Η Ευρωπαϊκή Τράπεζα Επενδύσεων επιδιώκει να ενισχύσει τις διασυνοριακές επενδύσεις στην Κεντρική Ασία, απαιτώντας έργα που τηρούν περιβαλλοντικά πρότυπα και αποφέρουν οφέλη στις περιφερειακές οικονομίες και την ευρωπαϊκή βιομηχανία.
Η Ευρωπαϊκή Τράπεζα Επενδύσεων (ΕΤΕπ) επιδιώκει να διευρύνει τη χρηματοδότηση διασυνοριακών έργων υποδομής στην Κεντρική Ασία, καθώς επιθυμεί να στηρίξει την οικονομική ανάπτυξη σε ολόκληρη την περιοχή.
ΔΙΑΦΉΜΙΣΗ
ΔΙΑΦΉΜΙΣΗ
«Φυσικά, θα μας ενδιέφερε πολύ όχι μόνο η χρηματοδότηση έργων σε μεμονωμένες χώρες, αλλά αν υπήρχε ένα διακρατικό έργο, θα ήταν ακόμη πιο ενδιαφέρον για εμάς, γιατί θα βλέπαμε και μια προοπτική ανάπτυξης για ολόκληρη την περιοχή», δήλωσε στην Euronews ο αντιπρόεδρος της ΕΤΕπ, Marek Mora, κατά την επίσκεψή του στην Αστάνα.
Διακρατικό υδροηλεκτρικό εργοστάσιο
Ένα από τα πιο χαρακτηριστικά παραδείγματα διακρατικής συνεργασίας που στηρίζει η ΕΤΕπ στην Κεντρική Ασία είναι η κατασκευή του υδροηλεκτρικού σταθμού Kambar-Ata-1 στα βουνά του Κιργιζιστάν.
Το έργο αναπτύσσεται από κοινού από το Κιργιζιστάν, το Καζακστάν και το Ουζμπεκιστάν και η ΕΤΕπ έχει διαθέσει 900 εκατ. ευρώ στις τρεις χώρες για έργα διαχείρισης υδάτων και την κατασκευή ενεργειακών δικτύων.
Ο σταθμός, που αναμένεται να ολοκληρωθεί περίπου το 2035, θα μπορεί να παράγει 5,6 δισ. kWh ηλεκτρικής ενέργειας τον χρόνο. Θα συμβάλει σημαντικά στην ενεργειακή ασφάλεια της περιοχής.
Σύμφωνα με τον Mora, από το έργο θα μπορούσε να ωφεληθεί και η Ευρώπη.
«Ακούσαμε κάποιες ιδέες για μια ενεργειακή ή ηλεκτρική διασύνδεση μεταξύ Καζακστάν και Αζερμπαϊτζάν κάτω από την Κασπία Θάλασσα, η οποία στη συνέχεια θα μπορούσε να συνεχίζει προς την Ευρώπη», είπε.
Εξίσου σημαντική είναι και η διάσταση της διαχείρισης υδάτων του έργου. Ο σταθμός κατασκευάζεται στον μεγαλύτερο ποταμό του Κιργιζιστάν, τον ποταμό Naryn. Ο Naryn ενώνεται με τον ποταμό Kara Darya στο Ουζμπεκιστάν και σχηματίζει τον ποταμό Syr Darya.
Ο Syr Darya διασχίζει το Ουζμπεκιστάν και το Καζακστάν και εκβάλλει στην Αράλη Θάλασσα. Για τις δύο χώρες, είναι ένας από τους βασικούς ποταμούς που τροφοδοτούν με νερό τις αγροτικές εκτάσεις και παρέχουν πόσιμο νερό.
Ο σταθμός θα ρυθμίζει την εποχική ροή του Naryn, αποθηκεύοντας νερό στις περιόδους τήξης χιονιών και παγετώνων και απελευθερώνοντάς το στους ξηρούς μήνες. Έτσι θα εξασφαλίζεται μια πιο σταθερή και προβλέψιμη ροή νερού προς τον Syr Darya.
Το Καζακστάν μπορεί να χτίσει βιομηχανίες γύρω από τις διαδρομές διέλευσης
Τα έργα μεταφορών αποτελούν επίσης πεδίο μεγάλου ενδιαφέροντος για την ΕΤΕπ. Η τράπεζα αναγνωρίζει τη σημασία του ρόλου της Κεντρικής Ασίας ως διαδρόμου μεταφορών μεταξύ Ασίας και Ευρώπης.
Ο Mora υπογράμμισε ότι το Καζακστάν έχει δυνατότητες πέρα από τον ρόλο της χώρας διέλευσης.
«Έχουμε την πεποίθηση ότι το Καζακστάν δεν έχει μόνο προοπτική ως χώρα διέλευσης. Πιστεύουμε ότι γύρω από ολόκληρη αυτή τη βιομηχανία διέλευσης μπορεί να χτιστεί και η δική του βιομηχανία, είτε στην εφοδιαστική αλυσίδα είτε στις υπηρεσίες», δήλωσε ο Mora.
