Το συνδικάτο Semaf ζητά επείγουσες αλλαγές στα πρωτόκολλα ασφαλείας ώστε να αποτραπεί η επανέναρξη της κανονικής πορείας των τρένων σε ορισμένες επικίνδυνες καταστάσεις.
Μετά το τραγικό σιδηροδρομικό δυστύχημα στην Ούρδα (Τολέδο), που κόστισε τη ζωή σε τουλάχιστον 69 ανθρώπους, οι μηχανοδηγοί ζητούν άμεσα μέτρα για την ενίσχυση της σιδηροδρομικής ασφάλειας στην Ισπανία. Το συνδικάτο των μηχανοδηγών και βοηθών σιδηροδρομικών Semaf έχει ζητήσει να επανεξεταστούν οι κανόνες που ρυθμίζουν πώς πρέπει να κινούνται τα τρένα όταν παρουσιάζουν βλάβη τα αυτόματα συστήματα προστασίας.
ΔΙΑΦΉΜΙΣΗ
ΔΙΑΦΉΜΙΣΗ
Η αίτηση κατατίθεται μόλις λίγες ημέρες μετά τη σύγκρουση δύο τρένων υψηλής ταχύτητας, ενός της Renfe, της ισπανικής κρατικής σιδηροδρομικής εταιρείας, και ενός της Iryo, ιδιωτικού φορέα.
Σε ανακοίνωσή του, το Semaf ζητά από την κρατική Αρχή Σιδηροδρομικής Ασφάλειας AESF να ενεργήσει «με κατεπείγοντα χαρακτήρα» ώστε «να διευκρινίσει και να τροποποιήσει τον κανονισμό που ρυθμίζει το σύστημα LZB», καθώς και τις διαδικασίες που συνδέονται με το ευρωπαϊκό σύστημα ERTMS.
Ποια μέτρα ζητούν οι μηχανοδηγοί;
Το συνδικάτο ζητά να αυστηροποιηθούν οι προϋποθέσεις για την επαναφορά της κανονικής κυκλοφορίας όταν τα αυτόματα συστήματα προστασίας των τρένων παρουσιάζουν βλάβη. Συγκεκριμένα, απαιτεί «να αποτραπεί η δυνατότητα επανεκκίνησης της κίνησης με ‘‘κανονική πορεία’’» σε περιπτώσεις όπου είναι πιθανό να βρίσκεται πάνω από ένα τρένο στο ίδιο τμήμα BSL, όταν σταματά να λειτουργεί το ERTMS ή το LZB.
Το LZB είναι ένα σύστημα σιδηροδρομικής προστασίας που αναπτύχθηκε στη Γερμανία και επιβλέπει συνεχώς την ταχύτητα και την κυκλοφορία των τρένων. Το ERTMS είναι το ευρωπαϊκό σύστημα διαχείρισης της σιδηροδρομικής κυκλοφορίας, που έχει σχεδιαστεί για να βελτιώνει την ασφάλεια και να διευκολύνει την κίνηση των τρένων μεταξύ διαφορετικών χωρών.
Και τα δύο επιτρέπουν την παρακολούθηση της κίνησης των συρμών και την παρέμβαση όταν ξεπερνιούνται συγκεκριμένα όρια ασφαλείας. Όταν αυτά τα συστήματα σταματούν να λειτουργούν, η κυκλοφορία μπορεί να διαχειριστεί μέσω του Πλευρικού Αποκλεισμού Σηματοδότησης (BSL), που χρησιμοποιεί σήματα εγκατεστημένα δίπλα στις γραμμές για να ρυθμίζει τη διέλευση των τρένων.
Το Semaf θέλει να αποτρέψει την επαναφορά των συρμών σε συνθήκες κανονικής κυκλοφορίας όταν υπάρχει κίνδυνος να βρεθούν δύο τρένα στο ίδιο τμήμα γραμμής.
Η βλάβη του LZB υπό διερεύνηση
Το αίτημα διατυπώνεται ενώ διερευνώνται τα αίτια του δυστυχήματος στην Ούρδα. Σύμφωνα με τις αρχικές πληροφορίες της Ανεξάρτητης Αρχής Τεχνικής Διερεύνησης Ατυχημάτων και Συμβάντων AITAT, το σύστημα LZB σταμάτησε να λειτουργεί στις 08:31 την Τετάρτη, πριν από τη σύγκρουση.
Από εκείνη τη στιγμή και μετά, η κυκλοφορία άρχισε να διαχειρίζεται μέσω του συστήματος πλευρικής σηματοδότησης, με την παρέμβαση του Ισπανού διαχειριστή σιδηροδρομικών υποδομών Adif και των μηχανοδηγών. Μέχρι στιγμής δεν έχει διαπιστωθεί ότι η βλάβη του LZB ήταν η άμεση αιτία του δυστυχήματος. Οι ερευνητές συνεχίζουν να ανασυνθέτουν τη σειρά των γεγονότων.
Το Semaf ζητά να αποφευχθούν νέες τραγωδίες
Το συνδικάτο έχει προσφερθεί να συνεχίσει να συνεργάζεται «σε όλα τα ζητήματα που μπορεί να προκύψουν από αυτήν και τις υπόλοιπες έρευνες που βρίσκονται σε εξέλιξη», με στόχο «να μην επαναληφθούν γεγονότα όπως αυτά που έχουν σημειωθεί πρόσφατα».
Από την πλευρά του, ο υπουργός Μεταφορών Όσκαρ Πουέντε, που την Παρασκευή απέκλεισε το ενδεχόμενο παραίτησης, ανακοίνωσε νέα μέτρα για τη μείωση των τεχνικών κινδύνων και «την αποκατάσταση της εμπιστοσύνης» των πολιτών στο σιδηροδρομικό σύστημα, αν και ακόμη δεν έχει διευκρινίσει ποια θα είναι.
Τα αιτήματα των μηχανοδηγών, ωστόσο, δεν είναι καινούργια. Οι εργαζόμενοι του δημόσιου τομέα καταγγέλλουν εδώ και χρόνια ελλείψεις στη συντήρηση και προβλήματα ασφάλειας στο ισπανικό σιδηροδρομικό δίκτυο. Τον Ιανουάριο του 2026, το Semaf κατήγγειλε ότι εκατοντάδες μηχανοδηγοί ενημέρωναν επί μακρόν την Adif για περιστατικά στο σιδηροδρομικό δίκτυο χωρίς να λαμβάνουν απάντηση ή να βλέπουν διορθωτικά μέτρα.
Μετά το δυστύχημα στο Αδαμούς (Κόρδοβα), το Semaf κατέληξε σε συμφωνία με την κυβέρνηση για την ενίσχυση της σιδηροδρομικής ασφάλειας, αλλά έχει επανέλθει καταγγέλλοντας καθυστερήσεις στην εφαρμογή των μέτρων που είχαν συμφωνηθεί.