Ουκρανικά πλήγματα σε μεγάλες ρωσικές μονάδες διύλισης, που “τροφοδοτούν τη ρωσική πολεμική μηχανή”, προκαλούν διακοπές καυσίμων σε 53 περιφέρειες.
Μέχρι τα μέσα του 2026 οι ουκρανικές επιθέσεις στη ρωσική υποδομή διύλισης πετρελαίου από περιφερειακό επεισόδιο του πολέμου έχουν εξελιχθεί σε παράγοντα που αποσταθεροποιεί συστηματικά τη ρωσική αγορά καυσίμων.
ΔΙΑΦΉΜΙΣΗ
ΔΙΑΦΉΜΙΣΗ
Το Κίεβο ακολουθεί σταθερά πολιτική στοχευμένων πληγμάτων σε εγκαταστάσεις του ρωσικού στρατιωτικοβιομηχανικού συμπλέγματος και σε στρατηγικούς κλάδους της ρωσικής οικονομίας, ως ένα από τα μέτρα απάντησης στη ρωσική εισβολή πλήρους κλίμακας στην Ουκρανία τον Φεβρουάριο του 2022.
Σε αυτό στάθηκε ο πρόεδρος της Ουκρανίας Βολοντίμιρ Ζελένσκι στην ανάρτησή του μετά τη μαζική επίθεση σε στόχους στη Μόσχα, και ειδικότερα στο διυλιστήριο στο Καπότνια.
«Τη νύχτα που πέρασε οι “μακρού βεληνεκούς κυρώσεις” μας έφτασαν ξανά στην περιοχή της Μόσχας: για δεύτερη φορά μέσα σε μία εβδομάδα επλήγη το Μοσχοβίτικο διυλιστήριο πετρελαίου. Στόχοι επλήγησαν επίσης στην περιοχή του Ροστόφ και στα προσωρινά κατεχόμενα εδάφη της Ουκρανίας. Απολύτως δίκαιη απάντηση στα ρωσικά πλήγματα στις πόλεις και τις κοινότητές μας και ακόμη ένα σημαντικό αποτέλεσμα της δουλειάς των πολεμιστών μας εναντίον των εγκαταστάσεων που τροφοδοτούν τη ρωσική πολεμική μηχανή», αναφέρει στην ανάρτησή του ο Ζελένσκι.
Οι ζημιές σε κρίσιμες μονάδες, οι πυρκαγιές και η διακοπή των γραμμών παραγωγής προκάλεσαν εκτεταμένες αναταράξεις στη διύλιση και τη λογιστική αλυσίδα, οδηγώντας σε έλλειψη καυσίμων ήδη σε 53 ρωσικές περιφέρειες , συμπεριλαμβανομένων της Μόσχας, της Αγίας Πετρούπολης, του Βόλγα, του Νότου, της Σιβηρίας, καθώς και της Κριμαίας και άλλων προσωρινά κατεχόμενων εδαφών της Ουκρανίας.
Το εύρος της κρίσης επιβεβαιώνεται από διεθνή πρακτορεία , αναλύσεις OSINT και ρωσικές πηγές, συμπεριλαμβανομένων καναλιών στο Telegram των περιφερειακών αρχών και κλαδικών φορέων.
Πτώση της διύλισης και άνοδος των τιμών
Διεθνείς πηγές καταγράφουν τη μεγαλύτερη μείωση διύλισης από την αρχή του πολέμου. Σύμφωνα με το πρακτορείο Reuters , έως τα τέλη Μαΐου τα περισσότερα μεγάλα διυλιστήρια στην κεντρική Ρωσία αναγκάστηκαν να μειώσουν ή να διακόψουν τη λειτουργία τους.
Το Bloomberg εκτιμά ότι οι όγκοι του Μαΐου μειώθηκαν κατά 13%, δηλαδή περίπου 700.000 βαρέλια την ημέρα. Η Διεθνής Υπηρεσία Ενέργειας επιβεβαιώνει απώλειες στην πρωτογενή διύλιση της τάξης περίπου των 500.000 βαρελιών ημερησίως.
