Οι ιταλικές αρχές κατέσχεσαν ένα πλοίο που μετέφερε σιδηρούχα υλικά στο λιμάνι του Μπρίντιζι ως ύποπτο για παραβίαση των κυρώσεων της ΕΕ κατά της Ρωσίας. Υπό έρευνα και τα μέλη του πληρώματος
Οι ιταλικές αρχές κατέσχεσαν ένα πλοίο και το φορτίο του, που περιείχε 33.000 τόνους σιδηρούχων υλικών, στο λιμάνι του Μπρίντιζι, στην Απουλία, με την υποψία ότι παραβίασε τους κανόνες της ΕΕ για τις κυρώσεις κατά της Ρωσίας. Η επιχείρηση διεξήχθη από την Guardia di Finanza και την Υπηρεσία Τελωνείων.
Το πλοίο, προερχόμενο από ρωσικά χωρικά ύδατα στη Μαύρη Θάλασσα, βρέθηκε στο στόχαστρο των ιταλικών αρχών για παραβίαση του κανονισμού 833-2014 της ΕΕ, ο οποίος επιβάλλει αυστηρές απαγορεύσεις στην εισαγωγή εμπορευμάτων και στις εμπορικές συναλλαγές με στρατηγικούς λιμένες της Ρωσικής Ομοσπονδίας.
Το μέτρο, το οποίο έχει ήδη επικυρωθεί από τον δικαστή προκαταρκτικών ερευνών και επιβεβαιωθεί από το Δικαστήριο Επανεξέτασης, αποτελεί μέρος των πακέτων κυρώσεων που έχουν εγκριθεί από τις Βρυξέλλες ως απάντηση στη συνεχιζόμενη ρωσο-ουκρανική σύγκρουση.
Παραποίηση των συστημάτων και των δρομολογίων επί του σκάφους
Στο επίκεντρο της έρευνας, η οποία συντονίζεται από την Εισαγγελία του Μπρίντιζι, βρίσκονται σοβαροί ισχυρισμοί για παραποίηση των συστημάτων επί του πλοίου, με στόχο την απόκρυψη της πραγματικής διαδρομής του. Πράγματι, οι ερευνητές του τμήματος Aeronavale διαπίστωσαν ότι το πλήρωμα απενεργοποίησε σκόπιμα το σύστημα AIS, τον αναμεταδότη GPS που είναι απαραίτητος για την αναγνώριση και τον εντοπισμό σε πραγματικό χρόνο, ακριβώς κοντά στο ρωσικό λιμάνι Novorossijsk.
Ο ελιγμός αυτός, χαρακτηριστικός των λεγόμενων «σκιωδών πλοίων» που προσπαθούν να αποφύγουν τη διεθνή παρακολούθηση, λέγεται ότι αποσκοπούσε στο να καταστήσει το πλοίο αόρατο στα ραντάρ κατά τη διάρκεια των εργασιών φόρτωσης, αποφεύγοντας έτσι τον επίσημο γεωγραφικό εντοπισμό από τις αρμόδιες αρχές.
Οι ασυμφωνίες δεν περιορίζονταν στα ηλεκτρονικά σήματα, αλλά αφορούσαν επίσης τη συστηματική παραποίηση των εγγράφων επί του πλοίου. Παρά τις καθησυχαστικές δηλώσεις του καπετάνιου κατά την άφιξη στην Ιταλία, η τεχνική ανάλυση των δεδομένων που εξήχθησαν από το σύστημα ECDIS, το υποχρεωτικό ηλεκτρονικό ημερολόγιο πλοήγησης, διέψευσε κατηγορηματικά την επίσημη εκδοχή.
Τα ευρήματα επιβεβαίωσαν ότι το πλοίο είχε σταματήσει και λειτουργούσε στο λιμάνι του Νοβοροσίσκ μεταξύ 13 και 16 Νοεμβρίου 2025, μια περιοχή που υπόκειται ρητά σε ευρωπαϊκούς περιορισμούς. Η διασταύρωση με τις βάσεις δεδομένων της Lloyd's Global Maritime κατέστησε δυνατή την ανακατασκευή κάθε κίνησης με χιλιοστομετρική ακρίβεια, αποκαλύπτοντας προσπάθειες αλλοίωσης των θέσεων στάσης και των φορτοεκφορτώσεων που πράγματι πραγματοποιήθηκαν.
Μέλη του πληρώματος που ερευνήθηκαν
Η όλη υπόθεση οδήγησε στην εγγραφή του εισαγωγέα, του πλοιοκτήτη και ορισμένων μελών του πληρώματος στο μητρώο υπόπτων, κατηγορούμενων για συνωμοσία με σκοπό την αποφυγή των περιοριστικών μέτρων της Ε.Ε. Οι αρχές επισημαίνουν ότι η προσπάθεια παρεμπόδισης των ελέγχων με την απενεργοποίηση των συσκευών εντοπισμού και τη χρήση πλαστών εγγράφων αποτελεί άμεση πρόκληση για την αποτελεσματικότητα του καθεστώτος κυρώσεων της Ε.Ε.
Ενώ το πλοίο και το πολύτιμο σιδερένιο φορτίο του παραμένουν υπό σφραγίδα, οι έρευνες συνεχίζονται για να διαπιστωθεί το βάθος του δικτύου εφοδιασμού που επέτρεψε αυτή την απόπειρα εμπορικής διείσδυσης, με την επιφύλαξη του τεκμηρίου αθωότητας όλων των εμπλεκομένων μερών μέχρι να ολοκληρωθεί η δικαστική έρευνα.