Από το Παρίσι στο Μόντρεαλ με αεροσκάφος της Air France - KLM
ΔΙΑΦΉΜΙΣΗTo Airbus 350 της Air France-KLM ανεφοδιάστηκε στο αεροδρόμιο Σαρλ ντε Γκολ αλλά όχι με τα συνηθισμένα καύσιμα. Η πτήση 342 που πραγματοποίησε από το Παρίσι με προορισμό το Μόντρεαλ του Καναδά είναι η πρώτη υπερατλαντική που έγινε χρησιμοποιώντας ένα μείγμα βιοκαυσίμου σε ποσοστό 16%.
Τα συγκεκριμένα βιοκαύσιμα παρήχθησαν στην Total από την επεξεργασία μαγειρικού λαδιού. Στοχος ειναι να μειωθούν οι ρύποι διοξειδίου του άνθρακα από τις αεροπορικές μεταφορές.
Ο πιλότος Πασκάλ Μπουρουγκόρι ανέφερε: «Απολυτως τιποτα δεν αλλαζει για εμας, υπάρχει απόλυτη διαφάνεια, δεν αλλάζει τις διαδικασίες μας ή τις διαδικασίες συντήρησης αεροσκαφών. Αυτό που αλλάζει είναι η προσωπική μας χαρά να το κάνουμε αυτό. Διότι αυτό που σας δείχνουμε σήμερα είναι η αεροπορία του αύριο».
Από την επόμενη χρονιά, όλες οι πτήσεις που αναχωρούν από τη Γαλλία θα πρέπει να χρησιμοποιούν βιοκαύσιμα έστω και σε ποσοστό 1%. Το ποσοστό αυτό θα ανέβει στο 2% μέχρι το 2025 και στο 5% μέχρι το 2030.
Από το Δικτυο για την Κλιματική Δράση η σύμβουλος Αγκάθα Μπουνφούρ αναφέρει: «Θα συμβάλει η αεροπορική βιομηχανία σε αυτήν την προσπάθεια και θα μειώσει τις εκπομπές της αναλογικά, όπως και κάθε άλλος τομέας, προσθέτοντας μια πολύ μικρή ποσότητα αγροκαυσίμων ή βιοκαυσίμων; Όχι, είναι απλώς αδύνατο. Νομίζω όμως ότι είναι θετικό ότι θα προχωρήσουμε σε αλυσίδες εφοδιασμού (για βιοκαύσιμα) με ένα αυστηρό περιβαλλοντικό πλαίσιο - και οι ΜΚΟ εργάζονται πάνω σε αυτό. Αλλά δεν μπορείτε να το διαφημίσετε αυτό ως θαυμάσια λύση και το πιο σημαντικό, υπάρχει έλλειψη διαφάνειας όσον αφορά την προμήθεια και την πρώτη ύλη».
Σε αντίθεση με την Air France-KLM, άλλες ευρωπαϊκές αεροπορικές εταιρείες θέλησαν να αποφύγουν την χρήση βιοκαυσίμων στις πτήσεις μεγάλων αποστάσεων. Την ίδια ώρα οι χαμηλού κόστους, όπως η Ryannair και η EasyJet, με επιστολή τους έχουν ζητήσει από την Κομισιόν οι κανόνες να εφαρμοστούν για όλες ανεξαρτήτως τις πτήσεις που αναχωρούν από την Ευρώπη.