Η θαλάσσια μεταφορά κρατά την Ευρώπη τροφοδοτημένη, εφοδιασμένη και σε κίνηση, ενώ ο πόλεμος με το Ιράν διαταράσσει τις διαδρομές. Το Euronews εξετάζει τα πιο πολυσύχναστα ευρωπαϊκά λιμάνια σε όγκο μεταφερόμενων αγαθών.
Οι θαλάσσιες μεταφορές παίζουν καθοριστικό ρόλο στη διακίνηση εμπορευμάτων.
ΔΙΑΦΉΜΙΣΗ
ΔΙΑΦΉΜΙΣΗ
Σε παγκόσμιο επίπεδο, περίπου 13 δισ. τόνοι εμπορευμάτων μεταφέρθηκαν δια θαλάσσης το 2024. Στην ΕΕ, τα λιμάνια διακίνησαν περίπου 3,4 δισ. τόνους φορτίων. Αυτό αντιστοιχεί στο 26% του παγκόσμιου συνόλου.
Σύμφωνα με το Παρατηρητήριο Γαλάζιας Οικονομίας της ΕΕ, σχεδόν το 90% του εξωτερικού εμπορίου φορτίων της ΕΕ πραγματοποιείται επίσης δια θαλάσσης.
Ποια είναι λοιπόν τα πιο πολυσύχναστα λιμάνια της ΕΕ και ποιες χώρες διακινούν τους μεγαλύτερους όγκους εμπορευμάτων;
Οι θαλάσσιες μεταφορές διακρίνονται κυρίως σε δύο κατηγορίες: τις μεταφορές μικρών αποστάσεων (short sea shipping) και τις υπερπόντιες μεταφορές (deep sea shipping). Οι πρώτες αφορούν τη μεταφορά εμπορευμάτων σε σχετικά μικρές αποστάσεις δια θαλάσσης, ενώ οι δεύτερες καλύπτουν μεγαλύτερες, διηπειρωτικές διαδρομές μέσω ωκεανών.
Για την ΕΕ, οι θαλάσσιες μεταφορές μικρών αποστάσεων δεν περιορίζονται στις μετακινήσεις εντός της Ένωσης. Περιλαμβάνουν επίσης τις υποψήφιες προς ένταξη χώρες, την Ισλανδία, τη Νορβηγία, την περιοχή της Βαλτικής, της Μεσογείου και της Μαύρης Θάλασσας.
Το Ρότερνταμ και η Αμβέρσα-Μπριζ είναι τα πιο πολυσύχναστα λιμάνια της ΕΕ
Το 2024, δύο πόλεις της ΕΕ είναι με διαφορά τα πιο πολυσύχναστα λιμάνια, με βάση τον συνολικό όγκο θαλάσσιων μεταφορών, σύμφωνα με τη Eurostat. Το Ρότερνταμ στις Κάτω Χώρες είναι το πιο πολυσύχναστο λιμάνι, με 397,3 εκατ. τόνους εμπορευμάτων που μεταφέρθηκαν από και προς αυτό.
Η Αμβέρσα-Μπριζ στο Βέλγιο ακολουθεί το Ρότερνταμ, με 243,7 εκατ. τόνους εμπορευμάτων.
Το Αμβούργο κατατάσσεται τρίτο σε κίνηση, ωστόσο ο όγκος του είναι αισθητά χαμηλότερος από των δύο πρώτων. Το γερμανικό λιμάνι διακίνησε 97 εκατ. τόνους εμπορευμάτων.
Μετά τα δύο πρώτα λιμάνια, το συνολικό βάρος των εμπορευμάτων που μεταφέρονται από και προς τα λιμάνια μειώνεται σταδιακά και οι διαφορές μεταξύ των πόλεων είναι σχετικά μικρές.
Ο ισπανικός λιμένας του Αλχεθίρας είναι ο τέταρτος πιο πολυσύχναστος, με 81,5 εκατ. τόνους. Το Άμστερνταμ, ακόμη ένα ολλανδικό λιμάνι, συμπληρώνει την πρώτη πεντάδα με 78,8 εκατ. τόνους εμπορευμάτων.
Το πιο πολυσύχναστο λιμάνι της Γαλλίας καταλαμβάνει την έκτη θέση στην ΕΕ. Το σύμπλεγμα HAROPA (Χάβρη και Ρουέν) διακίνησε 76,6 εκατ. τόνους εμπορευμάτων το 2024. Το πολωνικό λιμάνι του Γκντανσκ ακολουθεί από κοντά, με 71 εκατ. τόνους.