Σε αυτό το περιβάλλον εκτινάχθηκαν οι τιμές της αεροπορικής κηροζίνης – κατά 41% από τις αρχές του έτους, με σχεδόν όλη την αύξηση να καταγράφεται στα μέσα Μαΐου. Τα αεροδρόμια άρχισαν να περιορίζουν τις ποσότητες ανεφοδιασμού αεροσκαφών, εξέλιξη που αποτελεί ακόμη μία ένδειξη συστημικής δυσλειτουργίας.
Συνολικά, τα στοιχεία δείχνουν ότι τα πλήγματα στα διυλιστήρια οδήγησαν όχι μόνο σε πτώση της διύλισης, αλλά και σε συστημικές διαταραχές στον εφοδιασμό με καύσιμα κρίσιμων κλάδων της οικονομίας.
Ομοσπονδιακοί περιορισμοί και έλλειψη καυσίμων στα πρατήρια
Οι περιορισμοί στις πωλήσεις καυσίμων έχουν πλέον ομοσπονδιακή εμβέλεια. Όρια ισχύουν σε δεκάδες περιφέρειες και επηρεάζουν τουλάχιστον 7.000 πρατήρια καυσίμων.
Οι μεγάλες αλυσίδες εισήγαγαν δικούς τους κανόνες:
- η «Τάτνεφτ» όρισε ανώτατο όριο 30 λίτρων βενζίνης ή 60 λίτρων ντίζελ ανά συναλλαγή,
- οι «Ροσνέφτ» και «Μπασνέφτ» απαγόρευσαν την πώληση καυσίμων σε δοχεία και περιόρισαν τον ανεφοδιασμό στα 90 λίτρα,
- η «Λουκόιλ» έθεσε όριο τα 100 λίτρα.
Τυπικά τα μέτρα αυτά στοχεύουν στη σταθεροποίηση της αγοράς, στην πράξη όμως αναδεικνύουν το εύρος της έλλειψης.
Η εξάπλωση των περιορισμών στις πωλήσεις καυσίμων στη Ρωσία πήρε ομοσπονδιακή διάσταση: διάφορες μορφές ορίων ισχύουν σε δεκάδες περιφέρειες, συμπεριλαμβανομένων των μεγαλύτερων μητροπολιτικών περιοχών – Μόσχα, περιφέρεια Μόσχας, Αγία Πετρούπολη – καθώς και σε παραμεθόριες και νότιες περιοχές όπως οι περιφέρειες Κουρσκ, Μπέλγκοροντ, Ροστόφ και Σαμάρα.
Συνολικά, οι περιορισμοί επηρέασαν τουλάχιστον 7.000 πρατήρια καυσίμων από σχεδόν 29.000 που λειτουργούν σε όλη τη χώρα. Το Reuters ανέφερε ότι σε ένα από τα πρατήρια της εταιρείας στην περιοχή Σέρπουχοφ οι πωλήσεις περιορίζονταν σε 20 λίτρα βενζίνης ή 40 λίτρα ντίζελ, ενώ γινόταν δεκτή μόνο πληρωμή με μετρητά.
Οι μεγαλύτερες αλυσίδες καυσίμων, φοβούμενες κύμα αγορών πανικού και γρήγορη εξάντληση των αποθεμάτων, άρχισαν να μειώνουν τεχνητά τους όγκους πωλήσεων και να επιβάλλουν δικά τους όρια, κάτι που ενίσχυσε περαιτέρω την αίσθηση έλλειψης. Αυτό φάνηκε ιδιαίτερα στην πολιτική των κορυφαίων παικτών της αγοράς.
Η «Τάτνεφτ», που διαχειρίζεται περισσότερα από 850 πρατήρια καυσίμων, επέβαλε ενιαία όρια σε όλη τη χώρα: έως 30 λίτρα βενζίνης ή 60 λίτρα ντίζελ ανά ανεφοδιασμό, ενώ η πληρωμή σε πολλά πρατήρια γίνεται προσωρινά μόνο με μετρητά.
