Το 35% των σχολικών λεωφορείων είναι ακατάλληλα σύμφωνα με την Ελεγκτική Υπηρεσία αλλά το 19% αυτών είχε περάσει από έλεγχο ΚΤΕΟ πρόσφατα, προκαλώντας ερωτηματικά για τους ελέγχους
Άκρως ανησυχητικά έως και σοκαριστικά είναι τα στοιχεία της έκθεσης της Ελεγκτικής Υπηρεσίας για την κατάσταση των σχολικών λεωφορείων στην Κύπρο, με τον Γενικό Ελεγκτή να κάνει λόγο για «ενδείξεις συστημικής μη συμμόρφωσης» στα στάνταρ ασφαλείας.
ΔΙΑΦΉΜΙΣΗ
ΔΙΑΦΉΜΙΣΗ
Συνολικά 35% των σχολικών λεωφορείων που ελέγχθηκαν παγκύπρια σε Δημόσια Κέντρα Τεχνικού Ελέγχου (ΚΕΜΟ) κρίθηκαν ακατάλληλα, παρά το γεγονός ότι το 19% από αυτά είχαν πρόσφατα επιτύχει σε έλεγχο από Ιδιωτικά Κέντρα Τεχνικού Ελέγχου Οχημάτων (ΙΚΤΕΟ), προκαλώντας αμφιβολίες ως προς το επίπεδο ελέγχου των ΙΚΤΕΟ.
Παράλληλα, το 53% του συνόλου των σχολικών λεωφορείων δεν προσήλθε στον υποχρεωτικό έκτακτο τεχνικό έλεγχο στα ΚΕΜΟ μέχρι την προβλεπόμενη ημερομηνία (28.11.2025), κατά παράβαση ρητών οδηγιών του Υπουργείου Μεταφορών, Επικοινωνιών και Έργων (ΥΜΕΕ) και από το 47% των σχολικών λεωφορείων που προσήλθαν για έλεγχο,το 14% δεν διέθετε πιστοποιητικά ΙΚΤΕΟ (όχι παλαιότερα των τριών μηνών) σύμφωνα με τις οδηγίες του ΥΜΕΕ.
Ιδιαίτερη ανησυχία προκαλεί το γεγονός ότι σχολικά λεωφορεία, τα οποία είχαν προηγουμένως κριθεί ως ακατάλληλα, συνέχισαν να εκτελούν δρομολόγια μεταφοράς μαθητών, χωρίς να διαθέτουν σε ισχύ το απαιτούμενο πιστοποιητικό καταλληλότητας.
«Η επιλεκτική ή πλημμελής εφαρμογή των όρων, προδιαγραφών και υποχρεώσεων που θέτει το κράτος υπονομεύει την αξιοπιστία του κράτους δικαίου, αποδυναμώνει τον αποτρεπτικό χαρακτήρα της νομοθεσίας και δημιουργεί περιβάλλον ατιμωρησίας, όπου η συμμόρφωση τείνει να καθίσταται προαιρετική. Η αποτελεσματική εποπτεία προϋποθέτει όχι μόνο τη θέσπιση κανόνων, αλλά και την αυστηρή και αδιαπραγμάτευτη εφαρμογή τους, με άμεσες και ουσιαστικές συνέπειες σε περιπτώσεις όπου διαπιστώνεται μη συμμόρφωση» σημείωσε ο Γενικός Ελεγκτής.
Οι συστάσεις της Ελεγκτικής Υπηρεσίας
Συστήνεται η άμεση και συντονισμένη λήψη διορθωτικών μέτρων, τόσο σε επίπεδο ελέγχου και επιβολής της νομοθεσίας, όσο και ως προς την αυστηροποίηση των διαδικασιών παρακολούθησης της τεχνικής καταλληλότητας των οχημάτων που χρησιμοποιούνται για τη σχολική μεταφορά. Στο πλαίσιο αυτό, κρίνεται αναγκαίο να μελετηθούν και να υλοποιηθούν τα ακόλουθα:
− Η επιβολή ουσιαστικών και αποτρεπτικών κυρώσεων στα ΙΚΤΕΟ, στις περιπτώσεις όπου διαπιστώνεται ότι ο διενεργούμενος τεχνικός έλεγχος δεν είναι αποτελεσματικός ή δεν ανταποκρίνεται στα καθορισμένα πρότυπα ποιότητας και αξιοπιστίας.
− Η επιβολή αντίστοιχων συνεπειών στις εταιρείες αναδόχους, λόγω μη συμμόρφωσής τους με τις οδηγίες του ΥΜΕΕ αναφορικά με την έγκαιρη προσέλευση των λεωφορείων για επιθεώρηση εντός των προβλεπόμενων προθεσμιών.
− Η διασφάλιση της πλήρους συμμόρφωσης των αναδόχων εταιρειών όσον αφορά στον άμεσο τερματισμό της χρήσης σχολικών λεωφορείων που έχουν χαρακτηριστεί ως ακατάλληλα, καθώς και η απαγόρευση της επανακυκλοφορίας τους μέχρι την εξασφάλιση νέου, έγκυρου πιστοποιητικού καταλληλότητας. Παράλληλα, να προβλέπεται η άμεση ενημέρωση από τον Ανάδοχο, για την αντικατάσταση του ακατάλληλου λεωφορείου, τόσο του ΤΟΜ όσο και του οικείου σχολείου που εξυπηρετείται από το εν λόγω όχημα. Επιπλέον, να εφαρμόζονται αυστηρές κυρώσεις σε περιπτώσεις κυκλοφορίας οχημάτων χωρίς έγκυρο πιστοποιητικό καταλληλότητας, περιλαμβανομένης της αναστολής ή/και ακύρωσης των σχετικών συμβάσεων μεταφοράς.
− Η εντατικοποίηση των ελέγχων από τους αρμόδιους Επόπτες επί των σχολικών λεωφορείων, ιδιαίτερα κατά την έναρξη της σχολικής χρονιάς, ώστε να διασφαλίζεται ότι οχήματα με εκκρεμότητες ή χωρίς έγκυρο πιστοποιητικό καταλληλότητας δεν συνεχίζουν να εκτελούν δρομολόγια.