Ένα ακόμη γαλλικό λιμάνι, η Μασσαλία, περιλαμβάνεται επίσης στη δεκάδα, με 66 εκατ. τόνους.
Η Βαλένθια είναι επίσης ένα από τα πιο δραστήρια λιμάνια, με 64,5 εκατ. τόνους.
Η Κωνστάντζα της Ρουμανίας βρίσκεται στη δεκάδα
Ένα λιμάνι από τη Ρουμανία, η Κωνστάντζα, βρίσκεται επίσης στη δεκάδα. Το λιμάνι διακίνησε 57,6 εκατ. τόνους εμπορευμάτων.
Μεταξύ των λιμανιών που βρίσκονται από την 11η έως την 20ή θέση, το μικτό βάρος των εμπορευμάτων που μεταφέρονται δια θαλάσσης κυμαίνεται από 36,8 εκατ. τόνους στη γαλλική Δουνκέρκη έως 55,5 εκατ. τόνους στο ισπανικό λιμάνι της Βαρκελώνης.
Το πιο πολυσύχναστο ιταλικό λιμάνι είναι η Τεργέστη, με 53,5 εκατ. τόνους, και ακολουθεί η Γένοβα με 47,4 εκατ. τόνους.
Το Σίνες στην Πορτογαλία συγκαταλέγεται επίσης στα 20 πιο πολυσύχναστα λιμάνια της ΕΕ, με 44,1 εκατ. τόνους. Ο Πειραιάς ακολουθεί με 43,7 εκατ. τόνους.
Πέρα από το Αμβούργο, το Μπρέμερχαφεν είναι ακόμη ένα ιδιαίτερα δραστήριο λιμάνι στη Γερμανία, με 42,5 εκατ. τόνους.
Το Γκέτεμποργκ της Σουηδίας βρίσκεται επίσης στην πρώτη εικοσάδα, με 38,5 εκατ. τόνους.
Τα Zeeland Seaports αποτελούν ένα ακόμη ολλανδικό λιμάνι, που συμβάλλει στην ισχυρή θέση των Κάτω Χωρών στην ΕΕ.
Τα ολλανδικά λιμάνια διακινούν τα περισσότερα εμπορεύματα
Αν εξετάσουμε τα κράτη με βάση το μικτό βάρος των εμπορευμάτων που διακινούνται σε όλα τα λιμάνια, οι Κάτω Χώρες είναι πρωταθλήτριες στην ΕΕ. Τα ολλανδικά λιμάνια διακίνησαν 538,1 εκατ. τόνους εμπορευμάτων.
Παρότι η Ιταλία διαθέτει τρία λιμάνια στην πρώτη εικοσάδα, κατατάσσεται δεύτερη στην ΕΕ με 488,6 εκατ. τόνους, με την Ισπανία να ακολουθεί από πολύ κοντά με 486 εκατ. τόνους.
Οι τρεις αυτές χώρες προηγούνται με διαφορά από τις υπόλοιπες, καθώς το Βέλγιο, που βρίσκεται στην τέταρτη θέση, διακίνησε μόλις 274,9 εκατ. τόνους εμπορευμάτων.
Η Γαλλία, μεσογειακή χώρα, διακίνησε 269,8 εκατ. τόνους, ελαφρώς λιγότερους από τη Γερμανία, με 273,9 εκατ. τόνους.
Η Ελλάδα, η Σουηδία και η Πολωνία διακίνησαν επίσης πάνω από 100 εκατ. τόνους εμπορευμάτων.
Η Τουρκία κατατάσσεται δεύτερη όταν συνυπολογίζονται οι υποψήφιες χώρες
Όταν συνυπολογίζονται οι υποψήφιες προς ένταξη χώρες της ΕΕ και τα μέλη της EFTA, η Τουρκία κατατάσσεται δεύτερη με 524,7 εκατ. τόνους, ενώ η Νορβηγία βρίσκεται στην όγδοη θέση με 212,1 εκατ. τόνους.
Η Ευρωπαϊκή Επιτροπή υπογραμμίζει ότι «οι θαλάσσιες μεταφορές υπήρξαν καταλύτης για την οικονομική ανάπτυξη και την ευημερία σε όλη την ιστορία της Ευρώπης».
Τον Μάρτιο του 2026, η Επιτροπή ενέκρινε δύο στρατηγικές για την ενίσχυση της ανταγωνιστικότητας, της βιωσιμότητας, της ασφάλειας και της ανθεκτικότητας στον ευρύτερο θαλάσσιο τομέα της ΕΕ, που περιλαμβάνει τα λιμάνια, τη ναυτιλία και τη ναυπηγική.