Έκτακτη είδηση
This content is not available in your region

Κύπρος: Οι οικονομικές προοπτικές μιας ενδεχόμενης επανένωσης

euronews_icons_loading
Κύπρος: Οι οικονομικές προοπτικές μιας ενδεχόμενης επανένωσης
Μέγεθος Κειμένου Aa Aa

Η Άννα είναι Ελληνοκύπρια. Ο Ορχάν Τουρκοκύπριος. Μαζί οργανώνουν εκδρομές σε όλο το νησί προκειμένου οι συμπολίτες τους να μάθουν καλύτερα, την κοινή κληρονομιά τους.

Η Κύπρος διχοτομήθηκε το 1974, με την Τουρκοκυπριακή κοινότητα να εγκαθίσταται στο βορρά και την Ελληνοκυπριακή στο νότο.

Η Άννα και ο Ορχάν ξενάγησαν ένα γκρουπ Ελληνοκύπριων στην Αμμόχωστο, στο ανατολικό τμήμα του νησιού, στον κόλπο που φέρει και το όνομά της.

«Έχουμε κοινή κληρονομιά από τα αρχαία χρόνια μέχρι σήμερα. Μπορούμε να ζήσουμε μαζί και το έχουμε αποδείξει. Ελληνοκύπριοι και Τουρκοκύπριοι δουλεύουμε μαζί,» μας λέει η Άννα.

Ευημερία για όλους. Αυτός είναι ο στόχος των συνομιλιών προκειμένου να βρεθεί λύση στο Κυπριακό.

Κάτι τέτοιο θα μπορούσε να φέρει έκρηξη στον τουρισμό.

Τα Βαρώσια, είναι πόλη φάντασμα στο νότιο τμήμα της Αμμοχώστου. Πριν την Τουρκική εισβολή το 1974, ήταν μία σύγχρονη τουριστική πόλη. Οι κάτοικοί της έφυγαν κατά την εισβολή.Τέθηκε υπό τουρκικό έλεγχο και έκτοτε παραμένει εγκαταλελειμμένη υπό την κατοχή των Τουρκικών Ενόπλων Δυνάμεων.

Ο Αντρέας και ο Σερέν θέλουν να πιστέψουν στην ιδέα της επανένωσης.
Εκείνος είναι Ελληνοκύπριος και εκείνη Τουρκοκύπρια.

Είναι και οι δύο αρχιτέκτονες και έχουν αναλάβει να φέρουν από κοινού ένα φιλόδοξο σχέδιο ανακατασκευής. Την μεταμόρφωση της Αμμοχώστου σε μία οικολογική πόλη που θα αποτελούσε πρότυπο, βιώσιμης ανάπτυξης αλλά και σήμα κατατεθέν της επανένωσης.

«Θα μπορούσε να γίνει κομβικό σημείο για την ανάπτυξη του πολιτισμού και του εμπορίου, εξαιτίας της ακτογραμμής που βρίσκεται κατά μήκος. Μπορούν να διατηρηθούν τα υπάρχοντα κτίρια, που θα διαφυλάττουν τις κοινές μνήμες και την ίδια ώρα μπορούμε να επωφεληθούμε από τις υποδομές που μας προσφέρει ο 21ς αιώνας αναφορικά με την οικολογική ανάπτυξη,» μας εξηγεί ο Αντρέας Λόρδος, αρχιτέκτονας.

Κάποιοι εκτιμούν ότι οι οικονομικές προοπτικές της Κύπρου συρρικνώνονται, όσο η πιθανότητα επανένωσης του νησιού δεν υλοποιείται.
Πηγαίνουμε στο Τουρκοκυπριακό Επιμελητήριο, στα βόρεια της Λευκωσίας.
Μία πολιτική λύση θα ήταν το κλειδί ώστε η οικονομική μηχανή της χώρας να πάρει μπροστά, όπως μας λέει ο πρόεδρος, Φίκρι Τόρος.

«Η τουρκοκυπριακή κοινότητα δεν θα έχει πια να αντιμετωπίσει τις κυρώσεις. Θα μπορούμε να επωφεληθούμε από όλη την κυπριακή αγορά. Για να μην αναφερθώ σε άλλες ευρωπαϊκές αγορές. Γεωπολιτικά μιλώντας,
η ανατολική μεσόγειος θα ωφεληθεί τα μέγιστα καθώς θα ενισχυθεί η περιφερειακή συνεργασία. Η Ελληνοκυπριακή κοινότητα θα επωφεληθεί εξίσου και θα μπορεί να έχει εμπορικές συναλλαγές με την Τουρκία.»