Οι «Ροσνέφτ», «Μπασνέφτ» και TNK, που ελέγχουν συνολικά περίπου 3.000 πρατήρια, απαγόρευσαν πλήρως την πώληση καυσίμων σε δοχεία και περιόρισαν τον ανεφοδιασμό στα 90 λίτρα ανά ρεζερβουάρ αυτοκινήτου.
Οι «Λουκόιλ» και Teboil όρισαν όριο 100 λίτρων ανά απόδειξη, ενώ η αλυσίδα «Νεφτιμαγκιστράλ» απαγόρευσε την πώληση άνω των 20 λίτρων σε δοχεία.
Τα μέτρα αυτά, που τυπικά στοχεύουν στη σταθεροποίηση της αγοράς, στην πράξη υπογράμμισαν το μέγεθος του συστημικού ελλείμματος.
Η Κριμαία αναδείχθηκε στην πιο ευάλωτη περιοχή εν μέσω της κρίσης, καθώς η λογιστική απομόνωση και η εξάρτηση από τις προμήθειες από τη ρωσική ενδοχώρα επιδείνωσαν ιδιαίτερα την κατάσταση. Σύμφωνα με το Agentstvo, η ελεύθερη πώληση βενζίνης στην χερσόνησο έχει ουσιαστικά εκλείψει: στα περισσότερα πρατήρια υψηλών οκτανίων καύσιμα διατίθενται μόνο με ειδικά κουπόνια και QR κωδικούς, οι ουρές εκτείνονται σε χιλιόμετρα, ενώ οι ένοπλες δυνάμεις και οι δημοτικές υπηρεσίες εφοδιάζονται κατά προτεραιότητα.
Κανάλια OSINT καταγράφουν συχνές καθυστερήσεις κομβόι καυσίμων στη Γέφυρα της Κριμαίας, καθώς και διακοπές στις προμήθειες αεροπορικής κηροζίνης στα αεροδρόμια της Συμφερούπολης και του Τζανκόι, γεγονός που οδηγεί σε καθυστερήσεις πτήσεων και αναγκαστική ανακατανομή αποθεμάτων μεταξύ των αεροδρομίων.
Κριμαία και άλλες κατεχόμενες περιοχές
Η Κριμαία συγκαταλέγεται στις πιο ευάλωτες περιοχές. Η λογιστική απομόνωση και η εξάρτηση από τις προμήθειες από την ενδοχώρα έχουν οδηγήσει ουσιαστικά στην εξαφάνιση της ελεύθερης πώλησης βενζίνης. Καύσιμα υψηλών οκτανίων διατίθενται με κουπόνια και QR κωδικούς, οι ουρές στα πρατήρια φτάνουν σε χιλιόμετρα και οι παραδόσεις αεροπορικής κηροζίνης γίνονται με διακοπές, προκαλώντας καθυστερήσεις πτήσεων.
Στα κατεχόμενα εδάφη της Ουκρανίας η κατάσταση είναι ακόμη πιο δύσκολη. Στην περιοχή του Ντονέτσκ πολλά πρατήρια λειτουργούν μόνο λίγες ώρες την ημέρα, ενώ σε ορισμένους οικισμούς τα καύσιμα έχουν εξαντληθεί πλήρως.
Στις περιοχές Λουγκάνσκ, Ζαπορίζια και Χερσώνα ισχύει όριο 20 λίτρων ανά άτομο, γεγονός που παραλύει τις μεταφορές, τις δημοτικές υπηρεσίες και τη γεωργία.
Ακόμη πιο δύσκολη είναι η κατάσταση στα προσωρινά κατεχόμενα εδάφη της Ουκρανίας, όπου η έλλειψη καυσίμων έχει μετατραπεί σε μόνιμη συνθήκη.
