρσο, η αναθεώρηση πρέπει να επισπευσθεί κυρίως για να μπορέσουν οι εταιρείες του τομέα να προγραμματίσουν τις μακροπρόθεσμες επενδύσεις τους με μεγαλύτερη βεβαιότητα: «Δεν μπορούμε να αφήσουμε τις εταιρείες και τους καταναλωτές άλλα δύο χρόνια σε αβεβαιότητα για το τι πρέπει να κάνουν. Αλλά αυτό δεν πρέπει απαραίτητα να σημαίνει αναβολή της προγραμματισμένης ημερομηνίας για τη διακοπή των πωλήσεων», τόνισε.
«Θα υπάρξουν πιθανώς δύο αποφάσεις που μπορούμε να πάρουμε», υποστηρίζει ο υπουργός. Είτε διατηρούμε τον στόχο ως φιλόδοξο όπως είναι, δημιουργώντας τις προϋποθέσεις για επιτάχυνση: να διασφαλιστούν οι πόροι, η τεχνολογική ουδετερότητα και η στρατηγική αυτονομία. Ή αν δεν καταφέρουμε να τα κάνουμε όλα αυτά, δεν θα έχουμε άλλη επιλογή από το να στραφούμε σε έναν υποδεέστερο δρόμο, δηλαδή να αναβάλουμε τους στόχους'.
Ειδικότερα, η ιταλική κυβέρνηση επιδιώκει να επιτύχει εξαίρεση για τα οχήματα που κινούνται με "βιοκαύσιμα", τα οποία παράγονται από φυτικούς πόρους όπως ο αραβόσιτος ή το φοινικέλαιο.
Η Γερμανία υποστηρίζει την πρόταση του Ούρσο
Το αίτημα έρχεται σε μια περίπλοκη στιγμή για την ευρωπαϊκή αγορά αυτοκινήτων, η οποία ζητά από την ΕΕ επείγοντα μέτρα: τον Αύγουστο ταξινομήθηκαν 18% λιγότερα αυτοκίνητα σε σχέση με πέρυσι, με πολύ έντονη πτώση στη Γερμανία (-27,8%) και τη Γαλλία (-24,3%). Η Ιταλία κατέγραψε επίσης μείωση, σε σύγκριση με τις πωλήσεις τον ίδιο μήνα του 2023 (-13,4%).
Ενώ ο συνολικός αριθμός είναι μειωμένος, η αγορά των ηλεκτρικών αυτοκινήτων (τα οποία μπορούν να πωλούνται ακόμη και μετά το 2035) αγωνίζεται επίσης να απογειωθεί. Στο σύνολο του 2024, τα αυτοκίνητα με μπαταρία αντιπροσώπευαν μόνο το 12,4% των συνολικών ταξινομήσεων, σύμφωνα με τα στοιχεία της Acea, της Ευρωπαϊκής Ένωσης Κατασκευαστών Αυτοκινήτων.
Η Γερμανία φαίνεται έτοιμη να υποστηρίξει το ιταλικό αίτημα: ο υπουργός Οικονομίας Ρόμπερτ Χάμπεκ δήλωσε ότι είναι υπέρ, ύστερα από συνάντηση με αυτοκινητοβιομηχανίες και εκπροσώπους συνδικάτων, ενώ συναντήθηκε με τον ίδιο τον Ούρσο στις Βρυξέλλες.
Αλλά, όπως εξήγησε ο Ιταλός υπουργός, με σαφή θέση: «Ο Χάμπεκ θέλει να διατηρήσει τον στόχο του 2035 ως καταληκτική ημερομηνία, αλλά είναι πρόθυμος να συζητήσει όλες τις προϋποθέσεις για την επίτευξη αυτής της ημερομηνίας με μια ανταγωνιστική ευρωπαϊκή βιομηχανία».
Άλλες χώρες θα μπορούσαν επίσης να υποστηρίξουν το ιταλικό αίτημα, όπως η Πολωνία, η Βουλγαρία ή η Ρουμανία, οι οποίες απείχαν ή καταψήφισαν όταν εγκρίθηκε η απαγόρευση τον Μάρτιο του 2023. Ο υπουργός δήλωσε ότι είχε συνομιλίες με τους ομολόγους του, από τους οποίους εισέπραξε "άνοιγμα", χωρίς όμως να διευκρινίσει ποια κράτη ήταν υπέρ.
Ωστόσο, μόνο η Ευρωπαϊκή Επιτροπή μπορεί να προτείνει να προωθηθεί η αναθεώρηση του κανονισμού, όπως εξήγησε ο Τιμ ΜακΦί, εκπρόσωπος της Επιτροπής για θέματα πράσινης μετάβασης.
«Η Επιτροπή έχει το δικαίωμα νομοθετικής πρωτοβουλίας και θα πρέπει να υποβάλει πρόταση για την τροποποίηση οποιασδήποτε νομοθεσίας. Αυτό θα αποφασιστεί στη συνέχεια με το Συμβούλιο και το Κοινοβούλιο της ΕΕ».