Ανησυχούν οι κατασκευαστές εξαρτημάτων
ΔΙΑΦΉΜΙΣΗ
Υπάρχουν εργοστάσια που κλείνουν στη Γερμανία και το Βέλγιο, σχέδια για περικοπές θέσεων εργασίας στους μεγάλους κατασκευαστές και παραιτήσεις διευθυντικών στελεχών, όπως συνέβη στην περίπτωση του διευθύνοντος συμβούλου της Stellantis, του Πορτογάλου Κάρλος Ταβάρες. Μετά από μια αναστάτωση κατά τη διάρκεια της πανδημίας, η ευρωπαϊκή αυτοκινητοβιομηχανία βρίσκεται πάλι σε κακή κατάσταση.
Οι δυσκολίες στη μετάβαση στην ηλεκτροκίνηση, ο αυξημένος κινεζικός ανταγωνισμός και η μείωση των πωλήσεων βοηθούν να εξηγηθεί αυτό το σενάριο. Και η πορτογαλική βιομηχανία μπορεί να μην βγει αλώβητη, λαμβάνοντας υπόψη ότι το 98% των αυτοκινήτων που κυκλοφορούν στην Ευρώπη έχουν τουλάχιστον ένα εξάρτημα που κατασκευάζεται στην Πορτογαλία.
«Οποιαδήποτε κατάσταση μειωμένης ζήτησης ή ακόμα και ύφεσης στην αγορά αυτοκινήτων, φυσικά, οι προμηθευτές εξαρτημάτων έχουν και εδώ μια υποχώρηση σε ότι αφορά τη ζήτηση των εταιρειών τους. Και αυτή είναι μια πτυχή και η Πορτογαλία έχει μια πολύ ισχυρή, πολύ σημαντική βιομηχανία εξαρτημάτων» δήλωσε ο Χέλντε Πέντρο, γενικός γραμματέας της Ένωσης Αυτοκινήτων της Πορτογαλίας.
Ο αντίκτυπος θα γίνει αισθητός κυρίως από τους κατασκευαστές εξαρτημάτων αυτοκινήτων, οι οποίοι εκπροσωπούνται στην Πορτογαλία από την Ένωση Κατασκευαστών για την Αυτοκινητοβιομηχανία. Πρόκειται για ένα δίκτυο περίπου 350 εταιρειών, αλλά με σημασία για την οικονομία. Απασχολεί 64.000 άτομα και έβγαλε περισσότερα από 14 δισεκατομμύρια ευρώ το 2023.
«Στην πραγματικότητα θα υπάρξει μείωση εξαγωγών το Νοέμβριο και το Δεκέμβριο και ως εκ τούτου θα υπάρξει μείωση της δραστηριότητάς μας. Πράγμα που σημαίνει ότι θα μπορούσαμε να είμαστε στο μέγιστο σε μια πτώση μεταξύ 4,5% και 5%. Σε μια πιο αισιόδοξη άποψη, θα μπορούσαμε να είμαστε στο 4%, το οποίο ήταν αρκετά καλό, λαμβάνοντας υπόψη την οικονομική κατάσταση και τις προοπτικές στην Ευρώπη» δήλωσε ο Χοσέ κούτο, πρόεδρος της Ένωσης Κατασκευαστών για τα Αυτοκίνητα.
H αγορά αυτοκινήτων στην Πορτογαλία δεν έχει ακόμα πατήσει φρένο, με αύξηση περίπου 4% σε σχέση με τον προηγούμενο χρόνο.
Ωστόσο, η ΕΕ θέλει να σταματήσει την παραγωγή αυτοκινήτων εσωτερικής καύσης μέχρι το 2035 και οι πωλήσεις ηλεκτρικών αυτοκινήτων εξακολουθούν να έχουν υψηλό κόστος απόκτησης με τις υποδομές φόρτισης να λείπουν.
«Αυτή τη στιγμή έχουμε περισσότερα από 140 ηλεκτρικά μοντέλα διαθέσιμα στην αγορά. Ως εκ τούτου, η αυτοκινητοβιομηχανία έχει προετοιμαστεί. Τώρα δεν μπορούμε να αναγκάσουμε τους πελάτες να αγοράσουν αυτού του είδους τα οχήματα, οπότε, εναπόκειται στις δημόσιες αρχές, πρώτα στην Ευρωπαϊκή Επιτροπή και στη συνέχεια στις κυβερνήσεις να δημιουργήσουν πολιτικές που θα οδηγήσουν, αφενός, σε ένα αποτελεσματικό δίκτυο φόρτισης που δεν υπάρχει ακόμα και αφετέρου επίσης που θα ενθαρρύνουν τους ανθρώπους, ιδίως τους ιδιώτες, γιατί οι εταιρείες κάνουν το καλύτερο, αλλά οι ιδιώτες πρέπει να προκληθούν στην ηλεκτρική μετακίνηση» δήλωσε ο Χέλντερ Πέντρο.
Η δημοσιογράφος του euronews μεταδίδει: «Οι επιπτώσεις της κρίσης στην ευρωπαϊκή αυτοκινητοβιομηχανία είναι ήδη αισθητές στην Πορτογαλία, αλλά ο κλάδος προβλέπει ότι τα χειρότερα δεν έχουν έρθει ακόμα».