Στο κατεχόμενο τμήμα της περιοχής Ντονέτσκ πολλά πρατήρια λειτουργούν μόνο λίγες ώρες την ημέρα, ενώ σε σειρά οικισμών τα καύσιμα λείπουν εντελώς, γεγονός που τονίζει το βάθος της κρίσης και την αδυναμία του ρωσικού λογιστικού συστήματος να διασφαλίσει σταθερές προμήθειες στις κατεχόμενες περιοχές.
Στις περιοχές Λουγκάνσκ, Ζαπορίζια και Χερσώνα έχει επιβληθεί αυστηρό όριο – έως 20 λίτρα ανά άτομο – που καθιστά αδύναμη την ομαλή λειτουργία των μεταφορών, της γεωργίας και των δημοτικών υπηρεσιών.
Οικονομικές συνέπειες: άνοδος τιμών και προβλήματα σε βασικούς κλάδους
Οι οικονομικές συνέπειες της έλλειψης είναι ήδη ορατές σε όλη τη χώρα. Σε ορισμένες περιφέρειες οι τιμές χονδρικής αυξήθηκαν κατά 10–30%, με άμεσο αντίκτυπο στο κόστος μεταφορών, τροφίμων και υπηρεσιών. Οι εταιρείες logistics καταγράφουν αύξηση δαπανών, ενώ τα δίκτυα λιανικής βλέπουν το κόστος διανομής να ανεβαίνει.
Η γεωργία αντιμετωπίζει έλλειψη ντίζελ στο απόγειο της περιόδου σποράς, με αποτέλεσμα τη μετατόπιση των εργασιών και τον κίνδυνο μειωμένης παραγωγής.
Τα δημοτικά μέσα μεταφοράς περιορίζουν τα δρομολόγια λόγω της αύξησης του κόστους καυσίμων και οι περιφερειακοί προϋπολογισμοί αναγκάζονται να αυξάνουν τις επιδοτήσεις.
Βιομηχανικές επιχειρήσεις στο Βόλγα και τα Ουράλια αναφέρουν αύξηση του κόστους παραγωγής, διακοπές στις προμήθειες ντίζελ και καθυστερήσεις στην παράδοση πρώτων υλών, γεγονός που οδηγεί σε στάσεις εργασίας και παραβίαση χρονοδιαγραμμάτων.
Γιατί τα πλήγματα έχουν τόσο μεγάλο αντίκτυπο
Η ρωσική βιομηχανία διύλισης είναι ιδιαίτερα συγκεντρωμένη: λίγα μεγάλα διυλιστήρια τροφοδοτούν τεράστιες εκτάσεις. Οι ζημιές στις μονάδες πρωτογενούς διύλισης – το πιο ευάλωτο τμήμα – θέτουν εκτός λειτουργίας τις εγκαταστάσεις για μήνες.
Το λογιστικό δίκτυο λειτουργεί στα όριά του και δεν καταφέρνει να ανακατανείμει τις ροές, ενώ οι εξαγωγικές υποχρεώσεις περιορίζουν τη δυνατότητα διοχέτευσης καυσίμων στην εσωτερική αγορά.
Η θερινή περίοδος ασκεί επιπλέον πίεση λόγω της ανόδου της ζήτησης.
Αποτέλεσμα: τοπικά πλήγματα, εθνικές συνέπειες
Η τρέχουσα κατάσταση ανέδειξε τη δομική ευαλωτότητα του ρωσικού συστήματος καυσίμων. Τα πλήγματα στα διυλιστήρια έχουν όχι τοπικές αλλά πανεθνικές συνέπειες. Η λογιστική αλυσίδα δεν μπορεί να αντισταθμίσει τους χαμένους όγκους, η επισκευή των πρωτογενών μονάδων διαρκεί μήνες και οι απομακρυσμένες περιοχές είναι οι πρώτες που τίθενται σε κίνδυνο. Η κρίση αποκτά παρατεταμένο χαρακτήρα και οι περιφερειακές ανισότητες γίνονται όλο και πιο εμφανείς, αναδεικνύοντας τις βαθιές ανισορροπίες στο εσωτερικό της χώρας.