Υπήρξαν αρκετές πρωτοβουλίες ανάμεσα σε επιχειρήσεις της Κύπρου και του ψευδοκράτους.

Όλοι περιμένουν την άρση των απαγορεύσεων, μας εξηγεί ο επικεφαλής του Εμπορικού Επιμελητηρίου της Κύπρου, που βρίσκεται στο νότιο τμήμα της Λευκωσίας.

Όπως και οι ξένοι επενδυτές, άλλωστε.

Ο Φειδίας Πιλήδης, επικεφαλής του Εμπορικού Επιμελητηρίου της Κύπρου, που βρίσκεται στο νότιο τμήμα της Λευκωσίας, μας είπε:
«Οι επιχειρήσεις πάντως, κάνουν ήδη συνομιλίες σχετικά με πιθανές μελλοντικές συνεργασίες και συγχωνεύσεις.
Μιλώντας σε επενδυτές, πιστεύω ότι θα υπάρξει αυξημένο ενδιαφέρον για την υλοποίηση μεγάλων πρότζεκτ.
Ας μην ξεχνάμε ότι μέσω Κύπρου θα μεταφέρεται φυσικό αέριο στην Ευρώπη, που έχει εντοπιστεί στην ανατολική λεκάνη της Μεσογείου.»

Σύμφωνα με πρόσφατες μελέτες, μία μελλοντική οικονομική ενοποίηση θα μπορούσε να τριπλασιάσει τους ετήσιους ρυθμούς ανάπτυξης του νησιού.

Ο Γρηγόρης και ο Σερτάκ είναι συγγραφείς μίας έρευνας για την ανεργία των νέων στον νησί.

Παρά τις μικρές διαφοροποιήσεις στο βορά και το νότο, τα αποτελέσματα είναι τα ίδια.

Ο Χακάν είναι Τουρκοκύπριος. Η έλλειψη πολιτικής λύσης δημιουργεί σοβαρά προβλήματα στο μέλλον της νέας γενιάς, μας λέει.

Ο ίδιος μόλις αποφοίτησε από το τμήμα διεθνών σχέσεων και θέλει να δοκιμάσει την τύχη του στην Πορτογαλία.

«Έχω κάποιους φίλους που σπουδάζουν μηχανικοί και δουλεύουν σε τράπεζες ή σούπερ μάρκετ. Δεν υπάρχουν ευκαιρίες εργασίας για τους νέους. έκλεισα εισιτήριο και είπα αντί να περιμένω εδώ θα πάω στην Λισαβόνα.

Η Αντρέα είναι Ελληνοκύπρια.
Αποφοίτησε από το τμήμα διοίκησης επιχειρήσεων. Βρήκε δουλειά, όχι όμως ανάλογη των προσόντων της και των απολαβών που θα έπρεπε να λαμβάνει. «Πρόσφατα αποφάσισα ότι θέλω να μείνω εδώ. Είναι η χώρα μου, η οικογένεια μου, οι φίλοι μου. Εάν όλοι φύγουμε, εάν οι νέοι εγκαταλείψουν την Κύπρο ποιος θα μείνει για να πάει τη χώρα μπροστά;

Ένας πλανήτης κολλημένος στην κίνηση!

Ένας πλανήτης κολλημένος στην κίνηση!
Μέγεθος Κειμένου Aa Aa

Εάν εκνευρίζεστε όταν είστε κολλημένοι στην κίνηση στη Λεωφόρο Κηφισίας στην Αθήνα, ή την Εγνατία στην Θεσσαλονίκη, ή ακόμα και στη Λεωφόρο Κυπριανού πρώην Σανταρόζα της Λευκωσίας, τότε πού να δείτε πόσες ώρες δαπανούν μποτιλιαρισμένοι οι κάτοικοι του Λος Άντζελες!

Η εταιρεία ανάλυσης μεταφορών INRIX παρουσίασε την ετήσια έθεσή της καταγράφοντας την κατάσταση του μποτιλιαρίσματος σε 1.064 πόλεις σε 38 χώρες του κόσμου.

