Στη Γαλλία υπάρχουν περίπου 5.700 χιλιόμετρα μικρών σιδηροδρομικών γραμμών που δεν χρησιμοποιούνται σήμερα.
Η Γαλλία διαθέτει χιλιάδες χιλιόμετρα σιδηροδρομικών γραμμών εκτός λειτουργίας, των οποίων η ανακαίνιση για βαριά, σύγχρονα τρένα θεωρείται υπερβολικά δαπανηρή.
Μια νεοφυής εταιρεία όμως έχει βρει μια εναλλακτική λύση για να τις επαναφέρει σε χρήση.
Αντί να επαναφέρει τα τρένα, το σχέδιο της τεχνικής εταιρείας SICEF (που ανήκει στο κονσόρτσιουμ Flexmove της AKKA Technologies) προβλέπει τη χρήση των γραμμών από υβριδικά βαν.
Τα οχήματα αυτά, που έχουν βαφτιστεί Ferromobiles, στοχεύουν στην ενίσχυση των «πράσινων» συνδέσεων σε αγροτικές περιοχές που εξαρτώνται από το αυτοκίνητο.
Μια νέα πνοή για τους ξεχασμένους σιδηρόδρομους της Γαλλίας
Σύμφωνα με τη SICEF, στη Γαλλία υπάρχουν 5.700 χιλιόμετρα μικρών σιδηροδρομικών γραμμών που σήμερα δεν χρησιμοποιούνται.
Αυτό έχει αφήσει μεγάλες εκτάσεις της υπαίθρου χωρίς σύνδεση με δημόσιες συγκοινωνίες.
Η λύση που προτείνει η εταιρεία για την επανενεργοποίηση αυτών των γραμμών είναι η κυκλοφορία οχημάτων, βασισμένων στο Peugeot e-Traveller και εξοπλισμένων με ένα τεχνικό σύστημα που τους επιτρέπει να περνούν ομαλά από τον δρόμο στις ράγες.
Σύμφωνα με την ιστοσελίδα Railtech, τα Ferromobiles θα ξεκινήσουν δοκιμές μέσα στον μήνα στη γραμμή Courpière-Vertolaye, στην περιοχή Ωβέρνη της Γαλλίας.
Αν τα αποτελέσματα αποδειχθούν ενθαρρυντικά, και άλλες περιοχές όπως η Οξιτανία, η Βρετάνη ή η Νουβέλ-Ακιτέν θα μπορούσαν να υιοθετήσουν το εγχείρημα.
Τα Ferromobiles φιλοδοξούν να αποτελέσουν λύση χαμηλών εκπομπών άνθρακα για περιοχές που εξαρτώνται από το αυτοκίνητο
Τα Ferromobiles έχουν σχεδιαστεί για να μεταφέρουν έως οκτώ επιβάτες.
Ο στόλος θα μπορεί, σύμφωνα με την εταιρεία, είτε να λειτουργεί με σταθερό δρομολόγιο και μειωμένους χρόνους αναμονής είτε να κλείνεται κατόπιν ζήτησης, 24 ώρες το 24ωρο μέσω κινητού τηλεφώνου, όπως μια διαδρομή με Uber, αναφέρει η εταιρεία.
Κατά μήκος των γραμμών θα δημιουργηθούν «κόμβοι» επιβίβασης των επιβατών. Τα οχήματα θα κινούνται σε αυτόματο πιλότο πάνω στις ράγες, ενώ στον δρόμο θα τα οδηγεί οδηγός.
Η εταιρεία υπογραμμίζει ότι οι γραμμές που θα χρησιμοποιούν τα Ferromobiles δεν θα μοιράζονται με τα τρένα.
Το εγχείρημα φιλοδοξεί να αποτελέσει μια λύση χαμηλών εκπομπών άνθρακα για αγροτικές, αυτοκινητοκεντρικές περιοχές, αξιοποιώντας εκ νέου τις υφιστάμενες υποδομές και χρησιμοποιώντας οχήματα 100% ηλεκτρικά.
Το εγχείρημα απέσπασε τα εύσημα του περιοδικού Automobile, που το περιέγραψε ως «λιτή αλλά με ισχυρό αποτύπωμα» προσέγγιση.
«Ένα Peugeot Traveller προσαρμοσμένο για κίνηση σε ράγες, με μειωμένο λειτουργικό κόστος και έξυπνη επαναχρησιμοποίηση της υπάρχουσας υποδομής», έγραψε το περιοδικό, χαρακτηρίζοντας τα Ferromobiles «υπόδειγμα έξυπνης καινοτομίας».