Όσον αφορά τις επενδύσεις στις μεταφορές, υπάρχει ήδη δάνειο 150 εκατ. ευρώ προς την KazAvtoZhol, τον εθνικό φορέα διαχείρισης του οδικού δικτύου του Καζακστάν, για τη βελτίωση των δρόμων.
Το έργο καλύπτει βασικές οδικές αρτηρίες στο Καζακστάν, συμπεριλαμβανομένων των οδών πρόσβασης σε διεθνή συνοριακά περάσματα, της διαδρομής της Κασπίας, των διαδρόμων προς την Κίνα, της νότιας διαδρομής διέλευσης και σημαντικών διαπεριφερειακών αυτοκινητοδρόμων.
Υπάρχει επίσης ένα αντίστοιχο δάνειο 200 εκατ. ευρώ προς την Development Bank of Kazakhstan, το οποίο αφορά τόσο τις μεταφορές όσο και την ενέργεια.
«Και αυτό στη συνέχεια αυξήθηκε ακόμη περισσότερο μέσω μιας επιστολής προθέσεων για την αύξηση του ποσού κατά 120 εκατ. ευρώ», πρόσθεσε ο Mora.
Τι χρειάζεται ένα έργο για να εξασφαλίσει χρηματοδότηση από την ΕΤΕπ;
Ωστόσο, τα έργα χρειάζονται εκτεταμένη προετοιμασία για να πληρούν τις προϋποθέσεις χρηματοδότησης, σύμφωνα με τον αντιπρόεδρο της ΕΤΕπ. Πρέπει να είναι προβλέψιμα, να έχουν σαφείς στόχους και μεθόδους και να ακολουθούν διαφανείς κανόνες προμηθειών, προτού η τράπεζα είναι έτοιμη να βάλει χρήματα στο τραπέζι.
«Υπάρχουν δύο ομάδες προϋποθέσεων που θα πρέπει να πληροί ένα έργο, ώστε να είμαστε έτοιμοι να το χρηματοδοτήσουμε. Η μία αφορά τα ήδη αναφερθέντα περιβαλλοντικά και κοινωνικά πρότυπα, στα οποία δίνουμε μεγάλη προσοχή», είπε ο Mora.
Αυτό σημαίνει ότι έργα συνδεδεμένα με τη βιομηχανία άνθρακα, τεχνολογίες άνθρακα ή τεχνολογίες φυσικού αερίου αποκλείονται από τη λίστα πιθανών επενδυτικών ευκαιριών. Η τράπεζα ενδιαφέρεται περισσότερο για πράσινες τεχνολογίες, όπως το έργο για αυτόνομα φορτηγά, το οποίο ο Mora συζήτησε με τον υπουργό Μεταφορών του Καζακστάν, Nurlan Sauranbayev, κατά την επίσκεψή του.
«Είχαμε σήμερα μια πολύ καλή συνάντηση με τον υπουργό Μεταφορών. Μας ανέφερε ένα από τα πιθανά μελλοντικά έργα: ότι το Καζακστάν θα κατασκευάσει ειδικούς δρόμους για αυτόνομα φορτηγά, τα οποία θα μπορούσαν να διασχίζουν το Καζακστάν. Και αυτά τα φορτηγά θα μπορούσαν να είναι ακόμη και ηλεκτρικά και ίσως ευρωπαϊκής προέλευσης», εξήγησε ο Mora.
Η δεύτερη προϋπόθεση για να χρηματοδοτήσει η ΕΤΕπ ένα έργο είναι μια «win-win κατάσταση».
«Κέρδος για το Καζακστάν, αλλά και κέρδος για την ευρωπαϊκή οικονομία ή την ευρωπαϊκή βιομηχανία. Θα θέλαμε, όταν χρηματοδοτούμε ένα έργο στο Καζακστάν, να είναι φυσικά εκεί για να στηρίξει την καζακική βιομηχανία. Αλλά, αν είναι δυνατόν, αν υπήρχε ευρωπαϊκό περιεχόμενο, θα ήταν κάτι που θα μας ενδιέφερε πολύ», σημείωσε ο Mora.
Παράλληλα, τόνισε ότι η γενική ανάπτυξη της περιοχής αποτελεί μία από τις προτεραιότητες της τράπεζας.
«Νομίζω ότι η διαχείριση των υδάτων είναι, θα έλεγα, ένα παγκόσμιο δημόσιο αγαθό. Όσο καλύτερα τα καταφέρνουμε στο Καζακστάν, τόσο περισσότερο συμβάλλουμε στη παγκόσμια διαχείριση αυτού του πόρου, ο οποίος στο μέλλον θα γίνει πιο σπάνιος παντού. Και ήδη είναι αρκετά σπάνιος στο Καζακστάν», είπε.
Τον Ιούνιο, η ΕΤΕπ άνοιξε αντιπροσωπευτικό γραφείο στην Τασκένδη, στο Ουζμπεκιστάν, υπογραμμίζοντας τη στρατηγική σημασία της περιοχής.