Μετά από δεκαετίες χαμηλής επένδυσης στην άμυνα, το Βερολίνο αυξάνει δραστικά τις στρατιωτικές του δαπάνες, με στόχο να διαμορφώσει τον ισχυρότερο στρατό στην Ευρώπη
Η Γερμανία επεξεργάζεται σχέδια άμεσης ενεργοποίησης και αναδιάρθρωσης του εναέριου χώρου της σε περίπτωση που χρειαστεί να υπερασπιστεί την επικράτειά της, όπως δήλωσε στην Euronews η DFS Deutsche Flugsicherung, η κρατική υπηρεσία διαχείρισης εναέριας κυκλοφορίας, προειδοποιώντας ότι αεροπορικές εταιρείες και αεροδρόμια παραμένουν «αφελή» απέναντι στο ενδεχόμενο αυτό.
Ο Άρντ Σέννεμαν, πρόεδρος και διευθύνων σύμβουλος της DFS, ανέφερε ότι βρίσκεται σε εξέλιξη συνεργασία με τα υπουργεία Άμυνας και Μεταφορών για την κατάρτιση καταλόγου απαιτήσεων, ώστε η χώρα να μπορεί να ανταποκριθεί άμεσα σε ένα σενάριο άμυνας.
«Υπάρχουν τρία επίπεδα άμυνας: πρώτον, όταν υπάρχει απειλή. Δεύτερον, όταν ενεργοποιείται το Άρθρο 5 του ΝΑΤΟ. Και τρίτον, η άμυνα της χώρας», εξήγησε. «Για κάθε επίπεδο αναπτύσσουμε διαφορετικές προϋποθέσεις, τις οποίες οφείλουμε να καλύψουμε σύμφωνα με συγκεκριμένο master plan.»
Η απότομη ενίσχυση της γερμανικής αμυντικής πολιτικής
Μετά από δεκαετίες χαμηλής επένδυσης στην άμυνα, το Βερολίνο αυξάνει δραστικά τις στρατιωτικές του δαπάνες, με στόχο να διαμορφώσει τον ισχυρότερο στρατό στην Ευρώπη. Η πλήρης εισβολή της Ρωσίας στην Ουκρανία το 2022 και οι εκτιμήσεις της γερμανικής υπηρεσίας πληροφοριών ότι η Μόσχα ίσως δοκιμάσει την αξιοπιστία του ΝΑΤΟ πριν από το τέλος της δεκαετίας, λειτούργησαν ως καταλύτης.
Ταυτόχρονα, η Συμμαχία υιοθετεί περιφερειακά αμυντικά σχέδια για ταχεία ανάπτυξη δυνάμεων σε περίπτωση επίθεσης, ενώ η Ευρωπαϊκή Ένωση επεξεργάζεται πακέτα ενίσχυσης παραγωγής εξοπλισμού και επιτάχυνσης στρατιωτικής κινητικότητας στα κράτη-μέλη.
Ο εναέριος χώρος της Γερμανίας: πυκνός, κρίσιμος και εκτεθειμένος
Η Γερμανία διαθέτει έναν από τους πιο επιβαρυμένους εναέριους χώρους παγκοσμίως — έως και 10.000 πτήσεις την ημέρα σε περιόδους αιχμής. Η DFS διαχειρίζεται το σύνολο του εθνικού FIR. Ωστόσο, σύμφωνα με τον Σέννεμαν, σημαντικό μέρος του πολιτικού αεροπορικού τομέα δεν έχει συνειδητοποιήσει ότι, σε περίπτωση κρίσης, ο εναέριος χώρος μπορεί να χρειαστεί να δοθεί προτεραιότητα σε στρατιωτικές επιχειρήσεις.
«Αεροπορικές εταιρείες και αεροδρόμια είναι ακόμη μακριά από το να σκεφτούν σοβαρά ένα τέτοιο σενάριο. Πρέπει να δουλέψουμε ώστε να γνωρίζουν με ακρίβεια τι θα συμβεί αν ο εναέριος χώρος περιοριστεί», τόνισε. Η DFS πραγματοποιεί ενημερωτικές συνεδρίες για την ενδεχόμενη εφαρμογή μέτρων.
Πρόκληση παραμένει και η χρηματοδότηση. Η Γερμανία ανανεώνει τα ραντάρ της εντός δεκαετίας και μέρος της δαπάνης, σύμφωνα με τον Σέννεμαν, θα μπορούσε να καλυφθεί από τα ευρωπαϊκά κονδύλια στρατιωτικής κινητικότητας. Η Ευρωπαϊκή Επιτροπή έχει προτείνει νέο δάνειο-πλαίσιο 150 δισεκατομμυρίων ευρώ για αμυντικές επενδύσεις και αύξηση του προϋπολογισμού άμυνας-διαστήματος άνω των 130 δισεκατομμυρίων από το 2028, με 17 δισεκατομμύρια μόνο για στρατιωτική κινητικότητα — πολλαπλάσιες αυξήσεις σε σχέση με σήμερα.
Ανεπιθύμητοι επισκέπτες στον ουρανό: drones και υβριδικές απειλές
Ραγδαία άνοδος σημειώνεται και στις αναφορές για ύποπτες πτήσεις drones. Μέχρι τα τέλη Οκτωβρίου είχαν καταγραφεί πάνω από 190 περιστατικά κοντά σε γερμανικά αεροδρόμια, ήδη περισσότερα από τα 143 σε όλο το 2024. Το αεροδρόμιο του Μονάχου ανέστειλε δύο φορές τη λειτουργία του μέσα σε 48 ώρες, ενώ στο Βερολίνο-Βρανδενβούργο οι πτήσεις σταμάτησαν για δύο ώρες μετά από μαρτυρία για drone.
Η DFS έχει δημιουργήσει ψηφιακή πλατφόρμα ενημέρωσης για ασφαλή ζώνη πτήσης drones και προχωρά σε συνεργασίες για ένταξη της μη επανδρωμένης εναέριας κυκλοφορίας στο συνολικό σύστημα ATC. Ωστόσο, τα μη συνεργάσιμα drones —με τροποποιημένο λογισμικό και υλικό— δεν εντοπίζονται από συμβατικούς αισθητήρες.
«Χρειαζόμαστε ενοποίηση υπηρεσιών, ενιαία εικόνα εναέριου χώρου και αμυντικές δυνατότητες, από παρεμβολές έως αναχαίτιση», ανέφερε, απορρίπτοντας την ιδέα κατάρριψης drones κοντά σε αεροδρόμια, την οποία θεωρεί επικίνδυνη για την πολιτική αεροπλοΐα.