Οι πρόσθετοι δασμοί στα ηλεκτρικά αυτοκίνητα κινεζικής κατασκευής θα προχωρήσουν όπως έχει προγραμματιστεί, επιβεβαίωσε η Ευρωπαϊκή Επιτροπή, παρά τις συνεχιζόμενες συνομιλίες με την Κίνα.
ΔΙΑΦΉΜΙΣΗ
Η Ευρωπαϊκή Επιτροπή έδωσε το τελικό πράσινο φως για την επιβολή υψηλών δασμών στα ηλεκτρικά οχήματα που κατασκευάζονται στην Κίνα, κλείνοντας επίσημα την έρευνα που ξεκίνησε πριν από ένα χρόνο.
Οι δασμοί θα εφαρμοστούν από την Τετάρτη και θα παραμείνουν σε ισχύ για τα επόμενα πέντε χρόνια.
Εν τω μεταξύ, οι Βρυξέλλες θα συνεχίσουν τις διαπραγματεύσεις με το Πεκίνο σε μια προσπάθεια να εξασφαλίσουν μια συμφωνία για τις ελάχιστες τιμές που μπορεί να αντικαταστήσει τους δασμούς. Ωστόσο, η λύση αυτή, την οποία υποστηρίζει η Γερμανία, είναι εξαιρετικά περίπλοκη και θα ήταν δύσκολο να εφαρμοστεί άμεσα και στο πεδίο.
"Υιοθετώντας αυτά τα αναλογικά και στοχευμένα μέτρα μετά από αυστηρή έρευνα, υπερασπιζόμαστε τις δίκαιες πρακτικές της αγοράς και την ευρωπαϊκή βιομηχανική βάση", δήλωσε ο Βάλντις Ντομπρόβσκις, εκτελεστικός αντιπρόεδρος της Επιτροπής, αρμόδιος για το εμπόριο.
Η θέση σε ισχύ αναμενόταν ευρέως μετά την άγονη ψηφοφορία νωρίτερα αυτό το μήνα, κατα την οποία τα κράτη-μέλη δεν κατάφεραν να συγκεντρώσουν την απαραίτητη πλειοψηφία υπέρ ή κατά των μέτρων. Η Επιτροπή επικαλέστηκε τις εμπορικές της αρμοδιότητες για να βγει από το αδιέξοδο και να εγκρίνει τους δασμούς, οι οποίοι έρχονται επιπλέον του υφιστάμενου συντελεστή 10% και διαφέρουν ανάλογα με τη μάρκα, όπως παρακάτω.
- Tesla: 7,8%
- BYD: 17%
- Geely: 18,8%
- SAIC: 35,3%
- Άλλοι παραγωγοί ηλεκτρικών οχημάτων στην Κίνα που συνεργάστηκαν στην έρευνα αλλά δεν έχουν επιλεγεί σε ατομικό δείγμα: 20,7%
- Άλλοι παραγωγοί ηλεκτρικών οχημάτων στην Κίνα που δεν συνεργάστηκαν: 35.3%
Το εκτελεστικό όργανο υποστηρίζει ότι οι πρόσθετοι δασμοί είναι απαραίτητοι για να αντισταθμιστούν οι επιπτώσεις των επιδοτήσεων που ισχυρίζεται ότι το Πεκίνο χορηγεί σε μεγάλη κλίμακα σε ολόκληρο τον εγχώριο τομέα Ηλεκτρικών Αυτοκινήτων. Η γενναιόδωρη οικονομική βοήθεια επέτρεψε στους κινέζους παραγωγούς να πωλούν τα αυτοκίνητά τους σε τεχνητά χαμηλότερες τιμές σε σύγκριση με τους ευρωπαίους ανταγωνιστές τους, πιστοποιεί η Επιτροπή.
Ως αποτέλεσμα, οι πωλήσεις ηλεκτρικών οχημάτων των κινεζικών εταιρειών στην Ευρώπη αυξήθηκαν με εξαιρετικούς ρυθμούς: το μερίδιο αγοράς τους εκτινάχθηκε από 1,9% το 2020 σε 14,1% το δεύτερο τρίμηνο του 2024, σύμφωνα με τις εκτιμήσεις της Κομισιόν.
Οι Βρυξέλλες έχουν επανειλημμένα προειδοποιήσει ότι, αν δεν αναλάβουν δυναμική δράση, οι αυτοκινητοβιομηχανίες της ΕΕ θα υποστούν μη βιώσιμες ζημίες και θα εκδιωχθούν από την προσοδοφόρα αγορά της καθαρής μηδενικής κινητικότητας, οδηγώντας στο κλείσιμο εργοστασίων και στην απόλυση χιλιάδων εργαζομένων.
Η αυτοκινητοβιομηχανία του ευρωπαϊκού μπλοκ βρίσκεται ήδη σε αναταραχή λόγω των υψηλών τιμών ενέργειας, της υποτονικής καταναλωτικής ζήτησης και του έντονου παγκόσμιου ανταγωνισμού. "Υπάρχει σαφής και άμεσος κίνδυνος η αυτοκινητοβιομηχανία μας να μην κάνει τη μετάβαση στα ηλεκτρικά οχήματα και επομένως να εξαλειφθεί", δήλωσε την Τρίτη ανώτερος αξιωματούχος της ΕΕ, μιλώντας υπό τον όρο της ανωνυμίας.
Παρά την επιβολή δασμών, οι Βρυξέλλες ισχυρίζονται ότι παραμένουν προσηλωμένες στην εξεύρεση λύσης με το Πεκίνο, η οποία θα είναι εκτελεστή με τελωνειακούς δασμούς και συμβατή με τους κανόνες του Παγκόσμιου Οργανισμού Εμπορίου (ΠΟΕ), κάτι που μέχρι στιγμής έχει αποδειχθεί άπιαστο όνειρο.
Η Κίνα κατήγγειλε εξαρχής την έρευνα της Ευρωπαϊκής Επιτροπής ως "γυμνή προστατευτική πράξη" αρνούμενη σταθερά την ύπαρξη επιδοτήσεων, χαρακτηρίζοντας τα ευρήματα "τεχνητά κατασκευασμένα και υπερβολικά" και απειλώντας με αντίποινα κατά των βιομηχανιών γαλακτοκομικών προϊόντων, μπράντι και χοιρινού κρέατος της ΕΕ, κρούοντας τον κώδωνα του κινδύνου σε ορισμένες πρωτεύουσες.
"Διαφωνήσαμε σε κάθε γεγονός που διαπιστώσαμε στην έρευνα", δήλωσε ο ανώτερος αξιωματούχος της ΕΕ. "Ήταν μια ευρεία διαφωνία", πρόσθεσε. Αλλά με τις Ηνωμένες Πολιτείες Αμερικής και τον Καναδά να επιβάλλουν δασμούς 100% στα κινεζικά ηλεκτρικά αυτοκίνητα, η Ευρώπη παραμένει μία από τις λίγες πλούσιες αγορές που εξακολουθούν να είναι διαθέσιμες για τα υψηλής ποιότητας προϊόντα του Πεκίνου.