Με βάση τα στοιχεία της έρευνας η πόλη με τα χειρότερα μποτιλιαρίσματα στον κόσμο είναι το Λος Άντζελες και η χώρα με τα χειρότερα μποτιλιαρίσματα είναι η Ταϊλάνδη.

H INRIX δεν διαθέτει στοιχεία για την Ελλάδα και την Κύπρο.

Οι χειρότερες χώρες στον Κόσμο και την Ευρώπη

Οι πολίτες στην Ταϊλάνδη ταλαιπωρήθηκαν περισσότερο στην κίνηση από όλους τους υπόλοιπους στον πλανήτη το 2016.

Σύμφωνα με τα στοιχεία, κατά μέσο όρο ήταν κολλημένοι στην κίνηση πάνω από 64 ώρες.

Στη δεύτερη θέση βρίσκονται οι πολίτες της Κολομβίας και της Ινδονησίας, με 47 ώρες κατά μέσο όρο ταλαιπωρίας στο μποτιλιάρισμα.

Κυκλοφοριακό χάος στην Μπανγκόκ

Η Ρωσία και οι ΗΠΑ, με τους κατοίκους τους να δαπανούν κατά μέσο όρο 42 ώρες στην κίνηση, μοιράζονται στην τέταρτη θέση.

Σύμφωνα με τους συντάκτες της έκθεσης, παρά το γεγονός ότι οι αναπτυσσόμενες χώρες δεν διατέθουν πολλές μεγάλες πόλεις, σε σχέση με τις αναπτυγμένες χώρες, ωστόσο βρίσκονται στην κορυφή της λίστας με τα προβλήματα, επειδή δεν διαθέτουν καλές δημόσιες συγκοινωνίες και επειδή θεωρείται χαοτική η δόμησή τους.

Μετά τη Ρωσία ακολουθεί η Τουρκία με 34 ώρες παραμονής στην κίνση και το Ηνωμένο Βασίλειο με 32 ώρες.

Οι χειρότερες πόλεις στον Κόσμο και την Ευρώπη

Το Λος Άντζελες πρέπει, σύμφωνα με την έρευνα, να είναι ο εφιάλτης κάθε οδηγού. Για το 2016, οι μελετητές κατέγραψαν ότι κατά μέσο όρο ένας πολίτης δαπάνησε 104 ώρες κολλημένος στην κίνηση.

Το πρόβλημα αυτό στην μητροπολιτική περιοχή του Λος Άντζελες, με 12 εκατ. κατοίκους, δημιουργείται επειδή το 80% των μετακινούμενων πολιτών χρησιμοποιεί το προσωπικό του όχημα για να πάει στη δουλειά.

Μποτιλιάρισμα στο Λος Άντζελες

Στη δεύτερη θέση της λίστας με τις πόλεις όπου συναντάνται η χειρότερη κίνηση είναι η Μόσχα. Οι πολίτες στη ρωσική πρωτεύουσα δαπανούν 91 ώρες κολλημένοι στο μποτιλιάρισμα.

Ακολουθεί η Νέα Υόρκη, με 89 ώρες.

Στη λίστα με τις 10 χειρότερες πόλεις του κόσμου περιλαμβάνονται πέντε μεγάλες πόλεις των ΗΠΑ.

Σε πολύ υψηλά επίπεδα βρίσκονται τόσο το Λονδίνο (73 ώρες) όσο και το Παρίσι (65 ώρες)

Σε ευρωπαϊκό επίπεδο, στις δέκα χειρότερες πόλεις, οι πέντε είναι ρωσικές.

Κυκλοφοριακό χάος στη Μόσχα

Ακριβό μου μποτιλιάρισμα!

Οι συντάκτες της έρευνας υπολόγισαν τις οικονομικές συνέπειες του κυκλοφοριακούς χάους που επικρατεί σε πόλεις του κόσμου.

Στη Βρετανία το μποτιλιάρισμα κοστίζει στους οδηγούς πάνω από 30 δισ. λίρες.

Στο Λονδίνο κάθε οδηγός έχασε το 2016 περί τις 1.911 λίρες λόγω των προβλημάτων στην κίνηση.

Στις ΗΠΑ, οι οδηγοί του Λος Άντζελες έχασαν κατά μέσο όρο πάνω από 2.400 δολάρια κατά τη διάρκεια του 2016.

Ένας πλανήτης κολλημένος στην κίνηση!