Οι αεροπορικές εταιρείες της Ευρώπης επιδιώκουν όλο και περισσότερο την ενοποίηση για την ενίσχυση της ανταγωνιστικότητας και την επέκταση των δικτύων.
ΔΙΑΦΉΜΙΣΗ
Η γαλλο-ολλανδική εταιρεία Air France-KLM ενδιαφέρεται να αγοράσει μερίδιο της Air Europa, ανακοίνωσε την Τετάρτη η Globalia.
Ο ιδιοκτήτης της Air Europa ανέφερε σε ηλεκτρονικό μήνυμα που έστειλε στο Euronews ότι "υπάρχει ενδιαφέρον... αλλά προς το παρόν δεν έχει κλείσει τίποτα".
Η Air France-KLM δεν έχει ακόμη απαντήσει σε αίτημα για σχολιασμό.
Η απάντηση έρχεται μετά από δημοσίευμα της ισπανικής εφημερίδας El Economista, σύμφωνα με το οποίο η Air France-KLM βρισκόταν σε συζητήσεις για την αγορά ποσοστού έως και 20% της άλλης αεροπορικής εταιρείας.
Η τιμή του μεριδίου θα ήταν πάνω από τα 100 εκατ. ευρώ που πλήρωσε ο όμιλος IAG για παρόμοιο μερίδιο το 2022, ανέφερε η ισπανική εφημερίδα - επικαλούμενη μη αναγνωρισμένες πηγές.
Η El Economista πρόσθεσε ότι η συναλλαγή δεν θα χρειαζόταν πράσινο φως από την ΕΕ, καθώς το ποσοστό δεν είναι αρκετά μεγάλο ώστε να θεωρηθεί ότι είναι αντιανταγωνιστικό.
Η Air Europa, η οποία ανήκει στον ισπανικό όμιλο Globalia, θα επωφεληθεί από την ένεση μετρητών που συνδέεται με μια επένδυση της Air France-KLM - παρά το γεγονός ότι θα έχει ισχυρά καθαρά κέρδη ύψους 165 εκατ. ευρώ το 2023.
Η συμφωνία θα επιτρέψει επίσης στην Air France-KLM να ενισχύσει την παρουσία της στη νότια Ευρώπη και να αυξήσει την πρόσβαση στην αγορά της Λατινικής Αμερικής.
Αποτυχημένη εξαγορά της IAG
Η είδηση έρχεται μετά την απόρριψη από την IAG, στην οποία ανήκουν η Aer Lingus και η British Airways, των σχεδίων εξαγοράς της Air Europa τον Αύγουστο. Διατηρεί ωστόσο το 20% του μετοχικού της κεφαλαίου.
"Δεν έχει νόημα για τους μετόχους μας και αυτός είναι ο λόγος που εγκαταλείπουμε την επιχείρηση", δήλωσε τότε ο διευθύνων σύμβουλος της IAG Luis Gallego.
Αποτιμώμενη σε 400 εκατ. ευρώ, η συναλλαγή κατέρρευσε λόγω της ρυθμιστικής αντίδρασης της Ευρωπαϊκής Επιτροπής.
Οι παρατηρητές της ΕΕ ανησυχούσαν ότι η συμφωνία θα μπορούσε να απειλήσει τον υγιή ανταγωνισμό στον κλάδο των αεροπορικών εταιρειών, αυξάνοντας ενδεχομένως τους ναύλους για τους επιβάτες.
Υποστήριξαν ότι οι παραχωρήσεις που προσέφερε η IAG, ιδίως η διάθεση ορισμένων δρομολογίων στους ανταγωνιστές, δεν ήταν επαρκείς για την αντιμετώπιση αυτών των ανησυχιών.
Ενοποίηση στην Ευρώπη
Οι ενοποιήσεις μικρότερων αεροπορικών εταιρειών στην Ευρώπη γίνονται όλο και πιο συχνές, αν και οι φόβοι για αντιανταγωνιστική συμπεριφορά εξακολουθούν να επιβραδύνουν τις συμφωνίες.
Τον Μάρτιο του τρέχοντος έτους, ο διευθύνων σύμβουλος της Ryanair Michael O'Leary δήλωσε ότι η Ευρωπαϊκή Επιτροπή θα πρέπει "να προχωρήσει και να εγκρίνει αυτές τις συγχωνεύσεις, διότι, τελικά, αυτός είναι ο δρόμος προς τα εμπρός στην Ευρώπη".
Υποστήριξε ότι οι μικρότερες επιχειρήσεις δυσκολεύονται να ανταγωνιστούν τις μεγαλύτερες αεροπορικές εταιρείες, με πολλές από αυτές να χρειάζονται στη συνέχεια τη στήριξη των φορολογουμένων.
"Αν δεν επιτρέψουμε την ενοποίηση στην Ευρώπη, θα καταστρέψουμε τις αεροπορικές εταιρείες στην Ευρώπη", δήλωσε ο διευθύνων σύμβουλος της IAG Luis Gallego στην ίδια εκδήλωση του κλάδου - που πραγματοποιήθηκε στις Βρυξέλλες.
Παρά την αποτυχία της εξαγοράς της IAG, η Air France-KLM απέκτησε φέτος μερίδιο 19,9% στη Scandinavian Airlines (SAS).
Η Lufthansa, εν τω μεταξύ, αγοράζει μερίδιο στην ιταλική ITA Airways.